|
|
|
Wyszukiwarka
Obecnie jest zindeksowane 28526 aktualno¶ci
Archwium aktualno¶ci
2007-10-29 do 2007-11-04
(rok 2007, tydzieñ 44)
::: 2007-10-29 :::
Azjatyckie Makao odwiedzi w tym roku 26 mln turystów
Zobacz ca³o¶æ »
Makao s³ynne z hazardu na skalê ¶wiatow± staje siê równocze¶nie miastem turystycznym.
Lokalne biuro turystyki poda³o, i¿ w okresie od stycznia do wrze¶nia do portugalskiej kolonii w Chinach przyjecha³o 19,5 miliona turystów. Taka liczba osób odwiedzi³a to miasto w ca³ym poprzednim roku. Szacuje siê, ¿e do koñca roku przyjedzie tam 26 milionów turystów. Z badañ wynika, i¿ ponad po³owa turystów to Chiñczycy.
Zobacz ca³o¶æ »
"Poci±g do historii" promuje Dolny ¦l±sk
Zobacz ca³o¶æ »
Wroc³awski O¶rodek Pamiêci i Przysz³o¶ci zorganizowa³ ruchom± wystawê pt.: "Poci±g do historii".
"Poci±g do historii" ruszy³ 27 pa¼dziernika i do koñca roku odwiedzi 40 polskich miejscowo¶ci. Postój na stacji bêdzie trwa³ oko³o tygodnia.
Piêæ wagonów podró¿uj±cych trasami kolejowymi przybli¿y historiê Dolnego ¦l±ska i przesiedleñców od II wojny ¶wiatowej do Kongresu Eucharystycznego w 1997 r. W wagonach tury¶ci zobacz± zdjêcia, dokumenty, plansze - wszystko w oprawie d¼wiêkowej oraz osiem filmów dokumentalnych. Zwiedzaj±cy bêd± mieli mo¿liwo¶æ wrzuciæ do specjalnej skrzyni swoje wspomnienia oraz przynie¶æ w³asne pami±tki.
Zobacz ca³o¶æ »
Sto³eczne Biuro Informacji i Promocji Turystycznej ma nowego dyrektora
Zobacz ca³o¶æ »
26 pa¼dziernika 2007 roku dyrektorem Sto³ecznego Biura Informacji i Promocji Turystycznej zosta³a Barbara Tekieli. Dotychczas pe³ni³a funkcjê rzecznika prasowego Polskiej Izby Turystyki.
Barbara Tekieli jest absolwentk± Wydzia³u Filologicznego Uniwersytetu Jagielloñskiego w Krakowie. Od podstaw zbudowa³a Warszawsk± Informacjê Turystyczn± i Kulturaln± i przez wiele lat ni± kierowa³a. Od kwietnia 2002 roku by³a cz³onkiem Zespo³u ds. Polskiego Systemu Informacji Turystycznej powo³anego przez Prezesa POT. Pani Tekieli od 20 lat jest zwi±zana zawodowo z informacj± turystyczn±, promocj± Polski i mediami.
Zobacz ca³o¶æ »
Katowice: 16 firm walczy o kontrakt na budowê dworca kolejowego
Zobacz ca³o¶æ »
Nowy dworzec kolejowy w Katowicach chce budowaæ a¿ 16 firm. O kontrakt ubiegaj± siê m.in.: Echo Investment, Plaza Center (spó³ki notowane na gie³dzie) oraz konsorcja, w sk³ad których wchodz± tacy giganci jak: ECE, GE Real esteta, ING Real Esteta czy TriGranit.
Inwestor zostanie wybrany w pierwszej po³owie 2008 roku. PKP bêdzie wy³aniaæ zwyciêzcê w dwóch etapach, w pierwszym oceniane bêd± kompetencje firm i ich zdolno¶ci finansowe, w drugim rokowania dodatkowe.
Realizacja projektu ruszy prawdopodobnie na prze³omie 2009 i 2010 roku. Budowa dworca przypuszczalnie potrwa 2 lata. Wykonawca zrealizuje projekt o warto¶ci 1,5 mld euro - czytamy w "Parkiecie".
PKP ma równie¿ w planach modernizacjê dworców we Wroc³awiu, Warszawie, Kielcach, Szczecinie i Sopocie.
Zobacz ca³o¶æ »
SAS - po³±czenia z Polsk± bez zmian
Zobacz ca³o¶æ »
Pomimo wycofania z eksploatacji samolotów Dash 8 (Q-400), skandynawskie linie lotnicze SAS bêd± nadal lata³y do i z Polski bez zmian.
W oficjalnym komunikacie SAS Group napisano, ¿e w wyniku decyzji zarz±du SAS "w najbli¿szym czasie nast±pi odwo³anie niektórych rejsów. Pasa¿erowie otrzymaj± mo¿liwo¶æ zmiany rezerwacji lub zwrotu poniesionych kosztów biletów. Szczegó³owe informacje na temat aktualnego rozk³adu lotów mo¿na znale¼æ na stronie internetowej www.flysas.pl."
Linie poinformowa³y równie¿, ¿e po³±czenia ze wszystkimi lotniskami w Polsce, które znajduj± siê w obecnym rozk³adzie lotów, czyli z Gdañskiem, Poznaniem, Warszaw± i Wroc³awiem bêd± kontynuowane bez zmian.
Decyzjê o wycofaniu samolotów Dash podjêto po wypadku z udzia³em maszyny tego typu do którego dosz³o 27 pa¼dziernika. Wówczas wymagane by³o awaryjne l±dowanie na lotnisku w Kopenhadze. Mats Jansson, prezes i dyrektor wykonawczy SAS wyja¶nia - Zaufanie do Q400 znacz±co spad³o, a naszych klientów ogarnia coraz wiêksza niechêæ na my¶l o podró¿owaniu samolotami tego typu. W zwi±zku z tym za zgod± zarz±du postanowi³em wycofaæ samoloty Dash 8 Q400 z u¿ytkowania w trybie natychmiastowym.
Komunikat g³osi, ¿e maszyny tego typu obs³ugiwa³y oko³o 5% klientów Grupy SAS rocznie. Linie zamierzaj± zast±piæ samoloty Dash innymi maszynami, które znajduj± siê we flocie SAS lub dodatkowymi samolotami z leasingu.
W dniu podjêcia decyzji o wycofaniu samolotów odwo³ano ponad 60 lotów, g³ównie do i z Kopenhagi. Spowoduje to straty wynosz±ce nawet 400 mln koron szwedzkich, czyli oko³o 44 mln euro do koñca tego roku.
SAS za¿±da³ te¿ od koncernu Bombardier Inc., kanadyjskiego producenta samolotów 500 mln koron, czyli 54 mln euro odszkodowania. Jeszcze nie wiadomo, czy skandynawskie linie planuj± dalsze kroki w tej sprawie.
Producent napisa³ w o¶wiadczeniu, ¿e jest rozczarowany decyzj± o wycofaniu samolotów Dash 8 przez SAS, gdy¿ duñskie w³adze nie zamknê³y jeszcze dochodzenia w sprawie pa¼dziernikowego wypadku.
Ju¿ we wrze¶niu tego roku SAS zawiesi³ na oko³o trzy tygodnie eksploatacjê samolotów Dash 8.
Zobacz ca³o¶æ »
W Szczyrku nie bêd± dzia³aæ wyci±gi?
Zobacz ca³o¶æ »
Narciarze, którzy wybieraj± siê do Szczyrku, martwi± siê o to, czy w mie¶cie bêd± dzia³aæ wyci±gi.
Powodem obaw jest konflikt pomiêdzy Gliwick± Agencj± Turystyczn± a czê¶ci± prywatnych w³a¶cicieli gruntów. Nie musz± oni grodziæ tras, bo maj± wyrok s±du - bez ich zgody GAT nie mo¿e uruchomiæ wyci±gów. Pracownikom o¶rodka nie wolno nawet wjechaæ na prywatne dzia³ki. - Dlatego na wiêkszo¶ci tras nie wykoszono nawet trawy. Na jednym z wyci±gów nie mo¿na by³o wymieniæ liny - potwierdza Alojzy Plaszczyk, zastêpca dyrektora O¶rodka Narciarskiego "Czyrna-Solisko" w Szczyrku.
W³a¶ciciele gruntów chc± prywatyzacji o¶rodka oraz stworzenia nowej spó³ki, w której bêd± mogli wykupiæ udzia³y. - Tylko wtedy bêdzie mo¿na dobrze zarz±dzaæ o¶rodkiem i prowadziæ inwestycje, które s± niezbêdne - t³umaczy Stanis³aw Richter ze Szczyrkowskiego O¶rodka Narciarskiego, spó³ki, która skupia czê¶æ w³a¶cicieli gruntów.
Efektem k³ótni na razie jest to, ¿e zamiast kilkunastu, w Szczyrku bêd± dzia³aæ zaledwie cztery wyci±gi. Taka perspektywa przera¿a lokalnych przedsiêbiorców, którzy ju¿ wystosowali protest do burmistrza, w którym sprzeciwiaj± siê dalszemu blokowaniu tras.
Zobacz ca³o¶æ »
Z Ryanairem polecimy z Bydgoszczy do Liverpoolu
Zobacz ca³o¶æ »
Od niedzieli Bydgoszcz ma sta³e po³±czenie lotnicze z Liverpoolem. Samoloty irlandzkiego przewo¼nika Ryanair bêd± odlatywa³y do miasta Beatlesów dwa razy w tygodniu.
Atrakcj± pierwszego rejsu do Liverpoolu by³ bydgoski zespó³ "¯uki", który pod 20 lat ¶piewa piosenki Beatlesów. "¯uki" zachêci³y do lotu aktorów popularnych seriali, aby podczas podró¿y wspólnie z nimi móc za¶piewaæ przeboje Beatlesów. Od chwili, gdy serialowe gwiazdy wesz³y na lotnisko, ani na krok nie odstêpowa³y ich t³umy nastoletnich ³owców autografów. Wed³ug rzecznika Portu Lotniczego Mariusza Koñczaka by³ to doskona³y sposób na promocjê portu i miasta. Tego samego zdania jest zastêpca prezydenta Bydgoszczy - Boles³aw Grygorewicz: Mamy raczej skromne lotnisko, dlatego wszelkie akcje promocyjne s± nam bardzo potrzebne - mówi.
Pierwszy samolot, który wystartowa³ do Liverpoolu w niedzielê o 10.10., by³ wype³niony do ostatniego miejsca. Wed³ug Mariusza Koñczaka, który równie¿ wybra³ siê w premierowy lot, ¶wiadczy to o tym, ¿e uruchomienie po³±czenia z Liverpoolem by³o ¶wietnym posuniêciem. Jest to miejsce, które wielu Polaków chce zobaczyæ z powodu Beatlesów i Jerzego Dudka, który gra³ w tamtejszej dru¿ynie pi³karskiej przez kilka lat. Liverpool to równie¿ przemys³owe miasto, w którym pracuje sporo naszych rodaków. Jeste¶my prawie pewni, ¿e odniesiemy wielki sukces - dodaje Koñczak.
Zanim jednak samolot wystartowa³ z Bydgoszczy, w³adze miasta i portu powita³y pasa¿erów z pierwszego lotu z Liverpoolu. Nie wszyscy, którzy wchodzili do terminalu wiedzieli, co siê dzieje i dlaczego panuje tam takie zamieszanie.
Loty z Bydgoszczy do Liverpoolu ciesz± siê wielkim powodzeniem. Na najbli¿sze tygodnie zosta³a sprzedana ju¿ wiêkszo¶æ biletów. Ceny, w obie strony z wliczonymi ju¿ op³atami lotniskowymi, wahaj± siê od 100 z³ do oko³o tysi±ca. Najtañsze bilety kupowane s± z du¿ym wyprzedzeniem. Samoloty do Liverpoolu bêd± lataæ dwa razy w tygodniu: w ¶rody i niedziele. Jest to trzecia trasa, któr± uruchomi³ Ryanair z Budgoszczy. Od dwóch lat kursuj± st±d samoloty do Londynu, a od maja tak¿e do Dublina.
Zobacz ca³o¶æ »
Loty Zielona Góra - Warszawa z Jet Air - lepsze i tañsze ni¿ z LOT
Zobacz ca³o¶æ »
Do koñca tego roku, spó³ka Jet Air bêdzie obs³ugiwa³a po³±czenie lotnicze na trasie Zielona Góra-Warszawa. Loty bêd± siê odbywa³y od poniedzia³ku do soboty.
Jet Air bêdzie wykonywa³ po dwa po³±czenia dziennie: z Zielonej Góry (Port Lotniczy Zielona Góra w Babimo¶cie) do Warszawy oraz z Warszawy do Zielonej Góry. Umowa z Jet Air zosta³a podpisana, gdy¿ (wg informacji podanych przez marsza³ka Szymañskiego) LOT wycofa³ siê z obs³ugi dotychczasowych po³±czeñ. - Podpisana w³a¶nie umowa obowi±zuje do koñca roku, pó¼niej zarz±d województwa rozpisze kolejny przetarg na obs³ugê po³±czeñ - o¶wiadczy³ marsza³ek województwa lubuskiego- Krzysztof Szymañski.
Wicemarsza³ek Sebastian Ciemnoczo³owski pokre¶li³, ¿e umowa z Jet Air opiera siê na korzystniejszych warunkach ni¿ umowa z LOT- em. Ponadto doda³, i¿ przedstawione ostatnio warunki LOT-u obs³ugi po³±czeñ by³y nie do przyjêcia. - LOT ju¿ w marcu zmniejszy³ nam liczbê po³±czeñ z 24 do 11. Teraz chcia³ jeszcze, by dop³ata samorz±du do utrzymania po³±czeñ by³a o ok. 1/4 wy¿sza - wyja¶nia³ wicemarsza³ek. Nowa umowa wg zapewnieñ Ciemnoczo³owskiego, wi±¿e siê z korzy¶ciami tj. np. tañsze bilety - ¶rednio o ok. 20 %, rozk³ady lotów ustalone na podstawie sugestii pasa¿erów. Wylot z Portu Lotniczego w Babimo¶cie zaplanowano na 8.00, natomiast na 18.55.
Marsza³kowie niestety nie zdradzili kwoty, jak± samorz±d zamierza przeznaczyæ na utrzymanie po³±czeñ, zas³aniaj±c siê tajemnic± handlow±. Poinformowali jedynie, i¿ kwota ta bêdzie uzale¿niona od ilo¶ci pasa¿erów - tzn. im wiêcej pasa¿erów w samolocie, tym mniejsza dop³ata. Poinformowano natomiast o mniejszych dop³atach samorz±dowych (w porównaniu z umow± z LOT-em) do po³±czeñ. Tylko w pierwszym pó³roczu, na promocjê po³±czeñ lotniczych Zielonej Góry z Warszaw± samorz±d lubuski i Miasto Zielona Góra przeznaczy³y ok. 840 tys. z³.
Zobacz ca³o¶æ »
Nad Morskie Oko turystów zawioz± nowe bryczki
Zobacz ca³o¶æ »
Wiosn± 2008 roku nad Morskie Oko turystów zawioz± ju¿ nowe bryczki. Powodem wprowadzenie nowego modelu jest wys³u¿enie siê ju¿ starych zaprzêgów konnych.
Zaprzêgi z turystami s± przeci±¿one, a konie je ci±gn±ce wygl±daj± czêsto na bardzo zmêczone - twierdzi dyrekcja Tatrzañskiego Parku Narodowego. Droga nad Morskie Oko jest do¶æ d³uga, dlatego chêtnych na przeja¿d¿kê nie brakuje. TPN sprzeda³ w tym roku 634 tys. 565 biletów wstêpu.
Przepisy mówi±, i¿ jednym wozem mo¿e jechaæ maksymalnie 15 turystów. Jednak wo¼nice czêsto przed³u¿ali ³awki i zabierali wiêcej osób. W konsekwencji konie by³y tak wycieñczone, ¿e wymaga³y opieki weterynaryjnej. Nawet tury¶ci zauwa¿ali to, ¿e konie cierpi±.
Dlatego zarówno dyrekcja TPN jak i wo¼nice zdecydowali siê wprowadziæ nowoczesne bryczki. Stylowe fasiongi nawi±zuj± do wozów konnych u¿ywanych na Podhalu na prze³omie XIX i XX w. , maj± plecione burty z jesionowych listewek i zaokr±glony dach. Jeden fasiong kosztuje 12 tys. z³.
Zobacz ca³o¶æ »
LOT dostanie nowe Dreamlinery dopiero w grudniu 2008
Zobacz ca³o¶æ »
Producent samolotów Boening na pewne k³opoty techniczne, które przyczyni± siê do opó¼nienia w dostawach najnowocze¶niejszej maszyny do linii lotniczych - donosi BBC.
Zak³adano, i¿ Dreamlinery 787 bêd± dostarczone przewo¼nikom w maju 2008 roku. Obecnie Boening przewiduje, ¿e nowy model trafi do klientów dopiero w listopadzie b±d¼ grudniu przysz³ego roku. Do opó¼nienia przyczynili siê poddostawcy, którzy spó¼nili siê z dostarczaniem czê¶ci dla maszyn.
Te komplikacje u producenta przynios± negatywne skutki dla polskiego przewo¼nika PLL LOT, który zamówi³ 8 Dreamlinerów. Jak pisze "The Wall Street Journal Polska" te maszyny w strategii s± zapisane jako najwa¿niejszy atut w konkurencji na europejskim rynku lotniczym.
Zobacz ca³o¶æ »
::: 2007-10-30 :::
Linie lotnicze gubi± wszystko.. równie¿ prezenty dla papie¿a
Zobacz ca³o¶æ »
Prezydentowi Paragwaju Oscarowi Nicanor Duarte Frutos podczas lotu z Francji do W³och liniami Air France zagin±³ cenny baga¿ - prezent dla papie¿a Benedykta XVI. Powodem tego zdarzenia by³ strajk pracowników przewo¼nika i zamieszanie panuj±ce u przewo¼nika.
Prezydent wióz³ w tej walizce papie¿owi Benedyktowi XVI cenne prezenty. W tej sytuacji nie wrêczy³ podczas audiencji w Watykanie papie¿owi ¿adnego prezentu. Z dziesiêciu walizek prezydenta uda³o siê odzyskaæ tylko trzy.
Zobacz ca³o¶æ »
Berlin: Hotel Adlon obchodzi 100 urodziny
Zobacz ca³o¶æ »
Na jubileuszu jednego z najbardziej luksusowych hoteli ¶wiata - berliñskiego Adlona zago¶ci³o oko³o tysi±ca polityków, ludzi biznesu, kultury i mediów. Hotel Adlon organizowa³ bowiem bal z okazji swojego stulecia.
Ekskluzywny obiekt po³o¿ony jest w s±siedztwie Bramy Brandenburskiej w centrum Berlina. Niemieckie media podaj±, ¿e w ci±gu ostatnich 10 lat podczas hotelowych bali i rautów strzeli³o sto tysiêcy korków szampana, a prawie 300 tysiêcy par obuwia go¶ci hotelowych zosta³o wyczyszczonych przez pucybutów.
Hotel zosta³ otwarty w 1907 roku przez rodzinê Adlon. Podczas drugiej wojny ¶wiatowej zosta³ powa¿nie uszkodzony. Obiekt uruchomiono ponownie w sierpniu 1997 roku, po modernizacji kosztuj±cej 400 milionów euro. Przed wojn± go¶ci³ m.in. Marlenê Dietrich, Charliego Chaplina i Alberta Einsteina. Po 1997 roku nocowali w nim Michai³ Gorbaczow, Georg Bush, królowa El¿bieta II i Dalajlama.
Hotel od stu lat do dnia dzisiejszego nosi miano jednego z najbardziej luksusowych hoteli ¶wiata. Doba w apartamencie prezydenckim kosztuje 20 tys. euro.
Zobacz ca³o¶æ »
Zagro¿ona przysz³o¶æ Bydgoskiego Portu Lotniczego?
Zobacz ca³o¶æ »
Wed³ug Gazety Wyborczej Bydgoskiego Portu Lotniczego nie da siê uratowaæ, je¿eli nie zabior± siê za to wspólnie w³adze Bydgoszczy, Torunia oraz województwa i je¿eli nie bêdzie w regionie nowych, du¿ych inwestycji.
Marcin Hydzik by³ prezesem bydgoskiego lotniska przez rok. Teraz z³o¿y³ wymówienie, ale nie chce zdradzaæ, dlaczego tak post±pi³. Obecnie port jest w bardzo trudnej sytuacji, ma 24 mln z³ d³ugu i jest na skraju bankructwa. Dodatkowo linie lotnicze nie walcz± o to, aby ich samoloty mog³y l±dowaæ w Bydgoszczy. Je¿eli miasto oraz samorz±d województwa, którzy s± najwiêkszymi udzia³owcami lotniska, nie zmieni± swojego podej¶cia do zarz±dzania, lotnisku mo¿e groziæ szybkie zamkniêcie.
Hydzik zaznacza, ¿e zarówno Bydgoszcz jak i ca³e województwo nie s±, a tak¿e nic nie wskazuje na to, aby w najbli¿szym czasie sta³y siê zag³êbiem gospodarczym. Natomiast bez tego nie ma co liczyæ na przyci±gniêcie tradycyjnych linii lotniczych, które mog± zarabiaæ na biznesmenach. Do o¿ywienia lotniska potrzebne s± du¿e inwestycje w regionie i dopóki siê one nie pojawi±, biznesmeni nie bêd± mieli interesu, aby tam przylecieæ.
Niechêtnie z Bydgoszczy korzystaj± te¿ tani przewo¼nicy. Próby przyci±gniêcia na bydgoskie lotnisko kolejnych linii lotniczych koñcz± siê niepowodzeniem, gdy¿ ich przedstawiciele wol± l±dowaæ w Gdañsku lub Poznaniu. Z Bydgoszczy lata tylko Ryanair, z którego lotów korzystaj± g³ównie mieszkañcy regionu, pracuj±cy w Wielkiej Brytanii i Irlandii, a tak¿e odwiedzaj±ce ich rodziny.
Hydzik nie chce komentowaæ swojej decyzji o odej¶ciu. W minionym roku, kiedy wygra³ konkurs oczekiwano od niego cudów. Po wielu latach zaniedbañ mia³ on wyprowadziæ port na prost±, powiêkszyæ liczbê po³±czeñ oraz znale¼æ inwestora strategicznego. Jednak okaza³o siê, ¿e ba³agan w spó³ce jest du¿o wiêkszy ni¿ podejrzewano. Prokuratura bada sprawê zaniedbañ oraz wyprowadzania pieniêdzy przez wcze¶niejszy zarz±d.
Coraz wiêksz± presjê na Hydzika w czasie ostatnich miesiêcy wywiera³ marsza³ek Piotr Ca³becki. Krytykowa³ on szefa lotniska oraz obwinia³ go za z³± sytuacjê w firmie. Grozi³ te¿ z³o¿eniem wniosku o upad³o¶æ lotniska. Nie popiera³ te¿ prywatyzacji portu. Prezydent Konstanty Dombrowicz, który nie chcia³ nara¿aæ siê marsza³kowi, przesta³ anga¿owaæ siê w sprawy bydgoskiego portu.
Jeszcze nie wiadomo kto zast±pi Hydzika i co bêdzie chcia³ zrobiæ, aby uratowaæ lotnisko. Pewne jest, ¿e dopóki w³adze Bydgoszczy, Torunia oraz innych miast regionu nie wy³o¿± pieniêdzy na jego promocjê, nie bêdzie szans, aby stworzyæ wa¿ne dla województwa lotnisko, które bêdzie obs³ugiwaæ tysi±ce pasa¿erów.
Zobacz ca³o¶æ »
W Warszawie powstanie koszerna restauracja oraz hotel spe³niaj±cy wymogi ortodoksyjnych ¯ydów
Zobacz ca³o¶æ »
W centrum Warszawy, na terenie dawnego getta, ma stan±æ ponaddwustumetrowa wie¿a hotelowo-biurowa. Wie¿owiec, który bêdzie nale¿a³ do jednych z najnowocze¶niejszych na ¶wiecie bêdzie produkowa³ energiê na w³asne potrzeby. W budynku bêdzie koszerna restauracja oraz hotel spe³niaj±cy wymogi ortodoksyjnych ¯ydów - czytamy w Dzienniku.
Budynek powstanie kilka metrów od zabytkowej Synagogi No¿yków obok placu Grzybowskiego, który przed wojn± by³ sercem ¿ydowskiej czê¶ci miasta.
Wspó³inwestorem budowli bêdzie Gmina ¯ydowska. Drapacz chmur odmieni wizerunek tej czê¶ci Warszawy. Dlatego te¿ projektanci zaplanowali jego funkcje w ten sposób, aby maksymalnie uszanowaæ tradycjê dzielnicy oraz ochronê ¶rodowiska.
Szklana wie¿a ma mieæ 207 metrów, co sprawi, ¿e bêdzie trzecim budynkiem pod wzglêdem wysoko¶ci w Warszawie, natomiast z antenami mo¿e siê okazaæ nawet wy¿sza od Pa³acu Kultury. Projekt wie¿y przykuwa uwagê równie¿ op³ywowym kszta³tem elewacji oraz czterema potê¿nymi otworami o ¶rednicy prawie 10 metrów ka¿dy. W³a¶nie one maj± zasysaæ powietrze kr±¿±ce wokó³ budynku. Bêd± siê w nich znajdowaæ propulsory, czyli urz±dzenia, które zamieni± si³ê wiatru w energiê elektryczn±.
Architekci z warszawskiej pracowni Spycha³a i Partnerzy, która pracuje nad projektem przyznaj± - To technologia wprost z laboratoriów NASA. Dodaj± - W praktyce jeszcze nikt nie sprawdza³, jak to dzia³a. Podobne urz±dzenia maj± byæ wykorzystane w jednym budynku planowanym w Chicago. Jednak budowa chicagowskiego wie¿owca równie¿ siê jeszcze nie zaczê³a, dlatego te¿ warszawska wie¿a mo¿e staæ siê pierwsz± tak± budowl± na ¶wiecie.
Wed³ug planów drapacz chmur ma byæ energetycznie samowystarczalny. Andrzej Zozula z Warszawskiej Gminy ¯ydowskiej wyja¶nia - Nie chodzi jednak wy³±cznie o oszczêdno¶æ i ekologiê. Niezale¿no¶æ od otoczenia jest po¿±dana tak¿e z punktu widzenia naszej tradycji.
W wie¿y bêdzie druga bo¿nica, koszerna restauracja oraz hotel spe³niaj±cy wymogi ortodoksyjnych ¯ydów.
Dodatkowo ca³o¶æ bêdzie zaprojektowana w ten sposób, aby w czasie szabasu nie by³o konieczno¶ci korzystania np. z windy, gdy¿ w tym dniu ¯ydom nie wolno u¿ywaæ urz±dzeñ technicznych. Nad projektem oprócz in¿ynierów pracuj± równie¿ rabini.
Budynek ma zostaæ postawiony w ci±gu trzech, czterech lat. Gmina ¯ydowska poszukuje wspó³inwestora. Architekci dopracowuj± projekt wraz z firm± Hines, która obok planuje budowê w³asnego wie¿owca mieszkalnego.
Architekci coraz czê¶ciej przy projektowaniu domów wykorzystuj± rozwi±zania, które promuj± samowystarczalno¶æ energetyczn± i niezanieczyszczaj±ce ¶rodowiska. Ekologiczne rozwi±zania znajd± siê równie¿ w innym wie¿owcu w stolicy. Inwestor drapacza chmur przy ulicy Z³otej 44, który zaprojektowa³ Daniel Libeskind zapewnia, ¿e przy budowie zostan± wykorzystane ekologiczne materia³y, natomiast podczas eksploatacji z powietrza wentylacyjnego ma byæ odzyskiwane ciep³o. Jakub Wac³awek, prezes Warszawskiego Stowarzyszenia Architektów Rzeczpospolitej wyja¶nia - Wszyscy boimy siê ocieplenia klimatu. Z powstawania takich projektów nale¿y siê tylko cieszyæ. Gratulujê te¿ kolegom architektom, ¿e uda³o siê im spotkaæ inwestorów, którzy s± na tyle zdeterminowani, ¿eby takie rozwi±zania wprowadziæ.
Warszawska Gmina ¯ydowska zamierza zbudowaæ wie¿owiec tu¿ przy synagodze. T³umaczy to ide± po³±czenia ¿ydowskiej tradycji z nowoczesno¶ci±. Jaros³aw Zieliñski, varsavianista, autor 12-tomowego "Atlasu dawnej architektury ulic i placów Warszawy" uwa¿a - Idea szczytna, ale chyba nie têdy droga. Wiele lat temu bra³em udzia³ w konsultacjach dotycz±cych architektury placu Grzybowskiego w Warszawie. Postulowali¶my odtworzenie pierzei, a przynajmniej jej skali. Wie¿owce nie maj± z tym wiele wspólnego. Ten w dodatku przytuli siê do synagogi No¿yków. Ma³a bo¿nica zupe³nie zniknie przy tak wielkim s±siedzie.
Architekci zapowiedzieli, ¿e nowy budynek bêdzie stawiany zgodnie z regu³ami przyjêtymi przez ortodoksyjnych ¯ydów. Na patio pomiêdzy synagog±, a wie¿± ma powstaæ miejsce, w którym co roku na ¶wiêto Sukkot bêdzie budowany sza³as. Jednak Zieliñski uwa¿a, ¿e w ten sposób tradycja wcale nie od¿yje. Zaznacza, ¿e wie¿owiec stanie daleko od ulicy i zwyk³y warszawiak nie bêdzie mia³ okazji zobaczyæ, ¿e toczy siê tam religijne ¿ycie. Przyznaje te¿, ¿e dla miasta du¿o wa¿niejsza jest pobliska ulica Pró¿na, gdzie ju¿ od kilku lat odbywa siê festiwal kultury ¿ydowskiej. Je¿eli zosta³aby wyremontowana i o¿ywiona, wówczas czê¶æ utraconej tradycji mo¿na by³oby przybli¿yæ mieszkañcom stolicy.
Zieliñski dodaje - Natomiast ogromny, niedostêpny wie¿owiec tylko zak³óci skalê zabudowy i zdominuje okolicê. Uwa¿a, ¿e w ten sposób buduje siê w Nowym Jorku, gdzie XIX-wieczne ko¶cio³y, kiedy¶ potê¿ne, obecnie s± maleñkimi s±siadami szklanych wie¿owców. Wed³ug niego w³a¶nie do tradycji ¿ydowskiego Nowego Jorku, a nie do ¿ydowskiej Warszawy bêdzie nowy budynek przybli¿a³.
Jaros³aw Zieliñski uwa¿a te¿, ¿e plac Grzybowski nie jest dobrym miejscem na wybudowanie takiego wie¿owca. T³umaczy - Wpisuje siê to, niestety, w z³± tradycjê z pocz±tku lat 90., gdy wydawano zgody na budowê byle czego i byle gdzie. Do dzi¶ Warszawa cierpi z powodu chaosu urbanistycznego, który spowodowa³y tamte decyzje.
Zobacz ca³o¶æ »
PKP szuka inwestora do budowy nowego dworca w Katowicach
Zobacz ca³o¶æ »
Szesna¶cie firm przyst±pi³o do procedury rokowañ z PKP SA, która zosta³a zatwierdzona przez Ministerstwo Transportu. Rokowania te maj± wy³oniæ inwestora budowy nowego dworca g³ównego PKP S.A. w Katowicach. W pi±tek, 26 pa¼dziernika PKP S.A. przyjê³y odpowiedzi od firm, które bêd± uczestniczyæ w rokowaniach.
Potencjalnymi inwestorami, którzy bêd± uczestniczyæ w rokowaniach s±:
- ECE Projektmanagement Polska Sp.z o.o.
- Echo Investment S.A.
- Simon Ivanhoe
- Grandi Stazioni S.A.
- Plaza Centers S.A.
- Multi Development Poland Sp.z o.o.
- Katowice Railway Developments Limited
- ING Real Estate Sp. z o.o.
- Helical Retail RBS
- Neinver Polska
- ECC Locomotive Sp.z o.o.
- konsorcjum: TriGranit Holding Limited i TriGranit City Developtment
- konsorcjum: Redevco Property Holdings 2 B.V i EURO MALL Holdings A/S
- konsorcjum: Keyinwest Sp.z o.o., GE Real Estete Poland Sp z o.o., Kajima Europe Sp.z o.o. Oddzia³ w Polsce
- konsorcjum: Capital Part 11 Sp. z o.o. i WARBUD S.A.
- konsorcjum: Focus Park i Parkridge Retail Development
PKP zamierza wy³oniæ inwestora w pilota¿owej formie, która bêdzie polegaæ na wspó³pracy przedsiêbiorstwa Skarbu Pañstwa oraz kapita³u prywatnego ju¿ w pierwszej po³owie 2008 roku Natomiast realizacjê inwestycji ma siê rozpocz±æ na prze³omie 2009 i 2010 roku. Wed³ug planów dworzec ma zostaæ oddany pasa¿erom do koñca 2012 roku.
Jaros³aw Adwent, cz³onek Zarz±du PKP S.A. oraz dyrektor Zarz±dzania Nieruchomo¶ciami wyzna³ - Zainteresowanie inwestorów potwierdza, ¿e przygotowana przez nas oferta jest atrakcyjna i ¿e strategia Zarz±du PKP S.A. zagospodarowywania nieruchomo¶ci przynosi spodziewane efekty. Dziêkuje firmom, które przyst±pi³y do rokowañ z PKP S.A. za zaufanie. Bêdziemy w sposób przejrzysty i jasny prowadziæ dalsze negocjacje, których fina³em bêdzie wybór inwestora, podpisanie umowy i budowa nowego dworca g³ównego w Katowicach.
Do rokowañ z PKP S.A. mog± przyst±piæ osoby fizyczne oraz prawne, które mog± pochwaliæ siê niezbêdnym do¶wiadczeniem oraz zdolno¶ci± finansow± do przeprowadzenia Projektu.
Postêpowanie, które ma na celu wy³onienie inwestora sk³ada siê z dwóch etapów.
W I etapie, PKP S.A. oceni z³o¿one przez potencjalnych inwestorów odpowiedzi na zaproszenie, a w szczególno¶ci w zakresie do¶wiadczenia oraz zdolno¶ci finansowej potencjalnych inwestorów, a tak¿e oceni przed³o¿on± przez nich koncepcjê zagospodarowania nieruchomo¶ci, która wchodzi w sk³ad projektu. Na podstawie takiej oceny wy³onionych zostanie nie wiêcej ni¿ piêciu potencjalnych inwestorów, z którymi przeprowadzone zostan± rokowania.
Natomiast w II etapie po z³o¿eniu wi±¿±cych ofert przez potencjalnych inwestorów oraz po przeprowadzeniu dodatkowych rokowañ z potencjalnymi inwestorami PKP S.A. wy³oni inwestora, którego oferta zostanie uznana za charakteryzuj±c± siê najkorzystniejsz± relacj± parametrów, które zosta³y okre¶lone.
Projekt Katowice nie jest jedynym, który obecnie realizuje PKP S.A. Spó³ka planuje równie¿ przebudowê oraz modernizacj± kilkunastu najwiêkszych dworców kolejowych w ci±gu najbli¿szych lat. Podobne dzia³ania obejm± Dworce G³ówne we Wroc³awiu, Warszawie (Warszawa Zachodnia, Warszawa Wschodnia), Kielcach, Szczecinie oraz Sopocie. Warto¶æ wszystkich inwestycji ma wynie¶æ oko³o 1,5 mld euro.
Celem PKP S.A. jest zbudowanie nowoczesnych dworców oraz centrów biznesowych, które bêd± wêz³ami komunikacyjnymi daj±cymi nowe mo¿liwo¶ci komunikacji, spêdzania czasu, a tak¿e dzia³alno¶ci gospodarczej mieszkañcom miast i podmiotom gospodarczym.
Zobacz ca³o¶æ »
Centralwings rezygnuje z Etiudy na rzecz Terminalu 1
Zobacz ca³o¶æ »
Linie Centralwings wprowadzaj±c zimowe siatki po³±czeñ zdecydowa³y siê na rezygnacjê z odprawy pasa¿erów w terminalu Etiuda na warszawskim Okêciu na rzecz Terminalu 1.
Przy odprawie pasa¿erskiej linie czê¶ciowo korzysta³y z terminalu Etiuda. Pocz±wszy od 28 pa¼dziernika, linie Centralwings, bêd± jedynymi tanimi liniami obs³uguj±cymi w ca³o¶ci swoje po³±czenia z Terminalu 1 na lotnisku im. Fryderyka Chopina w Warszawie.
- Dziêki przeniesieniu wszystkich odlotów na Terminal 1 zapewniamy wszystkim pasa¿erom równie komfortowe warunki podró¿y. Wiêksza liczba obs³uguj±cych i mniejszy ruch powoduj±, ¿e nasi klienci mog± wygodniej i szybciej zostaæ odprawieni i maj± wiêcej czasu dla siebie. Czas odprawy na Terminalu I jest prawie dwa razy krótszy - powiedzia³ Waldemar Królikowski, prezes zarz±du linii Centralwings.
Aktualnie linie Centralwings obs³uguj± 12 sta³ych po³±czeñ z Warszawy.
Zobacz ca³o¶æ »
Badane s± okoliczno¶ci zniszczenia ¶wiate³ naprowadzaj±cych samoloty w Pyrzowicach
Zobacz ca³o¶æ »
Prokuratura Rejonowa w Tarnowskich Górach zajmuje siê wyja¶nianiem okoliczno¶ci wypadku na lotnisku w Pyrzowicach ko³o Katowic, do którego dosz³o w niedzielê, 28 pa¼dziernika. Hiszpañski samolot, który lecia³ zbyt nisko zniszczy³ ¶wiat³a naprowadzania na pas startowy.
W poniedzia³ek, 29 pa¼dziernika ma zostaæ przes³uchana hiszpañska za³oga maszyny. Jolanta Mandzij, szefowa tarnogórskiej prokuratury poinformowa³a - Wszczêli¶my postêpowanie w kierunku art. 174 kodeksu karnego, s³u¿±ce wyja¶nieniu, czy dosz³o do sprowadzenia bezpo¶redniego niebezpieczeñstwa katastrofy w ruchu powietrznym.
Za tego typu przestêpstwo mo¿e groziæ osiem lat wiêzienia, natomiast w przypadku dzia³ania nieumy¶lnego do trzech lat. Jednak prokurator zastrzeg³a, ¿e postêpowanie jest ca³y czas prowadzone, a pytanie o mo¿liwo¶æ postawienia komukolwiek zarzutów jest jeszcze przedwczesne.
Do wypadku na katowickim lotnisku dosz³o w nocy z soboty na niedzielê. Wówczas hiszpañski samolot, lec±cy z powracaj±cymi z Bejrutu polskimi ¿o³nierzami, podczas podchodzenia do l±dowania zniszczy³ kilkadziesi±t ¶wiate³ naprowadzaj±cych samoloty na pas startowy na odcinku blisko 900 metrów. Nikomu nic siê nie sta³o, jednak samolot jest bardzo powa¿nie uszkodzony.
Prokurator poinformowa³a, ¿e krótko po wypadku trzem cz³onkom 11-osobowej za³ogi, czyli pilotom i mechanikowi pobrano krew w celu przeprowadzenia badania na zawarto¶æ alkoholu. Zlecone zosta³o tzw. badania retrospektywne, które maj± daæ odpowied¼ na pytanie, czy przed wypadkiem piloci spo¿ywali alkohol. Na wyniki badañ trzeba czekaæ od 2 do 3 dni.
Za³oga samolotu bêdzie przes³uchiwana w poniedzia³ek, 29 pa¼dziernika z udzia³em t³umacza. Przes³uchani zostan± równie¿ ¶wiadkowie, miêdzy innymi obs³uga lotniska i kontrolerzy lotów.
Prokurator oraz policjanci ju¿ dokonali oglêdzin pasa startowego oraz samolotu. Prokuratura czeka równie¿ na wycenê strat ze strony portu lotniczego oraz hiszpañskiego przewo¼nika. Przedstawiciele lotniska wstêpnie oszacowali szkody na kilkana¶cie tysiêcy dolarów, natomiast straty linii Air Europa mog± byæ wielokrotnie wiêksze.
Cezary Orzech, rzecznik lotniska poinformowa³, ¿e wypadek nie wp³yn±³ na pracê portu. Jeszcze w niedzielê po po³udniu uda³o siê przywróciæ pierwsz± kategoriê naprowadzania samolotów na pas startowy poprzez uruchomienie ¶wiate³ ¶cie¿ki podej¶cia w uproszczonej formie. Piloci nie powinni mieæ ¿adnych k³opotów z l±dowaniem nawet przy gorszej pogodzie. Jednak pe³ne odtworzenie systemu zajmie do trzech tygodni.
W³a¶cicielem uszkodzonego boeinga 737-800 jest hiszpañska linia lotnicza Air Europa. Maszynê wynajê³a Organizacja Narodów Zjednoczonych w celu przetransportowania ¿o³nierzy powracaj±cych z misji pokojowej w Libanie. Na pok³adzie by³o 114 polskich ¿o³nierzy oraz 11 cz³onków za³ogi. Podczas podchodzenia do l±dowania maszyna zesz³a zbyt nisko i kad³ubem, silnikami oraz skrzyd³ami ¶ciê³a wysokie na kilka metrów lampy na odcinku oko³o 900 metrów. Pomimo tego samolot bezpiecznie wyl±dowa³, a pilot nie zg³osi³ kontrolerom ¿adnych k³opotów.
Okoliczno¶ci oraz przyczyny wypadku niezale¿nie od prokuratury wyja¶niane s± przez komisjê ds. badania wypadków lotniczych.
Zobacz ca³o¶æ »
Air France: Pi±ty dzieñ strajku personelu lotniczego
Zobacz ca³o¶æ »
- We wtorek francuskie linie lotnicze Air France powinny zapewniæ obs³ugê wszystkich rejsów na dalekich trasach i 90 proc. na bli¿szych - powiedzia³ prezes Air France Jean-Cyril Spinetta.
Poniedzia³ek to ju¿ pi±ty dzieñ, w którym strajkuj± stewardessy i stewardzi z Air France. Linie zapowiedzia³y, i¿ od dzi¶, pomimo strajku bêd± w stanie zapewniæ obs³ugê na wszystkich lotach na dalekich trasach. - Je¶li jakie¶ loty bêd± odwo³ane, podamy ich listê. Ale nawet je¶li tak bêdzie, to bêdzie ich bardzo niewiele, a mam nadziejê, ¿e w ogóle - doda³ prezes Air France Jean-Cyril Spinetta.
Spinetta poprosi³ tak¿e pasa¿erów, aby potwierdzali czy ich loty siê odbêd± u pracowników Air France.
Strajkuj±cy personel domaga siê podwy¿ki wynagrodzeñ w ramach nowego trzyletniego porozumienia, które zast±piæ ma obecne, obowi±zuj±ce od 2002 roku.
Zobacz ca³o¶æ »
Bêdzie potrzebna cierpliwo¶æ na drogach i granicach
Zobacz ca³o¶æ »
Du¿ych kolejek tirów na granicach w okresie Wszystkich ¦wiêtych spodziewa siê Stra¿ Graniczna.
- W zwi±zku z tym na przej¶ciach ma pracowaæ wiêcej funkcjonariuszy, uruchomione zostan± te¿ wszystkie mo¿liwe pasy odpraw - poda³ do informacji pp³k Andrzej Kamiñski z Lubuskiego Oddzia³u Stra¿y Granicznej.
W dniach 31 pa¼dziernika i 1 listopada w Polsce obowi±zuj± ograniczenia w ruchu samochodów ciê¿arowych, z wy³±czeniem autobusów. Równie¿ we wschodnich landach Niemiec w zwi±zku z obchodzonym 31 pa¼dziernika ¦wiêtem Reformacji bêdzie obowi±zywa³ zakaz ruchu ciê¿arówek.
- Tak wiêc kierowców tirów czekaj± przez te dwa dni (31 pa¼dziernika i 1 listopada) du¿e utrudnienia w poruszaniu siê po terytorium Polski i Niemiec. To zawsze powoduje tworzenie siê kolejek na granicy - powiedzia³ Kamiñski.
Dlatego Stra¿ graniczna prosi o cierpliwo¶æ zarówno kierowców aut osobowych, jak i autokarów. Zaleca siê równie¿ ostro¿no¶æ na zat³oczonych drogach dojazdowych do przej¶æ granicznych w okresie ¶wi±tecznym. Najlepiej w ogóle omijaæ towarowe przej¶cia graniczne.
Zobacz ca³o¶æ »
Na 110-lecie schroniska na Szyndzielni zagra³ "D¿em"
Zobacz ca³o¶æ »
W schroniskowym menu d¿em by³ zawsze, nawet w czasach kartek ¿ywno¶ciowych. Dlatego najstarsze murowane schronisko w Beskidach, odwiedzane corocznie przez tysi±ce turystów, swoje 110-lecie ¶wiêtowa³o w sobotê w³a¶nie z "D¿emem".
Schronisko na Szyndzielni jest jednym z najpopularniejszych w Beskidach. Na jego popularno¶æ ogromny wp³yw ma kolejka gondolowa, dziêki której na górskim szczycie w ci±gu kilkunastu minut mo¿e siê znale¼æ zarówno ma³e dziecko, jak i osoba w podesz³ym wieku. - Mamy sta³ych go¶ci w wieku nawet 87 lat, a do zesz³ego roku odwiedza³ nas nawet zaprzyja¼niony 98-letni turysta. S± osoby, które maj± w zwyczaju wjechaæ w weekend na Szyndzielniê, zje¶æ obiad i wróciæ do domu - opowiada Janusz Szeja, gospodarz schroniska.
W sobotê schronisko obchodzi³o 110-lecie istnienia. Do jego budowy w 1897 r. doprowadzi³a Beskidenverein (Towarzystwo Beskidzkie), czyli niemiecka organizacja turystyki górskiej, pierwsza dzia³aj±ca w polskich Beskidach. Obiekt zaprojektowa³ Karol Korn, autor wielu innych bielskich budynków, a sk³adki na budowê pochodzi³y m.in. od mieszczan i bielskich przemys³owców. - Roboty murarskie zosta³y wykonane przez w³oskich kamieniarzy z po³udniowego Tyrolu. Architektura budowli nawi±zywa³a do typowych schronisk alpejskich - t³umaczy Piotr Kenig, bielski historyk oraz kierownik Muzeum Techniki i W³ókiennictwa. W schronisku pocz±tkowo by³o osiem pokoi go¶cinnych i wspólna sypialnia dla 30 osób, jadalnia, winiarnia oraz mieszkanie dozorcy. Nie brakowa³o tak¿e nowoczesnych rozwi±zañ - w pokoiku na wie¿y zamontowano stacjê meteorologiczn±, obiekt od pocz±tku istnienia mia³ te¿ telefoniczne po³±czenie z miastem. W latach 50 schronisko zosta³o znacznie rozbudowane.
Z okazji 110-lecia wydano okoliczno¶ciow± ksi±¿eczkê z ciekawostkami i historycznymi zdjêciami, któr± mo¿na kupiæ w schronisku. Pocz±tkowo ¶wiêtowanie rocznicy planowano na lipiec, ale przeszkodzi³a wówczas awaria kolejki. W sobotê wieczorem w schronisku zagra³ zespó³ "D¿em". - D¿em w schronisku mo¿na by³o otrzymaæ zawsze, nawet w czasach kartek ¿ywno¶ciowych. Dlatego chcieli¶my ¶wiêtowaæ razem z "D¿emem" - dodaje siê Szeja.
Zobacz ca³o¶æ »
AmRest przejmie 5 nastêpnych restauracji Rostiks-KFC
Zobacz ca³o¶æ »
Spó³ka AmRest Rosja, a dawniej Pizza Nord, podmiot w ca³o¶ci zale¿ny od AmRest Holdings podpisa³a ze spó³k± OOO Fast Food Restaurants Group wstêpn± umowê transferu aktywów oraz praw dotycz±cych 5 restauracji Rostiks-KFC prowadzonych przez tê spó³kê w Rosji.
W komunikacie spó³ki AmRest mo¿na przeczytaæ: "Aktywa i prawa dotycz±ce restauracji Rostiks-KFC to miêdzy innymi wyposa¿enie restauracji oraz umowy potrzebne do prowadzenia tych restauracji (umowy najmu, umowy franczyzowe, umowy dotycz±ce dostaw pr±du i mediów, zezwolenia na sprzeda¿ alkoholu itp.)".
Strony uzgodni³y, ¿e wstêpna umowa transferu bêdzie sfinalizowana pod warunkiem, ¿e AmRest z powodzeniem przeprowadzi proces due diligence, który ma zakoñczyæ siê w ci±gu 60 dni od podpisania umowy. Dodatkowym warunkiem jest równie¿ zgoda zgromadzenia udzia³owców AmRest Rosja, która powinna byæ udzielona w ci±gu 30 dni od zakoñczenia procesu due diligence.
£±czna warto¶æ transakcji zostanie ostatecznie ustalona po zakoñczeniu procesu, ale nie powinna przekroczyæ 6,1 mln USD.
Sprzedaj±cy zobowi±za³ siê do uzyskania zgody w³a¶cicieli nieruchomo¶ci, w których s± prowadzone restauracje, a dotycz±cej transferu praw z umów najmu na rzecz kupuj±cego. Komunikat wyja¶nia: "W przypadku, gdy taki transfer oka¿e siê niemo¿liwy, strony wy³±cz± takie restauracje z finalnej umowy transferu i odpowiednio pomniejsz± cenê transferu".
W pierwszej po³owie pa¼dziernika tego roku AmRest Rosja, dzia³aj±c pod poprzedni± nazw± Pizza Nord, podpisa³ ze spó³k± Tetra wstêpn± umowê transferu aktywów oraz praw dotycz±cych 9 restauracji Rostiks-KFC prowadzonych przez tê spó³kê. Maksymalna warto¶æ transakcji zosta³a ustalona na 12 mln USD.
W pierwszym pó³roczu tego roku grupa AmRest Holdings mia³a 25,36 mln z³ zysku netto przy 18,95 mln z³ zysku w roku ubieg³ym. Obroty firmy wynios³y odpowiednio 364,66 mln z³ w roku 2007 i 280,01 mln z³ w 2006.
Zobacz ca³o¶æ »
SAS na sta³e wycofuje z u¿ycia samoloty Dash8 Q400
Zobacz ca³o¶æ »
W odpowiedzi na seriê zdarzeñ, do jakich dosz³o w ostatnim czasie, a które zwi±zane by³y z samolotami typu Dash 8 Q400, zarz±d SAS na nadzwyczajnym spotkaniu w dniu 28 pa¼dziernika podj±³ decyzjê o natychmiastowym, ca³kowitym wycofaniu z u¿ycia tych samolotów.
W wyniku podjêtej decyzji, w najbli¿szym czasie nast±pi odwo³anie niektórych rejsów. Pasa¿erowie otrzymaj± mo¿liwo¶æ zmiany rezerwacji lub zwrotu poniesionych kosztów biletów. Szczegó³owe informacje na temat aktualnego rozk³adu lotów mo¿na znale¼æ na stronie internetowej www.flysas.pl.
Decyzja o sta³ym wycofaniu z u¿ytku samolotów Dash 8-400 (Q400) dotyczy ³±cznie 27 z 303 maszyn sk³adaj±cych siê na flotê SAS Group i obejmuj±cych oko³o 5% ³±cznej liczby miejsc. Samoloty obs³ugiwa³y krajowe po³±czenia w Danii i Szwecji oraz niektóre z krótkich po³±czeñ europejskich.
SAS Group zapowiedzia³a, i¿ poczyni wszelkie starania, by z³agodziæ negatywne konsekwencje decyzji dla pasa¿erów.
Bie¿±ce i ¶rednioterminowe dzia³ania podjête przez SAS w celu zast±pienia samolotów Q400 bêd± obejmowaæ m.in. przegl±d sposobu wykorzystania pozosta³ego potencja³u SAS Group i jego realokacjê oraz dzier¿awê maszyn.
Zobacz ca³o¶æ »
Ju¿ niepotrzebny przewodnik turystyczny po krakowskim Podgórzu?
Zobacz ca³o¶æ »
Stowarzyszenie podgorze.pl promuje d¼wiêkowy przewodnik po jednej z piêkniejszych tras spacerowych krakowskiego Podgórza. Aby zwiedziæ najpiêkniejsze miejsca Podgórza z d¼wiêkowym przewodnikiem wystarczy wej¶æ na stronê www.podgorze.pl i zgraæ pliki na przeno¶ny odtwarzacz. Teraz do zwiedzania podgórza nie trzeba bêdzie wynajmowaæ klasycznych przewodników.
Pomys³ multimedialnych przewodników stowarzyszenie po¿yczy³o od Europy, bowiem niektóre stolice europejskie ju¿ maj± podobne przewodniki. Sympatyczny g³os przewodniczki oprowadzi turystów wzd³u¿ prawego brzegu Wis³y tras± "6 mostów w 60 minut". Przewodnik zdradzi turystom wiele tajemnic zwi±zanych z tras±. Nagranie ubarwia muzyka, ¶piew ptaków i szum rzeki.
Przewodnik choæ nie reklamowany na szerok± skalê cieszy siê powodzeniem, ze strony pobra³a go ju¿ 120 osób. Dlatego stowarzyszenie ma w planach przygotowaæ te¿ inne trasy. m.in. po przemys³owym Podgórzu oraz po dnie morza jurajskiego.
Zobacz ca³o¶æ »
Turcja: rekordowe wyniki turystyki przyjazdowej
Zobacz ca³o¶æ »
Stowarzyszenie Inwestorów Sektora Turystycznego (TYD) w Turcji prognozuje, ¿e w tym roku ten kraj odwiedzi 23 mln turystów zagranicznych a przychody przekrocz± 20 miliardów dolarów.
Po¿±danym wynikiem jest osi±gniêcie liczby 30 mln turystów i 27 miliardów dolarów przychodu do 2010 roku. W tym celu turecki sektor turystyczny uruchomi³ w 2007 roku zagraniczny program promocyjny opiewaj±cy na kwotê 75 milionów dolarów.
Obcokrajowcy najchêtniej przyje¿d¿aj± do Antalyi nad Morzem ¦ródziemnym - 6,25 mln osób, nastêpnie chêtnie odwiedzaj± Istambu³ - 4,9 mln turystów.
Zobacz ca³o¶æ »
Polska turystyka biznesowa promowa³a siê w Rzymie
Zobacz ca³o¶æ »
W dniach od 7 do 10 listopada bie¿±cego roku na terenie wystawienniczym Nova Fiera di Roma w Rzymie odby³y siê miêdzynarodowe targi biznesowe BTC. Organizatorem targów by³a firma Expedia z Florencji, gdzie dotychczas odbywa³y siê targi BTC.
Celem targów by³o pokazanie oraz promocja narodowych produktów, a tak¿e ofert turystyki biznesowej przygotowanych przez touroperatorów i przedstawicieli obiektów konferencyjnych dla rynku w³oskiego oraz wystawców z krajów basenu Morza ¦ródziemnego, ale te¿ krajów egzotycznych, jak: Kuba, Dominikana i Turcja. Uczestnikami tegorocznej edycji targów byli przedstawiciele bran¿y MICE, narodowe oraz miejskie organizacje turystyczne, narodowe oraz lokalne biura kongresów, biura podró¿y, profesjonalni organizatorzy konferencji, imprez typu incentive, a tak¿e w³a¶ciciele i gestorzy bazy hotelowo-konferencyjnej, w tym te¿ wielkie sieci hotelowe oraz znani przewo¼nicy.
W tym roku liczba uczestników oraz odwiedzaj±cych, w tym Hosted Buyers wynios³a 1500 osób. W¶ród wystawców by³o 700 podmiotów, które reprezentowa³y ponad 30 krajów z ca³ego ¶wiata.
Rzymskie targi BTC swoim patronatem objê³o: Ministerstwo Turystyki we W³oszech, Federacja Congressi, firma Italia Events i magazyn TTG -Italia. Natomiast patronat medialny zapewnili: Bedouk, Efacpo, Events, MIC Meetings, Industry Magazine, TagungsWirtschaft, Experience Magazine.
Wioletta Kucner Del Do, p.o. dyrektora POIT w Rzymie podczas targów udzieli³a kilka wywiadów, w których przedstawi³a perspektywy rozwoju turystyki MICE w Polsce, nowe mo¿liwo¶ci konferencyjne i nowe obiekty i centra konferencyjno-kongresowe w Warszawie i Krakowie, a tak¿e mo¿liwo¶ci dojazdu, szczególnie po³±czeñ lotniczych do innych miast polskich, które równie¿ s± zainteresowane turystyk± biznesow±.
Polskie stoisko narodowe o powierzchni 32 metrów kwadratowych znajdowa³o siê w centralnym miejscu hali wystawowej 13. Przygotowa³ je POIT w Rzymie. Prezentowali siê na nim:
- Warsaw Convention Bureau,
- Zarz±d Pa³acu Kultury i Nauki,
- Krakow Convention Bureau,
- Targi w Krakowie Sp. z o.o.,
- Intercrac DMC,
- Convention Bureau of Poland dzia³aj±ce w strukturach POT.
Wcze¶niej umówione spotkania hosted buyers z wystawcami pozwoli³y na przeprowadzenie od kilkunastu do ponad 30 profesjonalnych rozmów ka¿dego z polskich wystawców, prezentacji oferty biznesowej, a tak¿e produktów turystycznych skierowanych do turystów zainteresowanych Warszaw± i Krakowem.
Warsaw Convention Bureau promowa³o Warszawsk± Kartê Turysty, która cieszy siê coraz wiêkszym zainteresowaniem turystów zagranicznych. Informacja o WKT umieszczona zosta³a na stronie internetowej POIT w Rzymie.
Targom BTC towarzyszy³y seminaria, które prezentowa³y miêdzy innymi zagadnienia zwi±zane z mo¿liwo¶ciami, promocj± oraz nowo¶ciami turystyki motywacyjnej na ca³ym ¶wiecie.
Wspó³wystawcy stoiska narodowego POT, w wiêkszo¶ci przypadków ju¿ po pierwszym dniu targów wysoko ocenili przeprowadzone spotkania biznesowe. Zagraniczni rozmówcy okazywali du¿e zainteresowanie Polsk±, której dotychczas nie znali. Ponad 80% by³o zainteresowanych Polsk±, jako celem turystyki biznesowej po raz pierwszy. Po zapoznaniu siê z polsk± ofert± wyrazili zainteresowanie zorganizowaniem spotkañ typu MICE w ci±gu najbli¿szych dwóch lat.
Wiêkszo¶æ pytañ zagranicznych kontrahentów dotyczy³a zorganizowania konferencji dla 50-300 osób w Warszawie i Krakowie. Zainteresowani byli tak¿e po³±czeniami lotniczymi, w tym zni¿kami dla grup powy¿ej 300 osób, hotelami 4 i 5-gwiazdkowymi w innych du¿ych miastach Polski, a tak¿e profesjonalnymi organizatorami kongresów w Polsce.
Convention Bureau of Poland POT przeprowadzi³o 18 rozmów handlowych, z czego wiêkszo¶æ ma du¿± szansê zaowocowaæ dalsz± wspó³prac±. Najwiêkszym zainteresowaniem w¶ród polskich wystawców cieszy³y siê pytania o konferencje w centrach kongresowych oraz obiektach zabytkowych.
Kolejna edycja targów BTC bêdzie mia³a miejsce w dniach 6-7.11.2008 roku w Rzymie. Wszyscy wystawcy polskiego stoiska narodowego potwierdzili chêæ udzia³u równie¿ w przysz³orocznej edycji targów BTC'2008.
Zobacz ca³o¶æ »
Okêcie: wizerunek Matki Boskiej na drzewie nadal przyci±ga wiernych
Zobacz ca³o¶æ »
Wiernych z ca³ej Polski nadal przyci±ga wizerunek Matki Boskiej, który zosta³ dostrze¿ony w miejscu uciêtego konara na Okêciu.
- Ci±gle pal± ¶wiece i kwiaty k³ad±. Teraz akurat jest pusto, ale zwykle spore grupy tu stoj± - mówi pracuj±cy w pobli¿u dozorca.
Wizerunek zosta³ zauwa¿ony w po³owie wrze¶nia i bardzo szybko zosta³ obiektem lokalnego kultu. Jest tak silny, ¿e odci±ga wiernych od ró¿añca w znajduj±cym siê obok ko¶ciele.
Przechodnie reaguj± ró¿nie na to miejsce. Jedni obojêtnie je mijaj± inni przystaj± i siê przygl±daj±.
Ludzie chc±, aby kto¶ zbada³ to miejsce, natomiast ksiê¿a boj± siê co¶ zrobiæ.
Na chodnikach tu¿ obok ro¶nie liczba kwiatów i zniczy. Przechodni mówi±, ¿e wizerunek ci±gle krwawi, jednak nie ³±cza ju¿ tego z polityk±. Pocz±tkowo pojawia³y siê komentarze, ¿e mo¿e byæ on zwi±zany z wyborami.
Zobacz ca³o¶æ »
Bêdzie ograniczenie prêdko¶ci na niemieckich autostradach?
Zobacz ca³o¶æ »
Ze wzglêdu na globalne ocieplenie niemieccy socjaldemokraci staraj± siê o wprowadzenie ograniczenia prêdko¶ci na autostradach do 130 km/h. Jest to bardzo niespodziewana decyzja, która zapad³a podczas zakoñczonego w³a¶nie zjazdu wspó³rz±dz±cej partii SPD, który odby³ siê w Hamburgu.
Decyzja ta wzbudzi³a gor±ce dyskusje, poniewa¿ tylko w Niemczech do tej pory mo¿na by³o jechaæ tyle ile wyci±gnie samochód.
- Je¶li samochody nie bêd± je¼dziæ szybciej ni¿ 130 km na godz., emisja dwutlenku wêgla do atmosfery zmniejszy siê co najmniej o 2,5 mln ton rocznie. Zmiana w przepisach zredukuje te¿ zu¿ycie paliwa - uwa¿aj± eksperci.
Wprowadzenie ograniczenia zdaniem socjaldemokratów ma tak¿e przyczyniæ siê do zmniejszenia liczby wypadków i ofiar ¶miertelnych.
A co na wprowadzenie ograniczeñ niemiecki rz±d? - Nie za mojej kadencji - odpowiedzia³a natychmiast chadecka kanclerz Angela Merkel.
Jednak to ona w³a¶nie 15 lat temu bêd±c ministrem ¶rodowiska próbowa³a nak³oniæ do podobnego pomys³u kanclerza Helmuta Kohla, który pozosta³ nieugiêty.
- Samochody stoj±ce w korkach tak samo niszcz± ¶rodowisko - mówi. Zamiast stawiaæ na autostradach ograniczenia prêdko¶ci, chce usprawniaæ niemiecki system drogowy i projektowaæ bardziej ekologiczne silniki - argumentuje pani kanclerz.
Przeciwnikami wprowadzania ograniczeñ prêdko¶ci s± przedstawiciele niemieckiego automobilklubu i przemys³u samochodowego.
Zobacz ca³o¶æ »
Jet Air - podwójna umowa na loty z Babimostu do Warszawy?
Zobacz ca³o¶æ »
Polskie Linie Lotnicze LOT przyznaj±, ¿e s± zaskoczone decyzj± marsza³ka województwa lubuskiego dotycz±cej podpisania umowy z JetAir. Wojciech K±dzio³ka, rzecznik przewo¼nika zaznacza - Dlaczego zdecydowa³ siê dotowaæ prywatn± firmê? To my wypo¿yczamy od niej samoloty i p³acimy jej za to. Zaznacza te¿, ¿e tylko jego firma mo¿e wykorzystywaæ samoloty Jer Air, a tak¿e sprzedawaæ bilety na rejsy do Warszawy.
W minionym tygodniu Urz±d Marsza³kowski podpisa³ umowê z firm± Jet Air na realizacje po³±czenia lotniczego z Babimostu do Warszawy. Przewo¼nik, który dotychczas lata³ w barwach PLL LOT mia³ obs³ugiwaæ pasa¿erów na w³asny rachunek. Natomiast marsza³ek obieca³ dofinansowaæ przeloty. Jednak nie wiadomo, ile zgodzi³ siê za to zap³aciæ, gdy¿ nie chcia³ pokazaæ umowy.
Zaistnia³± spraw± zainteresowa³ siê PLL LOT. Karolina Stanis³awska, cz³onek Zarz±du PLL LOT ds. Handlowych napisa³a w li¶cie do marsza³ka: "Z artyku³u "Gazety Wyborczej" wynika, ¿e województwo lubuskie, którego jest pan marsza³kiem, zawar³o umowê z firm± Jet Air na obs³ugê po³±czenia Babimost - Warszawa. Jestem bardzo zdziwiona tymi doniesieniami, poniewa¿ LOT ma zawarta umowê na sprzeda¿ i wykonywanie po³±czeñ na tej trasie. W zwi±zku z tym nasuwa siê pytanie, czego dotyczy ta umowa.
Wojciech K±dzio³ka, rzecznik prasowy LOT wyja¶nia - To my mamy podpisan± umowê z firm± Jet Air i obowi±zuje ona do koñca listopada. Wed³ug niej jednym u¿ytkownikiem samolotów nale¿±cych do Jet Air jeste¶my my. Zdaniem rzecznika LOT nieprawd± jest, ¿e bilety na po³±czenia bêdzie mo¿na kupiæ na stronie internetowej firmy: www.jetair.pl. Podkre¶la - Ona nie ma prawa dysponowaæ biletami, które wci±¿ bêd± dostêpne jedynie w naszym systemie sprzeda¿y. Bêd± do kupienia na takich samych zasadach jak dotychczas. To my bêdziemy jedynym operatorem na tej trasie. Dodaje te¿ - To dla nas zagadka, dlaczego Urz±d Marsza³kowski zdecydowa³ siê dotowaæ prywatn± firmê, od której to my wypo¿yczamy samoloty i p³acimy za to. Jego decyzja jest niezrozumia³a.
Jednocze¶nie Krzysztof Wicherek, prezes Jet Air potwierdza, ¿e ma zawart± zarówno umowê z LOT-em, jak i te¿ z marsza³kiem. Zaznacza - Nasza umowa z urzêdem marsza³kowskim jest krystalicznie czysta. Je¶li LOT ma w±tpliwo¶ci, to jest to jego problem. Dzi¶ przylatujemy do Babimostu na w³asnych znakach. Nie chce jednak wypowiadaæ siê na temat sprzeda¿y biletów, ale obiecuje - Z pewno¶ci± wype³nimy zobowi±zania wobec LOT i Urzêdu Marsza³kowskiego.
Po publikacji artyku³u w "Gazecie Wyborczej" Urz±d Marsza³kowski zgodzi³ siê na ujawnienie umowy. Na temat podwójnej umowy marsza³ek wypowiada siê - To normalna sytuacja do jakiej dochodzi przy zmianie przewo¼nika, aby nie za³ama³ siê system rezerwacji.
Dotychczas samorz±dy ka¿dego roku musia³y wyk³adaæ oko³o 1,5 mln z³ na bilety dla urzêdników, aby utrzymaæ po³±czenie. W pierwszym pó³roczu bie¿±cego roku po³±czenie kosztowa³o 840 tys. z³.
Wed³ug LOT-u do koñca listopada samoloty bêd± tak jak do tej pory lataæ bezpo¶rednio z Babimostu do Warszawy. Firma zrezygnowa³a jak na razie z miêdzyl±dowania w Poznaniu. K±dzio³ka t³umaczy - Chcieli¶my zachêciæ pasa¿erów do podró¿owania wiêkszymi samolotami. Zak³adali¶my, ¿e niektórym bêdzie op³aca³o siê przesi±¶æ. Na razie jednak obowi±zuje umowa z Jet Air i wariant z wiêkszymi samolotami pozostaje w zawieszeniu. Nie wykluczamy, ¿e wrócimy do tego pomys³u, je¶li negocjacje nie zakoñcz± siê powodzeniem.
Zobacz ca³o¶æ »
Czy Gdañsk zd±¿y przygotowaæ siê do Euro 2012?
Zobacz ca³o¶æ »
Do Gdañska przyjecha³a delegacja UEFA, która oceniaæ bêdzie, czy drogi, hotele i lotnisko bêd± gotowe na Euro 2012. Na pocz±tku listopada delegaci Unii Europejskich Zwi±zków Pi³karskich byli w Warszawie, Poznaniu i Wroc³awiu a tak¿e na Ukrainie. Gdañsk jest ostatnim miastem, które odwiedzaj±.
Bus oznaczony naklejk± "Euro 2012" odebra³ go¶ci w poniedzia³ek oko³o godz. 13 z terminalu na lotnisku w Rêbiechowie. Zadania wizytatorów na dwa dni s± ¶ci¶le wyznaczone: musz± oceniæ, jak Gdañsk jest przygotowany do mistrzostw Europy pod wzglêdem: dróg, lotniska oraz hoteli. Stadion Baltic Arena, a raczej jego koncepcja, na razie ich nie interesuje.
Delegacja UEFA sk³ada siê z sze¶ciu osób - specjalistów w dziedzinach, które maj± oceniaæ. Szwajcar Philippe Bovy jest naukowcem, zawodowo zajmuj±cym siê organizowaniem transportu podczas wielkich imprez sportowych. Specjalistami od transportu s± równie¿ Matteo Gambuto i Stefano Manelli - W³osi, którzy odpowiadali m.in. za transport w czasie zimowej olimpiady w Turynie w 2006 r. Ekspertem od lotnisk jest Peter Hampson, pracuj±cy w angielskiej firmie konsultingowej. Patsy Trethowan zajmuje siê z kolei zabezpieczaniem medycznym du¿ych imprez sportowych. Juergen Mueller, uczestnicz±cy tak¿e w przygotowaniach do Euro 2008 w Austrii i Szwajcarii, bêdzie ocenia³ trójmiejskie hotele. Delegacja uzupe³niona jest przez czwórkê Polaków - trzej to krajowi koordynatorzy przygotowañ do Euro 2012 oraz przedstawiciel PZPN.
Go¶cie wyra¼nie nie ¿ycz± sobie wywiadów, przyjechali tu pracowaæ, a nie spotykaæ siê z dziennikarzami - mówi Aleksandra Dulkiewicz, odpowiedzialna za kontakty Gdañska z UEFA. Urzêdnicy, aby zapewniæ delegatom spokój, utajnili program ich wizyty. Zrobili jednak¿e jeden wyj±tek - pozwolili na sfotografowanie go¶ci przed spotkaniem w Ratuszu G³ównego Miasta, gdzie czeka³y dwie prezentacje: prezydenta Paw³a Adamowicza i wiceprezydenta Marcina Szpaka. BY³ to jeden z wa¿niejszych elementów wizyty, bo na razie wiêkszo¶æ inwestycji transportowych, które maj± przygotowaæ Gdañsk do Euro 2012 (m.in. rozbudowa lotniska, Trasa Sucharskiego, autostrada A1, czy remont trasy SKM do przysz³ego stadionu) zobaczyæ mo¿na jedynie na komputerach. Czy prezydentom uda³o siê przekonaæ ludzi z UEFA, ¿e Gdañsk zd±¿y przygotowaæ siê do ? To oka¿e siê dopiero na pocz±tku 2008 r., kiedy to powstanie oficjalny raport o stanie przygotowañ do Euro 2012.
Zobacz ca³o¶æ »
BOTM wprowadza do sprzeda¿y nowe rodzaje zezwoleñ
Zobacz ca³o¶æ »
W poniedzia³ek, 29 pa¼dziernika Biuro Obs³ugi Transportu Miêdzynarodowego przekaza³ informacje dotycz±c± wprowadzenia do sprzeda¿y nowego rodzaju zezwoleñ:
- Bia³oru¶ ogólne "Z"
- Rosja ogólne "Z"
- Rosja kraje 3 "Z"
Zgodnie z zapisami zawartymi w "Zasadach podzia³u i wydawania zezwoleñ zagranicznych w 2007 roku" w rozdziale VII Zawieszanie limitu podstawowego § 14 "Zezwolenia limitu podstawowego które zosta³y zawieszone, mog± byæ przyznawane w limicie dodatkowym innym przedsiêbiorcom, lecz nie bêd± podstaw± do naliczania dla tych przedsiêbiorców limitu podstawowego w roku nastêpnym".
Ilo¶æ wydzielonych zezwoleñ z puli limitów zawieszonych jest ograniczona, natomiast sprzeda¿ w ka¿dym momencie mo¿e zostaæ wstrzymana.
Pula zezwoleñ przeznaczonych dla stowarzyszeñ tworzona jest zgodnie z zasadami i proporcjonalnie do limitów podstawowych.
Pobrane oraz wykorzystane zezwolenia nie bêd± tworzy³y podstawy do naliczania limitu podstawowego w roku 2008.
Wiêcej informacji znajduje siê na stronie BOTM: www.botm.gov.pl
Zobacz ca³o¶æ »
::: 2007-10-31 :::
23 Targi turystyczne Philoxenia w Salonikach
Zobacz ca³o¶æ »
Targi turystyczne Philoxenia odby³y siê w tym roku w Grecji po raz 23 i trwa³y od 1 do 4 listopada w Centrum Wystawowym w Salonikach.
W zesz³ym roku zosta³ pobity rekord, bowiem udzia³ w wystawie wziê³o 774 wystawców oraz ponad 25 tys. odwiedzaj±cych z 32 krajów. Philoxenia, której organizatorem jest grecka firma targowa Helexpo spodziewa³a siê odwiedzin jeszcze liczniejszej ni¿ w ubieg³ym roku.
Na targach mogli¶my spotkaæ regionalne i narodowe organizacje z ca³ego ¶wiata, tour operatorów, hotele, biura podró¿y, linie lotnicze, promowe, czy te¿ twórców wyposa¿enia obiektów hotelowych, czy te¿ media turystyczne. Oprócz g³ównej wystawy zosta³y przedstawione w tym roku dwie ekspozycje specjalne: Hotelia by Philoxenia (w niej bior± udzia³ firmy zajmuj±ce siê wyposa¿eniem hoteli) i PHILOXENIA Spa Expo bêd±ca najwiêksz± ekspozycj± po¶wiêcon± Spa i wellness oraz turystyce zdrowotnej.
To nie wszystko. Podczas tegorocznej Philoxenii odby³y siê równie¿: Kongres Spa, Miêdzynarodowe Sympozjum Gastronomii i Enoturystyki, a tak¿e forum dotycz±ce systemów marketingowych. Podczas otwarcia targów Philoxenia 2007 zosta³y wrêczone nagrody Philoxenii dla najlepszych przedstawicieli greckiej bran¿y turystycznej.
To ju¿ 23 raz, kiedy to targi Philoxenia s± wspomagane organizacyjnie przez Helexpo, Narodow± Organizacjê Turystyczn± Grecji, pod auspicjami Ministra Turystyki. Targi mog³± odwiedziæ szeroka publiczno¶æ w trzecim i czwartym dniu trwania imprezy.
Zobacz ca³o¶æ »
POT nie bêdzie dysponowaæ unijnymi pieniêdzmi na turystykê i promocjê Polski
Zobacz ca³o¶æ »
Resort gospodarki postanowi³, ¿e Polska Organizacja Turystyczna nie bêdzie odpowiedzialna za rozdysponowanie 168 mln euro pochodz±cych z funduszy unijnych na lata 2007-2013, a przeznaczonych na turystykê i promocjê Polski. Przeciwko tej decyzji protestuje POT.
Pod koniec pa¼dziernika tak± decyzjê podjê³o Ministerstwo Gospodarki, które przekaza³o 138 mln euro na inwestycje w przedsiêbiorstwach turystycznych z programu Innowacyjna Gospodarka Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiêbiorczo¶ci. Natomiast 30 mln euro, które POT mia³ wydaæ na promocjê Polski, zosta³y po³±czone ze ¶rodkami na promocjê polskiej gospodarki za granic± i bêd± w dyspozycji resortu gospodarki.
Dzia³aniami Ministerstwa Gospodarki oburzeni s± przedstawiciele POT i ca³ej bran¿y turystycznej. Rafa³ Szmytke, prezes POT uwa¿a, ¿e przygotowanie jej do roli instytucji, która wdra¿a³aby unijne pieni±dze kosztowa³oby oko³o 500 tys. z³. Zaznacza - Przez ponad rok mówiono nam, ¿e unijne pieni±dze trafi± do POT. Teraz na kilka tygodni przed ich uruchomieniem Ministerstwo Gospodarki zmienia zdanie i wrzuca ¶rodki na promocjê turystyki do jednego worka z pieniêdzmi na promocjê gospodarki. Efekt bêdzie taki, ¿e gdy inne pañstwa coraz wiêcej wydaj± na turystykê, to w Polsce grozi spadek wydatków.
Wed³ug Jana Korsaka, prezesa Polskiej Izby Turystyki, dzia³ania Ministerstwa Gospodarki przynios± szkodê bran¿y turystycznej i ca³ej Polsce. Podkre¶la - Nie rozumiem, dlaczego resort gospodarki brnie w ¶lep± uliczkê. Nigdzie na ¶wiecie ¶rodki na promocjê turystyki nie s± ³±czone ze ¶rodkami na promocjê gospodarki. Dodaje te¿, ¿e turysta potrzebuje innych informacji ni¿ przedsiêbiorca, który ma zdecydowaæ o lokalizacji swojej inwestycji.
Przedstawiciele POT uwa¿aj± te¿, ¿e resort gospodarki poprzez wydanie takiej decyzji chce powróciæ do koncepcji po³±czenia organizacji z Polsk± Agencj± Informacji i Inwestycji Zagranicznych.
Marek Wróbel, szef gabinetu ministra gospodarki zaznacza, ¿e ca³e zamieszanie jest spowodowane przez utworzenie Ministerstwa Sportu i Turystyki. Wyja¶nia - W sierpniu rz±dowy dzia³ turystyka wraz z nadzorem nad POT zosta³ przekazany od nas do resortu sportu i turystyki. Natomiast unijne pieni±dze na turystykê pozosta³y w naszej gestii, mimo chêci ze strony Ministerstwa Gospodarki, by przekazaæ je do nowo utworzonego resortu. Doda³ równie¿, ¿e MG nie kontroluje ju¿ POT i dlatego te¿ zdecydowa³ siê na przesuniêcie unijnych pieniêdzy do PARP.
Zobacz ca³o¶æ »
Obice: d³ugi pas startowy, du¿e koszty
Zobacz ca³o¶æ »
Eksperci Komisji Europejskiej, którzy badaj± zasadno¶æ ewentualnej realizacji projektu budowy regionalnego portu lotniczego w Obicach ko³o Kielc, po wizji lokalnej zasugerowali inwestorowi skrócenie o 700 m zaprojektowanego pasa startowego.
Samorz±d Kielc stara siê o 39 mln euro europejskiego dofinansowania budowy lotniska dla regionu ¶wiêtokrzyskiego. Jak poinformowa³ marsza³ek województwa Adam Jarubas, eksperci z Brukseli analizowali przede wszystkim techniczne, merytoryczne i ekonomiczne aspekty przedsiêwziêcia. Wed³ug nich, dla portu, który zgodnie z za³o¿eniami projektu ma skomunikowaæ region ¶wiêtokrzyski z krajami europejskimi i pó³nocn± Afryk±, wystarczaj±cy by³by pas o d³ugo¶ci 2,1 tys. m. Zdaniem specjalistów, "d³ugo¶æ pasa generuje bardzo du¿e koszty".
Wicemarsza³ek ¶wiêtokrzyski Marcin Perz zapowiedzia³, ¿e w zwi±zku z tym zarz±d województwa bêdzie przekonywa³ samorz±d Kielc, by zmieni³ za³o¿enia do projektu i zdecydowa³ o skróceniu pasa startowego. Perz wyja¶ni³, ¿e pas o d³ugo¶ci 2,1 tys. m umo¿liwia starty i l±dowania samolotów tanich linii lotniczych, m.in. boeingów 737 i airbusów. "Na obecnym etapie najwa¿niejsze jest zdobycie przychylno¶ci KE i prawie 40 mln euro" - doda³, uzasadniaj±c stanowisko zarz±du regionu.
John Oakshott, jeden z ekspertów, w rozmowie z dziennikarzami przyzna³, ¿e zespó³ wywiezie "bardzo pozytywne odczucia" z Kielc. W czasie wizyty eksperci obejrzeli tereny pod projektowany port lotniczy, a tak¿e Targi Kielce, zainteresowane szybkim powstaniem obiektu, a tak¿e lotnisko Aeroklubu w Mas³owie ko³o Kielc. Oakshott podkre¶li³, ¿e istotne jest p³askie ukszta³towanie terenu ko³o Obic oraz fakt, ¿e nie s±siaduje on z zak³adami przemys³owymi ani osiedlami mieszkaniowymi. "Niemal na ka¿dym kroku mogli¶my przekonaæ siê, jak wszyscy bardzo chc± powstania tego lotniska" - stwierdzi³ go¶æ z Brukseli. Zapowiedzia³, ¿e Komisja otrzyma raport ekspertów za miesi±c, a w wersji wstêpnej bêdzie on gotowy szybciej.
Z przygotowanego przez brytyjsk± firmê Ove Arup & Partners International Ltd opracowania dotycz±cego lotniska wynika, ¿e regionalny port lotniczy w podkieleckich Obicach osi±gn±³by pierwsze zyski - wed³ug scenariusza pesymistycznego - w 2024 roku, natomiast wed³ug optymistycznego - w 2016 roku. Za 20 lat z Obic korzysta³oby - w wariancie pesymistycznym - dwa mln pasa¿erów rocznie, w optymistycznym - piêæ mln podró¿nych. Brytyjska firma oceni³a równie¿, ¿e koszt inwestycji wyniesie ponad 160 mln euro.
Wed³ug prezydenta Kielc Wojciecha Lubawskiego, lotnisko w Obicach mog³oby obs³u¿yæ pierwszych podró¿nych w 2011 lub 2012 r. Je¶li UE nie dofinansuje inwestycji, miasto bêdzie szukaæ inwestora. Komisja Europejska zatwierdzi³a dotychczas 15 polskich regionalnych programów operacyjnych. Z ostateczn± zgod± wstrzymuje siê tylko odno¶nie programu operacyjnego dla woj. ¶wiêtokrzyskiego. Komisja czeka na ekspertyzê dotycz±c± rentowno¶ci planowanego lotniska, w±tpliwo¶ci budzi ekonomiczny sens tego przedsiêwziêcia, m.in. z powodu wzglêdnie bliskiego s±siedztwa lotnisk w Krakowie, Warszawie i Katowicach.
Zobacz ca³o¶æ »
Wieloletni dyrektor Hotelu Sobieski odchodzi na emeryturê
Zobacz ca³o¶æ »
Po 14 lat zarz±dzania Hotelem Sobieski, na emeryturê odchodzi Kazimierz Kowalski. Zarz±dzanie tym hotelem przejmowa³ on w bardzo trudnym okresie. Hotel by³ wcze¶niej tak ¼le zarz±dzany przez Austriaków, ¿e w czasie przejêcia ¶wieci³ pustkami - poda³o TTG.
Kowalskiemu uda³o siê zmieniæ opiniê o Sobieskim poprzez wprowadzenie dobrego systemu zarz±dzania. Podnios³a siê jako¶æ oferowanych us³ug - hotel zacz±³ siê liczyæ na rynku warszawskim. W³a¶nie w Sobieskim odbywa³y siê najwa¿niejsze wydarzenia. W gabinecie dyrektora Kowalskiego, przy wspó³pracy z ówczesnym dyrektorem Departamentu Turystyki w Urzêdzie Kultury Fizycznej i Turystyki - Markiem Traczykiem, powsta³ Bal Turystyki, przejêty pó¼niej przez MT Polska. Nastêpnie przysz³y inne bale takie jak Lotnika, Notariusza, Lekarza itp. Hotel zacz±³ byæ znany z kuchni regionalnych, Festiwalu Sto³ów Wigilijnych a tak¿e wielu innych cennych inicjatyw spo³ecznych. Tu bardzo czêsto spotyka³ siê równie¿ ¶wiat kultury.
Nieoficjalnie mówi siê, ¿e za czasów czternastoletniego zarz±dzania hotelem przez dyrektora Kowalskiego mieszka³o w nim oko³o jednego miliona go¶ci z ponad 100 krajów ¶wiata. Sprzeda¿ w tym czasie wzros³a do 1 miliarda z³otych. Poprzedni w³a¶ciciele sprzedali Sobieski po bardzo zani¿onej cenie. Wówczas zarz±dzaæ nim zacz±³ Kazimierz Kowalski. Po 14 latach zdecydowa³ siê odej¶æ na emeryturê i w marcu br. praktycznie przesta³ pe³niæ funkcjê dyrektora. Nie bêdzie to jednak czas ca³kowitego wypoczynku, bo nadal szefuje polskiej sieci hotelowej Polish Prestige Hotels.
Zobacz ca³o¶æ »
ULC zatwierdzi³ rozk³ad lotów na sezon zima 2007/2008
Zobacz ca³o¶æ »
Prezes Urzêdu Lotnictwa Cywilnego zatwierdzi³ 57 rozk³adów lotów regularnych na trasach do i z Polski, zg³oszonych przez obcych przewo¼ników lotniczych na sezon eksploatacyjny zima 2007/2008.
Przewozy regularne bêd± wykonywane przez 39 obcych przewo¼ników - przewozy pasa¿erskie oferuj±: Adria Airways, Aer Lingus, Aeroflot, Aerosvit, Air Europa, Air France, Alitalia, Air Italy S.P.A., Austrian Airlines, Avitrans Nordic AB, Belavia, Blue 1 Oy, British Airways, Brussels Airlines, Clickair S.A., Cimber Air, Csa, Easyjet Airline, El Al, Finnair, Germanwings, Iberia, Jet2.Com, Klm, Lufthansa, Malev, Meridiana, Norwegian Air Shuttle, Ryanair, SAS, Sky Europe, Sterling Airlines A/S, SWISS, Transavia, Turkish Airlines, Wizz Air Hungary oraz Volare Spa. Przewozy cargo natomiast bêd± ¶wiadczyæ Air Contractors oraz UPS C.O. Pozosta³ych 18 przewo¼ników operowaæ bêdzie jako tzw. przewo¼nicy marketingowi, na zasadach umów code-share, które zawr± z przewo¼nikiem faktycznym.
W sezonie zima 2007/2008 na polskim rynku pojawi³o siê kilku nowych przewo¼ników, którzy bêd± kursowaæ regularnie na trasach z i do Polski: Transavia z Francji - na trasie Pary¿ - Kraków, Meridiana z W³och, na trasie Turyn - Kraków (przewo¼nik musi zakoñczyæ postêpowanie administracyjne w ULC aby rozpocz±æ loty) oraz Volare S.P.A. na trasach: Mediolan - £ód¼ i Mediolan - Wroc³aw. Od po³owy sezonu LATO 2007 regularne operacje na trasie z Ronneby do Gdañska rozpocz±³ szwedzki przewo¼nik Avitrans a tak¿e hiszpañska Iberia, która dotychczas operowa³a tylko jako przewo¼nik marketingowy, obecnie za¶ operuje regularnie na trasie Madryt - Warszawa.
Spo¶ród obcych przewo¼ników najszersz± ofertê przewozów regularnych oferuje Wizzair (55 po³±czeñ), na drugim miejscu Ryanair (40 po³±czeñ), na trzecim miejscu znalaz³y siê Norwegian Air Shuttle oraz Easyjet Airline (po 15 po³±czeñ), na czwartym miejscu z kolei uplasowa³a siê niemiecka Lufthansa (10 po³±czeñ). Najbardziej popularnym portem lotniczym w¶ród obcych przewo¼ników nadal jest Warszawa - przewozy do i ze stolicy oferuje 31 obcych przewo¼ników. Drugim pod wzglêdem liczby operuj±cych tu przewo¼ników portem lotniczym jest Kraków. Z tego lotniska przewozy regularne oferuje 17 obcych przewo¼ników. Obcy przewo¼nicy operuj± tak¿e regularnie do i z Polski równie¿ z takich portów lotniczych jak: Gdañsk, Poznañ, Katowice, Rzeszów, £ód¼, Szczecin, Bydgoszcz i Wroc³aw.
Zobacz ca³o¶æ »
Kraków: cztery nowe kierunki Centralwings
Zobacz ca³o¶æ »
Z koñcem pa¼dziernika polskie tanie linie lotnicze Centralwings uruchomi³y nowe po³±czenia z Miêdzynarodowego Portu Lotniczego Kraków - Balice do Aten, Barcelony, Dublina i Manchesteru. Zwiêkszenie liczby kierunków jest zwi±zane z planowanym uruchomieniem na krakowskim lotnisku nowej bazy operacyjnej przewo¼nika.
Samoloty Centralwings do Manchesteru i Dublina bêd± kursowa³y trzy razy w tygodniu, do Barcelony i Aten natomiast dwa razy w tygodniu. W sumie w zimowym rozk³adzie lotów przewo¼nik oferuje po³±czenia z Krakowa do o¶miu europejskich miast. Oprócz nowych tras, polskie tanie linie lataj± jeszcze do: Bolonii, Cork, Londynu i Rzymu, w sumie ponad 20 razy tygodniowo. Wed³ug planów Centralwings, przed sezonem letnim przysz³ego roku w Krakowie przewo¼nik otworzy bazê operacyjn±, w której docelowo stacjonowaæ bêd± trzy samoloty. Nastêpne nowe po³±czenia maj± byæ uruchomione w sezonie letnim 2008. Nowa oferta jest czê¶ciowym zape³nieniem luki po s³owackim tanim przewo¼niku SkyEurope, który zdecydowa³ o zamkniêciu swojej bazy w Krakowie. W zwi±zku z tym zlikwidowa³ wszystkie swoje po³±czenia oprócz jednego: Kraków-Wiedeñ.
Tanie linie lotnicze Centralwings, nale¿± do Grupy LOT, posiadaj± 9 samolotów i oferuj± 44 po³±czenia z o¶miu lotnisk w Polsce. W przysz³ym roku flota przewo¼nika ma zwiêkszyæ siê do 12 maszyn. W 2006 r. z oferty linii skorzysta³o ponad 1,2 mln pasa¿erów, prognoza na ten rok zak³ada wzrost do ponad 1,5 mln pasa¿erów.
Zobacz ca³o¶æ »
"S³oneczne Ogrody" jednym z najlepszych produktów turystycznych w Polsce
Zobacz ca³o¶æ »
"S³oneczne Ogrody" zosta³y wybrane za jeden z najlepszych produktów turystycznych w Polsce w konkursie "Turystyka - wspólna sprawa". Zwyciêzca zosta³ uhonorowany na jesiennych targach turystycznych Tour Salon 2007 w Poznaniu, podczas których reprezentowa³ województwo ¶wiêtokrzyskie jako regionalny markowy produkt turystyczny.
Nagrodê odebrali cz³onkowie grupy partnerskiej "¦wiêtokrzyskie uzdrowiska", która tworzy i promuje zwyciêski produkt. Grupa ta powsta³a podczas szkoleñ organizowanych w ramach projektu "Turystyka - wspólna sprawa", a nale¿± do niej przedstawiciele samorz±dów, przedsiêbiorstw i organizacji wspieraj±cych rozwój turystyki w województwie ¶wiêtokrzyskim. - Tworz±c rozpoznawany w ca³ym kraju produkt turystyczny, wykorzystujemy potencja³ naszego regionu. Na ten potencja³ sk³adaj± siê infrastruktura i kadra obs³uguj±ca turystów - powiedzia³a Magdalena Budy³a ze zwyciêskiej grupy partnerskiej.
"S³oneczne Ogrody" prezentowane by³y siê na najwiêkszym stoisku na Tour Salon 2007. Zwyciêska grupa partnerska, oprócz folderów i ulotek przygotowa³a atrakcje dla go¶ci z kraju i zagranicy. Mo¿na wiêc by³o skosztowaæ rarytasu kuchni ¶wiêtokrzyskiej: fasoli z Korczyna - wykorzystywanej w wielu potrawach jako farsz, a jako farsz marcepanowy wyró¿nianej na konkursach kulinarnych. Na zwiedzaj±cych czeka³a równie¿ degustacja gatunków wód mineralnych ze ¶wiêtokrzyskich uzdrowisk: buskowianki i solecczanki.
"S³oneczne Ogrody" s± markowym produktem turystycznym, który - dobrze promowany - ju¿ w nied³ugim czasie mo¿e staæ siê wizytówk± województwa w kraju i za granic±. Aby wykorzystaæ szansê na zwiêkszenie liczby go¶ci odwiedzaj±cych region, trzeba zadbaæ o odpowiedni poziom us³ug ¶wiadczonych przez dzia³aj±ce tam przedsiêbiorstwa turystyczne. Szansê tak± daj± szkolenia zawodowe i mened¿erskie, organizowane w ramach projektu "Turystyka - wspólna sprawa". - Obs³uga klienta w restauracji czy przy barze, a tak¿e podstawy prawa w turystyce i zarz±dzanie zasobami ludzkimi - to niektóre tematy zajêæ, w których uczestnicz± przedstawiciele kadry turystycznej w naszym regionie - mówi Magdalena Budy³a. Szkolenia dla bran¿y turystycznej bêd± trwa³y do koñca 2007 roku. W województwie ¶wiêtokrzyskim w projekcie "Turystyka - wspólna sprawa" do tej pory wziê³o udzia³ ponad 100 podmiotów.
Zobacz ca³o¶æ »
Nowe oblicze PPL?
Zobacz ca³o¶æ »
Przedsiêbiorstwo Porty Lotnicze zamierzaj± za oko³o 2,5 roku wej¶æ na Gie³dê Papierów Warto¶ciowych. - Opracowanie nowej koncepcji dzia³ania zleci³ w³adzom PPL minister transportu. Mia³y zadecydowaæ, czy chc± nadal tylko zarz±dzaæ Okêciem i lotniskiem w Rzeszowie, czy te¿ wol±, by spó³ka zajê³a siê realizacj± innych celów - pisze "Rzeczpospolita".
Odmienione PPL ma byæ spó³k± doradczo-konsultingow±, która dzia³aæ bêdzie na pocz±tku na polskim rynku, a z czasem ¶wiadcz±c± us³ugi tak¿e poza granicami kraju
Firma ¶wiadczy³aby pomoc klientom od momentu przygotowania koncepcji portu lotniczego, przez sporz±dzenie planów lotniska a¿ po uzyskanie pozwoleñ. PPL mog³oby równie¿ w imieniu w³a¶ciciela zarz±dzaæ lotniskiem - wyja¶nia Pawe³ £atacz, dyrektor generalny Portów Lotniczych.
Na polskim rynku nie istnieje jeszcze taka spó³ka. Plan dla lotniska w Kielcach zosta³ opracowany przez angielsk± RDG, a najlepszej lokalizacji dla nowego lotniska centralnego w Mszczonowie szukali Hiszpanie - Ineco-Sener.
Jednak, aby zrealizowaæ te plany trzeba przekszta³ciæ aktualnie funkcjonuj±ce przedsiêbiorstwo pañstwowe.
- Pierwszym krokiem bêdzie komercjalizacja i przekszta³cenie w jednoosobow± spó³kê Skarbu Pañstwa, która by³aby spó³k± matk± dla wielu ró¿nych podmiotów - wyja¶nia dyrektor £atacz.
Zobacz ca³o¶æ »
Z Goleniowa do Oslo, Dublina i Edynburga
Zobacz ca³o¶æ »
Z goleniowskiego portu lotniczego bêdzie mo¿na odlecieæ w trzech nowych kierunkach: do Oslo, Dublina i Edynburga.
Zwiêkszenie liczby kierunków z Goleniowa to pochodna boomu na po³±czenia lotnicze, jaki odnotowuje siê w ca³ym kraju. W pierwszej po³owie tego roku na polskich lotniskach odprawiono 8,58 mln pasa¿erów, co w stosunku do pierwszego pó³rocza zesz³ego roku da³o przyrost o 27%.
W Goleniowie w ci±gu trzech kwarta³ów bie¿±cego roku odprawiono 196,5 tys. ludzi, czyli 15% wiêcej ni¿ rok temu. Na tle kraju to niedu¿o, ale prognozy s± bardzo optymistyczne. Do koñca grudnia z Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów mo¿e skorzystaæ oko³o æwieræ miliona pasa¿erów. W zesz³ym roku - 27 grudnia, odprawiono 200-tysiêczn± osobê.
Maciej Jarmusz, dyrektor Portu Lotniczego t³umaczy, ¿e Goleniów nie p³aci przewo¼nikom za to, ¿e tam lataj±, a inne regiony czy lotniska tak robi±. Dlatego po³±czenia uruchamiano tam szybciej. Dotychczas Goleniów mia³ tylko dwie regularne linie: Ryanair lata³ do Londynu, a Centralwings do Dublina. Teraz dojd± trzy kolejne kierunki.
Pierwsze nowe po³±czenie zainauguruje Ryanair, którego samolot w niedzielê o godz. 10.50 odleci do Dublina. Dwie i pó³ godziny pó¼niej, pierwszy raz pasa¿erów ze Szczecina przewiezie Centralwings do stolicy Szkocji - Edynburga. Nowe po³±czenie zainicjuje tak¿e przewo¼nik dotychczas nielataj±cy ze Szczecina: we wtorek Norwegian odleci pierwszym rejsem do Oslo. Rejsy miêdzynarodowe (nie licz±c czarterów) obs³ugiwane s± w Goleniowie przez tanich przewo¼ników, co sprawia, ¿e mo¿na kupiæ tanie bilety, chocia¿ na premierowe rejsy takich ju¿ nie ma.
Ryanair najtañsze bilety sprzedaje po 25 z³ (na niedzielny rejs wczoraj kosztowa³y 169 z³). Centralwings bilety do Edynburga sprzedaje po 49 z³, ale najtañsze na pierwszy rejs kosztowa³y 119 z³. Natomiast za lot Norwegianem do Oslo we wtorek 30 pa¼dziernika, podró¿ni musieli wczoraj p³aciæ 366 z³. Ceny biletów rosn± wraz z zape³nieniem samolotów. Loty tanimi liniami lotniczymi wi±¿± siê z pewnymi niedogodno¶ciami. Samolot stoi na p³ycie lotniska zaledwie 25 min. Zanim przyleci, musi zostaæ skoñczona odprawa, by operator wiedzia³ dok³adnie, ile osób leci i jak ciê¿ki jest baga¿. Dlatego odprawy zaczynaj± siê dwie godziny przed, a koñcz± 40 minut przed startem.
Zobacz ca³o¶æ »
Berlin Brandenburg International zagrozi lotniskom Polski Zachodniej?
Zobacz ca³o¶æ »
Za cztery lata swoj± dzia³alno¶æ ma rozpocz±æ Berlin Brandenburg International - lotnisko berliñskie. Niemcy nie ukrywaj±, ¿e port lotniczy ma mieæ ogromne znaczenie dla mieszkañców Polski Zachodniej. W czasie Miêdzynarodowych Targów Poznañskich odby³o siê Regionalne Forum Produktów Polsko-Niemieckiego Ko³a Gospodarczego z Poznania, na którym now± ofertê prezentowa³y te¿ lotniska berliñskie.
Wed³ug obliczeñ w³adz portów berliñskich, po otwarciu lotniska BBI oko³o 60% osób z zachodniej Polski bêdzie lataæ w³a¶nie z Berlina. O tym, ¿e Polacy s± dla stolicy Niemiec bardzo znacz±c± grup± klientów, ¶wiadczy miêdzy innymi fakt, ¿e tablice informacyjne w terminalu maj± byæ tak¿e zredagowane po polsku. W naszym jêzyku zostan± te¿ przygotowane foldery informacyjne.
W czasie Forum Przedstawiono równie¿ postêpy w pracach nad BBI. Nowe lotnisko planowo ma zostaæ otwarte w 2011 roku. Podró¿ni bêd± mogli skorzystaæ z ponad 150 po³±czeñ. Przepustowo¶æ portu ma pocz±tkowo wynosiæ 22-25 mln pasa¿erów rocznie (z mo¿liwo¶ci± rozbudowy do 40 mln). W planie jest tak¿e budowa podziemnego dworca, sk±d w 20 minut bêdzie mo¿na dotrzeæ do centrum miasta. Nie wiadomo czy niemieckiego kolos nie zaszkodzi Poznaniowi i czy polskie porty regionalne przetrwaj± walkê z tak du¿± i blisk± konkurencj±. W³adze polskich lotnisk, tak¿e i poznañskiej £awicy, nie chc± siê bezczynnie przygl±daæ odp³ywowi pasa¿erów, rozpoczê³y ju¿ walkê o podró¿nych. Pod koniec wrze¶nia przedstawiciele lotnisk z zachodniej Polski podjêli decyzjê o wspó³pracy. Wspólne dzia³ania, zw³aszcza marketingowe, bêd± mia³y zachêciæ mieszkañców Polski Zachodniej do korzystania z lotnisk w Poznaniu, Szczecinie, Wroc³awiu oraz Zielonej Górze. Oferta ma staæ siê konkurencyjna dla propozycji portów za granic±. Jeszcze w tym miesi±cu ma odbyæ siê kolejne spotkanie, na którym bêd± ju¿ omawiane szczegó³y wspó³pracy.
Zobacz ca³o¶æ »
Norwegian bêdzie lata³ ze Szczecina do Oslo
Zobacz ca³o¶æ »
Tani przewo¼nik Norwegian 30 pa¼dziernika zainaugurowa³ nowe po³±czenie Szczecin - Oslo. Boeing 737-300, który po raz pierwszy wyl±dowa³ na lotnisku w Goleniowie, przywióz³ w rejsie z Oslo stu kilkudziesiêciu pasa¿erów, powitanych osobi¶cie przy trapie samolotu przez pp. Piotra Krzystka - Prezydenta Miasta Szczecina, Norberta Obryckiego - Marsza³ka Województwa Zachodniopomorskiego, Prezesa Portu Lotniczego Szczecin Goleniów Macieja Jarmusza oraz Dyrektora Generalnego Norwegian Air Shuttle Polska Jaros³awa ¦wiêckiego.
Wydarzenie mia³o zostaæ u¶wietnione przez oczekiwany z wielkim zainteresowaniem pokaz akrobacyjny samolotu Extra 300 lataj±cego w barwach Norwegian. Niestety, plany pokrzy¿owa³a pogoda i Extra nie by³a w stanie dolecieæ do Goleniowa.
- Cieszymy siê, ¿e to nasze lotnisko jest kolejnym, czwartym w Polsce portem lotniczym z którego Norwegian realizuje swoje operacje.
Nasze kraje i spo³eczno¶ci wi±¿e wiele wspólnych cech. Nie tylko obecna, liczna w tej czê¶ci Skandynawii polska emigracja zarobkowa - powiedzia³ Maciej Jarmusz, Prezes Miêdzynarodowego Portu Lotniczego Szczecin Goleniów im. NSZZ Solidarno¶æ.
Dyrektor Generalny Norwegian Air Shuttle Polska, Jaros³aw ¦wiêcki doda³, ¿e wa¿ne miejsce w strategii przewo¼nika zajmuje Szczecin, równie¿ ze wzglêdu na naturalne i szybko rozwijaj±ce siê zwi±zki Pomorza Zachodniego ze Skandynawi±, gdzie znajduj± siê jego bazy. Nowa trasa ze Szczecina do Oslo cieszy siê ju¿ du¿ym zainteresowaniem pasa¿erów, firma ma nadziejê na sukces inaugurowanego po³±czenia Szczecin - Oslo, bo od niego bêd± w du¿ym stopniu zale¿eæ plany dotycz±ce rozwoju po³±czeñ lotniczych ze Szczecina.
Nowe po³±czenie Szczecin - Oslo oferuje dwa rejsy tygodniowo, we wtorki oraz soboty. Pozwalaj± one równie¿ na dogodne tranzyty na rejsy do Stavanger i Trondheim. Wszystkie rejsy obs³ugiwane bêd± przez samoloty Boeing 737-300. Od 14 marca samoloty bêd± l±dowaæ na nowym lotnisku Oslo, Rygge. Od tego dnia loty wykonywane bêd± nowymi, jeszcze wiêkszymi samolotami Boeing 737-800. Ni¿sze op³aty lotniskowe na lotnisku Oslo Rygge spowoduj±, ¿e linie lotnicze Norwegian bêd± oferowaæ jeszcze bardziej konkurencyjne taryfy na tej trasie. Obecne ceny rozpoczynaj± siê od 88 PLN.
Zobacz ca³o¶æ »
Coraz wiêcej po³±czeñ lotniczych z poznañskiej £awicy
Zobacz ca³o¶æ »
Od wtorku z poznañskiego lotniska £awica mo¿na lataæ tanimi liniami do Hiszpanii. Od czwartku tak¿e do Pary¿a, a od pi±tku równie¿ do Rzymu. Po latach, w których po³±czeñ z Poznania by³o niewiele, teraz mo¿na wreszcie lataæ do prawie ca³ej Europy. Nowych kierunków wci±¿ przybywa.
Od niedzieli z poznañskiego lotniska latamy ju¿ liniami Centralwings do Edynburga. Wystartowa³o tak¿e po³±czenie linii Ryanair z Giron±, portem po³o¿onym w pobli¿u Barcelony. W pierwszy lot Boeing 737-800 ze 189 miejscami na pok³adzie zabra³ komplet pasa¿erów. Irlandzkie samoloty bêd± lata³y na tej trasie trzy razy w tygodniu we wtorki, czwartki i soboty.
Na podró¿nych czekaj± nastêpne niespodzianki. Centralwings uruchomi w czwartek po³±czenie z Pary¿em, a w pi±tek z Rzymem. Do stolicy Francji loty bêdzie mo¿na polecieæ w czwartki i soboty, do W³och natomiast w pi±tki i niedziele. 8 listopada Ryanair otworzy po³±czenie z angielskim Bristolem (loty we wtorki, czwartki oraz soboty) a tak¿e z portem East Midlands - w rejonie miast Nottingham, Derby i Leicester. Loty z portu £awica odbywa³y siê bêd± tak¿e we wtorki, czwartki i soboty.
Razem z nowymi kierunkami siatka po³±czeñ z £awicy bêdzie liczy³a 16 lotnisk. Pod koniec stycznia wzro¶nie do 20, poniewa¿ WizzAir uruchomi wówczas loty do portów Doncaster/Sheffield, Restwick/Glasgow, Malmo/Kopenhaga i Oslo-Torp.
Zobacz ca³o¶æ »
M³ody turysta zgin±³ w Tatrach
Zobacz ca³o¶æ »
Szesnastolatek z Krakowa zgin±³ w tragicznym wypadku w Tatrach. Przyczynami tragedii mog³y byæ brak do¶wiadczenia oraz pó¼na pora. M³ody turysta niechc±cy zboczy³ ze szlaku i spad³ z Krzy¿nego, na jego cia³o w po³udniowym ¿lebie natkn±³ siê jeden z poszukuj±cych zespo³ów ratowniczych.
Na progu, na którym urywa siê ¿leb schodz±cy z Krzy¿nego ekipa ratownicza znalaz³a cia³o poszukiwanego. Ch³opak spad³ z wysoko¶ci oko³o 20 metrów i wpad³ pod wodospad. Prawdopodobnie straci³ przytomno¶æ, uleg³ wych³odzeniu i zmar³ - mówi Roman Szatkowski koordynuj±cy wyprawê ratownicz±.
Ch³opak by³ bardzo dobrze przygotowany do górskiej wycieczki. Mia³ odpowiednie ubranie, dobre buty, raki. Wyruszy³ w niedzielê z Psiej Trawki z zamiarem pój¶cia na Palenicê Bia³czañsk±, ale w tajemnicy przed rodzicami zmieni³ trasê i wybra³ siê na bardzo trudn± wyprawê przez Krzy¿ne do Doliny Piêciu Stawów Polskich.
Zobacz ca³o¶æ »
Balice: Centralwings otwiera nowe kierunki
Zobacz ca³o¶æ »
Polski tani przewo¼nik Centralwings uruchomi³ z koñcem pa¼dziernika nowe po³±czenia z Miêdzynarodowego Portu Lotniczego Kraków - Balice do Aten, Barcelony, Dublina oraz Manchesteru. Zwiêkszenie liczby destynacji zwi±zane jest z planowanym uruchomieniem na krakowskim lotnisku nowej bazy operacyjnej przewo¼nika.
Samoloty Centralwings do Manchesteru i Dublina bêd± lataæ trzy razy w tygodniu a do Barcelony i Aten dwa razy w tygodniu. W zimowym rozk³adzie lotów Centralwings oferuje po³±czenia z Krakowa w sumie do o¶miu europejskich miast. Oprócz nowych tras, polskie tani przewo¼nik lata z Ma³opolski jeszcze do: Bolonii, Cork, Londynu i Rzymu.
Nowe kierunki zape³niaj± czê¶ciowo lukê po s³owackim tanim przewo¼niku SkyEurope, który zdecydowa³ o zamkniêciu swojej bazy w Krakowie. W zwi±zku z tym zlikwidowa³ wszystkie swoje po³±czenia, oprócz jednego: Kraków-Wiedeñ.
Tanie linie lotnicze Centralwings, nale¿±ce do Grupy LOT, posiadaj± 9 samolotów i oferuj± 44 po³±czenia z o¶miu lotnisk w Polsce. W przysz³ym roku flota przewo¼nika ma zostaæ powiêkszona do 12 maszyn. W 2006 r. z oferty Centralwings skorzysta³o ponad 1,2 mln pasa¿erów, na ten rok prognoza przewiduje wzrost do ponad 1,5 mln pasa¿erów.
Miêdzynarodowy Port Lotniczy Kraków-Balice jest drugim co do wielko¶ci, po warszawskim Okêciu, lotniskiem pasa¿erskim w Polsce. W zimowym rozk³adzie lotów znalaz³o siê 46 regularnych po³±czeñ lotniczych z 35 miastami, wykonywanych przez 20 przewo¼ników: 10 tradycyjnych i 10 tzw. niskokosztowych. W zesz³ym roku lotnisko obs³u¿y³o niemal 2,4 mln pasa¿erów, plan na ten rok zak³ada natomiast osi±gniêcie poziomu 3 mln podró¿nych.
Zobacz ca³o¶æ »
Turystyczne foto-blogi, czyli wspomnienia z wakacji w internecie
Zobacz ca³o¶æ »
Tury¶ci chc±cy pochwaliæ siê miejscami które odwiedzili, zamieszczaj± w internecie, dziel±c siê nie tylko ze znajomymi, zdjêcia ze swoich podró¿y. Powstaj± ciekawe, turystyczne foto-blogi , których celem jest nie tylko aktywizacja innych internautów w podró¿y do podobnej dzia³alno¶ci ale tak¿e polecenie konkretnych miejsc oraz czynno¶ci.
Turystyczne foto-blogi zaczynaj± przejmowaæ rolê tradycyjnych przewodników turystycznych. Opisy tworz± przeciêtni tury¶ci, bez wielkiego profesjonalnego do¶wiadczenia i zwi±zanej z nim rutyny. Powstaj± kroniki podró¿y jakich wiele odby³ ka¿dy z nas, jednak¿e przedstawione od nieco innej strony. Poza opisem oraz zobrazowaniem sposobu spêdzania wakacyjnego czasu, wra¿eñ dotycz±cych miejsc oraz sytuacji - szuka siê ciekawostek zwi±zanych z miejscami pobytu, nietypowych form aktywno¶ci, które mog± byæ wspólne dla wszystkich turystów, a którymi mogli by siê pochwaliæ w ramach globalnej, internetowej wioski. Jest tylko jeden warunek: zdjêcia oprócz wzbudzania zainteresowania powinny nak³aniaæ do podzielenia siê podobnymi fotografiami a tak¿e powinny byæ zaproszeniem do podobnej aktywno¶ci.
Obecnie modne, podró¿nicze foto-blogi przestaj± byæ ju¿ tylko archiwum widoków znanych z albumów i telewizji, które fotografuje siê jedynie by pochwaliæ siê znajomym. Nowe foto-blogi wykazuj± siê coraz wiêksz± inwencj±, zachêcaj± innych turystów do wykonywania ró¿nych, czasem najbardziej absurdalnych czynno¶ci, charakterystycznych dla urlopów a nastêpnie zamieszczania ich na stronach internetowych.
Foto-blogi mo¿na blogi na ró¿ne kategorie, maj±ce zachêciæ ludzi do fotografowania obiektów zwyczajnych, które w internecie uzyskaj± niezwyk³y wymiar i stan± siê nie tylko kronik± warunków w jakich spêdza³o siê wakacje ale tak¿e globalnym fenomenem przedstawiania. Dobrym przyk³adem jest blog www.hotelsbycity.net (posiadaj±cy w bazie setki hoteli z ca³ego ¶wiata), który zawiera sposoby wykorzystania hotelowych "udogodnieñ" oraz metody zabijania nudy. Dla turystów wa¿nym elementem podró¿y jest hotelowa sypialnia. Bez wzglêdu na kraj pochodzenia, tury¶ci z ca³ego ¶wiata wykonuj± w hotelowych sypialniach podobne czynno¶ci, nie zawsze takie, których w³a¶ciciele hoteli mogli by oczekiwaæ. Na przyk³ad wygl±daj±ce na stateczne ma³¿eñstwo w ¶rednim wieku zajmuje siê skakaniem po ³ó¿ku przybieraj±c najdziwniejsze z mo¿liwych póz, aby jak najciekawiej prezentowa³y siê na foto-blogu. Teoretycznie takiego zachowania mo¿na by siê spodziewaæ po dzieciach, a nie po doros³ych, powa¿nych ludziach. Dla tych, którzy nie radz± sobie z akrobacjami podobnymi do zamieszczonych na stronach, ich twórcy przygotowali krótki kurs - oczywi¶cie obrazkowy.
Na powy¿szym blogu poza sekcjami, w których mo¿na zamieszczaæ swoje sukcesy w skokach na ³ó¿kach, istniej± te¿ inne - zdjêcia hotelowych barów oraz spo¿ytych tam drinków. Amatorzy innego typu archiwizacji swoich doznañ, na blogu znajd± tak¿e specjalnie dla tego przeznaczon± sekcjê najbardziej niezwyk³ych, choæ czasem zupe³nie zwyczajnych hotelowych toalet, basenów, ³azienek oraz wszystkich miejsc w hotelach, w których turystom spêdzaj± czas.
Zobacz ca³o¶æ »
::: 2007-11-01 :::
Austria: wypadek autobusu z wêgierskimi turystami
Zobacz ca³o¶æ »
W Austrii niedaleko Graz na autostradzie A2 mia³ miejsce tragiczny wypadek wêgierskiego autobusu. Z niewiadomych przyczyn autobus zsun±³ siê na pobocze, a potem wjecha³ na mur betonowy wywracaj±c siê, a ponad ocieraj±c siê o pobocze skalne zjecha³ 200 metrów.
Autobus Ikarus-386 nale¿±cy do biura turystycznego CoolTura Kft wyprodukowany by³ 7 lat temu. Kierowca by³ trze¼wy, przekroczenie prêdko¶ci by³o minimalne a pojazd by³ sprawny. Trudno zatem ustaliæ przyczyny.
Na pok³adzie autokaru podró¿owa³o 42 turystów, ale liczba ta nie jest potwierdzona. Tury¶ci wracali z W³och z meczu pi³karskiego Mediolan-Rzym na Wêgry. W¶ród ofiar s± 2 m³ode kobiety i jeden m³ody mê¿czyzna. Czterech pasa¿erów w stanie bardzo ciê¿kim przewieziono do szpitala. Lekko rannych pasa¿erów odwióz³ na Wêgry inny autokar firmy CoolTura Kft.
Zobacz ca³o¶æ »
G³os w sprawie lokalizacji stadionu w Szczecinie
Zobacz ca³o¶æ »
Jaka powinna byæ lokalizacja nowego stadionu w Szczecinie? Radny LiD Pawe³ Juras uwa¿a, ¿e tam gdzie znajduje siê obecnie.
Jak napisa³ Grzegorz Ferber nowoczesny stadion powinien pe³niæ rolê centrum sportowego, rozrywkowego i rekreacyjnego, wtedy w³a¶nie bêdzie têtni³ ¿yciem.
Obecnie buduje siê jedynie takie obiekty, stare za¶ w ca³ej pi³karskiej Europie ulegaj± przebudowie. Jednak przy obecnej lokalizacji stadionu im. Floriana Krygiera miejsca jest za ma³o, ¿eby ³±czenie funkcji treningowych, rozgrywek ligowych, rekreacji, wypoczynku, turystyki, rozrywki i kultury.
Pawe³ Juras jest za obecn± lokalizacj± stadionu ze wszystkimi dodatkowymi funkcjami. Uwa¿a ponadto, ¿e obiekt nadaje siê do tego znakomicie. Grunt w obecnym miejscu nie ma tak naprawdê wad, które posiadaj± lokalizacje prezentowane wcze¶niej w "GW", zwi±zane np. z budow± podziemnych parkingów. Wydaje siê jednak, ¿e to, co najbardziej przemawia za obecn± lokalizacj± stadionu jest klimat tego miejsca. Radny rozumie jednocze¶nie i szanuje g³osy okolicznych mieszkañców, do których tak¿e siê zalicza, narzekaj±cych na niedogodno¶ci z tym zwi±zane. Rekompensat± musi siê staæ ca³a infrastruktura centrum sportowo-rekreacyjnego, z której bêd± mogli korzystaæ i do której bêd± mieli ³atwy dostêp. Zdaniem Paw³a Jurasa kontakt z ofert± kulturaln± poprawi rozwój tej czê¶ci miasta.
Jeszcze jednym argumentem przemawiaj±cym za tak± lokalizacj± jest historia tego miejsca. Radny wspomina, ¿e jako dziecko, oprócz ogl±dania meczów Pogoni, atrakcj± dla niego by³o korzystanie z basenów, których dawno ju¿ na tym terenie zabrak³o.
Problemem, który podkre¶laj± przeciwnicy tego pomys³u jest infrastruktura drogowa. Jednak stadion jest ca³kiem dobrze po³±czony komunikacyjnie z reszt± miasta od strony ul. Mickiewicza oraz 26 kwietnia, ponadto dojazd u³atwia bezpo¶redni wjazd z ul. Witkiewicza. Dodatkowym plusem jest przebiegaj±ca nieopodal linia kolejowa.
Decyzja o takiej lokalizacji umo¿liwi³aby na priorytetowe potraktowanie budowy obwodnicy ¶ródmiejskiej, przyspieszy³oby remont ul. Twardowskiego, a tak¿e budowê parkingów, w pierwszej kolejno¶ci skorzystaliby na tym mieszkañcy osiedli Przyja¼ni i Pogodna.
Pawe³ Juras pozwalam sobie jako radny z tego okrêgu zabraæ g³os "w trosce o losy nie tylko poziomu szczeciñskiego sportu, ale i przede wszystkim losów tego terenu." Ma ¶wiadomo¶æ ceny gruntów w tym miejscu, ale maj±c na wzglêdzie mieszkañców, którym miasto odebra³o i dalej odbiera jedyne miejsca rekreacji i wypoczynku, nie mo¿e przystaæ na to, aby nie proponowano im nic w zamian.
W miejscu obecnego stadionu, je¶li zostanie on zlikwidowany, musi powstaæ szeroka, publicznie otwarta oferta dla mieszkañców miasta i tej okolicy.
Zobacz ca³o¶æ »
::: 2007-11-02 :::
Bydgoskie lotnisko negocjuje z zagranicznymi inwestorami
Zobacz ca³o¶æ »
W listopadzie ma zostaæ podjêta decyzja o sprzeda¿y akcji lotniska Austriakom i Francuzom. Negocjacje dotycz±ce wpuszczenia zagranicznego inwestora do portu, rozpoczêto ju¿ we wakacje.
- Jedynym namacalnym efektem zabiegów wokó³ lotniska jest rezygnacja Marcina Hydzika, jego prezesa - poda³ Puls Biznesu. By³y szef poinformowa³, i¿ rozmowy prowadzone przez radê nadzorcz± z inwestorami nadal trwaj±. - W po³owie listopada zbierze siê walne i prawdopodobnie wtedy zostan± podjête ostateczne decyzje - o¶wiadczy³ Marcin Hydzik.
Nieoficjalnie wiadomo, i¿ rada prowadzi rozmowy z notowanym na wiedeñskiej gie³dzie Meinl Airports International i francuskim Agis, który bierze udzia³ w programie budowy autostrad. Negocjacje dotycz± zarówno wsparcia finansowego, jak równie¿ wspó³pracy z portem lotniczym w Toruniu. Walne zgromadzenie bydgoskiej firmy, zgodzi³o siê pocz±tkowo, aby inwestor obj±³ a¿ 49 % akcji. Ca³y pakiet mia³ siê znale¼æ w rêkach Meinl Airports, jednak ostatecznie zapowiedzia³ zakup 24,9 % akcji za 23 mln z³. - Na kolejny pakiet 24,9 % ma apetyt Agis - informuje PB.
Port w Bydgoszczy to inicjator zdobywania pieniêdzy od inwestorów zagranicznych, który na budowê terminalu i infrastruktury oko³olotniskowej, potrzebuje ok. 47 mln z³. Dotychczasowi akcjonariusze - samorz±dy i Przedsiêbiorstwo Pañstwowe Porty Lotnicze- niestety nie mog± zapewniæ takiej kwoty. Port, aby staraæ siê o wsparcie z regionalnego programu operacyjnego (28 mln z³), musi wy³o¿yæ po³owê tej sumy.
Zobacz ca³o¶æ »
Poci±giem z Niemiec do Skandynawii
Zobacz ca³o¶æ »
ICE (InterCity Express) niemieckie poci±gi od 9 grudnia 2007 roku bêd± je¼dzi³y tras± do Skandynawii.
- Tak¿e po raz pierwszy w swej historii poci±gi te wjad± na statek i w ci±gu 45 minut pokonaj± morski odcinek do Danii. Dwuczê¶ciowe sk³ady startowaæ bêd± raz dziennie w Berlinie i dzielone bêd± w Hamburgu - poda³ "Rynek Kolejowy".
Jedna cze¶æ sz³a bêdzie przez Lubekê i dalej promem do Kopenhagi, natomiast druga drog± l±dow± - przez Flensburg do Arhus. Od stycznia ma pojawiæ siê tak¿e nowe po³±czenie do Kopenhagi i Arhus, tyle ¿e od Hamburga.
Poci±gi je¿d¿±ce ta tras± bêd± mia³y napêd diesla i osi±gaæ bêd± prêdko¶æ 200 kilometrów na godzinê. W poci±gach bêdzie 41 miejsc siedz±cych w pierwszej klasie i 154 w drugiej klasie.
Dziêki nowemu rozk³adowi na trasê bêdzie ruszaæ a¿ 6 par poci±gów ICE: Frankfurt nad Menem - Wiedeñ przez Norymbergê i Passau, które s± uruchamiane wspólnie przez Koleje Niemieckie (DB) i Koleje Austriackie (ÖBB). Równie¿ trzy pary poci±gów bêd± je¼dzi³y od Frankfurtu dalej przez Koblencjê i Koloniê do Dortmundu.
Zobacz ca³o¶æ »
Czy film o królowej El¿biecie przyci±gnie turystów?
Zobacz ca³o¶æ »
Mieszkañcy Londynu maja nadziejê, ¿e uzyskaj± spore zyski dziêki historycznemu filmowi o El¿biecie I, pt. "Z³oty wiek".
W roli królowej El¿biety zobaczymy tam Cate Blanchett, a tematyka filmu podejmuje jej historiê zapocz±tkowan± obrazem "Elizabeth". Specjalnie przygotowana przez agencjê VisitBritain strona internetowa oferuje 6 tras objazdowych, odsy³a turystów do 11 miejscowo¶ci i zabytków, ukazanych na ekranie i poleca zwiedzenie dalszych 18-tu.
- Popularny film dzia³a jak najlepsza reklama multimedialna. Agencja publikuje na swej stronie internetowej specjalne mapy dla filmowych turystów, umo¿liwia nabycie pami±tek i specjalnego karnetu na zni¿kowe bilety do kolejnych 600 atrakcji turystycznych w Anglii, Szkocji i Walii - powiedzia³ szef agencji, Tom Wright.
Z przeprowadzonych badañ rynkowych wynika, ¿e du¿a liczba turystów bêd±cych na Wyspach Brytyjskich zamierza zwiedziæ s³ynne zamki, zabytkowe miasta i katedry. Z tych samych badañ, wynika równie¿, ¿e 40% turystów kieruje siê chêci± odwiedzenia obiektów i plenerów z popularnych filmów.
Zobacz ca³o¶æ »
Lotnisko w Pyrzowicach: utrudnienia mog± potrwaæ nawet trzy tygodnie
Zobacz ca³o¶æ »
Wracaj±cy z Bejrutu hiszpañski samolot z 114 polskimi ¿o³nierzami uszkodzi³ kilkadziesi±t ¶wiate³ naprowadzaj±cych samoloty na pas startowy na lotnisku w Pyrzowicach.
- Na szczê¶cie nikomu nic siê nie sta³o- mówi dyrektor lotniska, Pawe³ Wojda. - Samolot podchodzi³ do l±dowania przy z³ej pogodzie, a splot okoliczno¶ci spowodowa³, ¿e manewr l±dowania nie powiód³ siê tak, jak powinien- dodaje.
Maszyna pomimo uszkodzeñ dojecha³a na stanowiska postojowe na w³asnych silnikach.
Na miejsce zdarzenia przybyli przedstawiciele Pañstwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych. - Inspektorzy dokonuj± oglêdzin miejsca zdarzenia i dokumentuj± ¶lady pozostawione przez samolot. Bêd± one przedmiotem starannych badañ - mówi Wojda.
Lotnisko w Pyrzowicach przez okres co najmniej trzech tygodni bêdzie mia³o problem z przyjmowaniem niektórych samolotów. Piloci posiadaj±cy mniejsze do¶wiadczenie nie posiadaj±cy uprawnieñ do l±dowania w trudniejszych warunkach, mog± byæ kierowani na lotnisko w Balicach pod Krakowem.
Zobacz ca³o¶æ »
Od 2009 roku bêd± odszkodowania za spó¼nienie poci±gu
Zobacz ca³o¶æ »
Wg nowych przepisów unijnych, je¶li poci±g siê spó¼nia co najmniej godzinê, czekaj±cym nale¿y siê odszkodowanie w wysoko¶ci co najmniej 25 % ceny biletu.
Przepisy te uchwali³ Parlament Europejski w tzw. pakiecie kolejowym, jednak bêd± one obowi±zywaæ dopiero od 2009 r. Wg unijnych przepisów, ka¿dy dzia³aj±cy w pañstwie Wspólnoty przewo¼nik, jest zobowi±zany siê tym regulacjom siê podporz±dkowaæ. Przyjêty przez Parlament Europejski zbiór przepisów, tzw. pakiet kolejowy, ma na celu ochronê praw pasa¿era.
Unijni parlamentarzy¶ci, zadecydowali, ¿e je¶li poci±g przyjedzie co najmniej godzinê po czasie, kolej powinna wyp³aciæ pasa¿erowi odszkodowanie w wysoko¶ci jednej czwartej ceny biletu. Je¶li natomiast maszyna spó¼ni siê wiêcej ni¿ dwie godziny, stawka wzrasta ju¿ do po³owy ceny. Ponadto nowe przepisy dotycz± pasa¿erów linii krajowych i miêdzynarodowych, niezale¿nie od rodzaju poci±gu.
Nowe regulacje, mog± wp³yn±æ nie tylko na spadek cen biletów ale tak¿e na zwiêkszenie liczby po³±czeñ, gdy¿ w pakiecie kolejowym zapisane jest tzw. prawo do kabota¿u. Oznacza to, ¿e je¶li zagraniczny przewo¼nik albo prywatna firma bêd± chcia³y woziæ po polskich torach ludzi, mog± robiæ to od 2009 r. bez przeszkód. Tymczasem obecnie przewo¼nik musi najpierw w danym kraju zarejestrowaæ oddzieln± spó³kê, a to nie jest ³atwe ze wzglêdu na oportunizm przewo¼ników broni±cych zaciekle swego terenu.
Zobacz ca³o¶æ »
Nowe przepisy dotycz±ce kierowców autobusów bêd± obowi±zywaæ od wrze¶nia 2008 roku
Zobacz ca³o¶æ »
Od 10 wrze¶nia 2008 roku osoby, które bêd± chcia³y kierowaæ autobusami, bêd± musia³y zaliczyæ 280-godzinne szkolenie w zakresie wykonywania transportu drogowego i przewozu osób. Dodatkowo prawo jazdy na autobusy maj± byæ wydawane osobom, które skoñczy³y 24 lata. Na temat zmian w przepisach z Paw³em Usidusem, g³ównym inspektorem transportu drogowego rozmawia³ £ukasz Sobiech z Gazety Prawnej.
Jakie zmiany w przepisach zwi±zane z popraw± bezpieczeñstwa w ruchu drogowym przygotowuje rz±d?
Pawe³ Usidus - Pierwszym elementem zmian obecnego systemu by³a modyfikacja szkolenia przysz³ych kierowców ³±cznie z po¶wiêceniem wiêkszego czasu na zajêcia praktyczne oraz na monitorowanie czasu szkolenia przysz³ych kierowców. Jest ju¿ tak¿e gotowy projekt ustawy o kieruj±cych pojazdami zaostrzaj±cy przepisy dotycz±ce szkolenia kierowców samochodów osobowych i kierowców zawodowych. W sposób zdecydowany poprawiony zostanie system szkolenia kierowców. W projekcie zosta³ podwy¿szony wiek dla uzyskania prawa jazdy do 21 lat. W przypadku autobusów wiek ten bêdzie podniesiony do lat 24. W tym przypadku prawo jazdy bêdzie wydawane maksymalnie na piêæ.
Czy to wystarczy do poprawy bezpieczeñstwa?
Pawe³ Usidus - Obowi±zuj± ju¿ tak¿e znowelizowane przepisy o czasie pracy kierowców dotycz±ce norm czasu pracy kierowców. W ci±gu ostatnich miesiêcy wesz³y w ¿ycie równie¿ przepisy zwi±zane z wprowadzeniem na polski rynek tachografów cyfrowych, które w sposób bardziej precyzyjny zabezpieczaj± instytucjom kontrolnym weryfikacjê czasu pracy kierowców. W planie Ministerstwa Transportu jest tak¿e realizacja nowej ustawy o dopuszczeniu pojazdów do ruchu. Projekt ten przede wszystkim tworzy polskie centrum homologacji pojazdów w ramach struktury transportowego dozoru technicznego. Centrum bêdzie w³a¶ciwe w sprawach homologacji pojazdów, odstêpstw technicznych oraz rzeczoznawców samochodowych. Projekt zwiêksza równie¿ kontrolê nad stacjami kontroli pojazdów. Minister transportu z³o¿y tak¿e rekomendacjê do prac nad nowym bud¿etem, aby od 2008 roku podwoiæ liczbê funkcjonariuszy Inspekcji Transportu Drogowego. S³u¿ba ta liczy dzisiaj 320 osób w skali kraju.
Polskie pojazdy s± w fatalnym stanie technicznym. Czy nie nale¿y wprowadziæ ich czêstszych kontroli oraz wiêkszych kar za ³amanie przepisów?
Pawe³ Usidus - Ujawnione w trakcie kontroli fakty upowa¿niaj± nas do prowadzenie dzia³añ legislacyjnych, takich jak homologacja pojazdów, wzmo¿ony nadzór nad stacjami kontroli pojazdów oraz nad ca³ym procesem szkolenia kierowców, w tym równie¿ pracy szkoleniowców, egzaminatorów oraz wyposa¿eniu technicznym o¶rodków nauki jazdy. Z kontroli autokarów prowadzonych przez Inspekcjê wynika, ¿e stan techniczny autokarów poprawia siê. Tylko 5-10 % w zale¿no¶ci od województwa, autokarów ma usterki techniczne, których stwierdzenie skutkuje zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego. Wiêkszo¶æ naruszeñ, za które karzemy dotyczy nieprzestrzegania czasu pracy kierowców, nadmiernej szybko¶ci, a tak¿e z³ego oznakowania samych pojazdów. Najgorsz± rzecz± jest przekraczanie prêdko¶ci. Nie dotyczy to tylko autokarów, ale przede wszystkim busów przewo¿±cych pasa¿erów. Rekordzista na trasie Warszawa - Lublin jecha³ z prêdko¶ci± 170 km/h.
Czy kierowcy wyje¿d¿aj±cy za granicê na trudne trasy potrzebuj± jakich¶ szczególnych pozwoleñ i uprawnieñ? Czy musz± znaæ jêzyki obce?
Pawe³ Usidus - A¿ takich wymagañ nie ma. Zostan± one zwiêkszone. Od 10 wrze¶nia 2008 r. osoby, które uzyskuj± uprawnienia do prowadzenia autobusów, bêd± musia³y przej¶æ dodatkowe szkolenie w zakresie wykonywania transportu drogowego oraz w zakresie przewozu osób w wymiarze 280 godzin. Bêdzie to szkolenie specjalistyczne, realizowane w o¶rodku doskonalenia techniki jazdy w warunkach ekstremalnych.
Zobacz ca³o¶æ »
KFC otworzy³o ósm± restauracjê we Wroc³awiu
Zobacz ca³o¶æ »
Sieæ KFC, która prowadzona jest przez wroc³awsk± spó³kê AmRest otworzy³a swoj± kolejn± restauracjê we Wroc³awiu. Znajduje siê ona w nowym Centrum Handlowym Magnolia Park na parterze i zajmuje powierzchniê oko³o 200 metrów kwadratowych.
W nowej restauracji go¶cie maj± bezp³atny dostêp do sieci i mog± kupiæ kube³ek KFC zaprojektowany przez jednego z go¶ci - Paw³a Janika.
Pierwsza restauracja KFC we Wroc³awiu zosta³a otworzona przy ulicy ¦widnickiej 13, w lipcu 1997 roku. Pozosta³e restauracje tej marki znajduj± siê w g³ównych punktach miasta, miedzy innymi: w Galerii Dominikañskiej, Pasa¿u Grunwaldzkim, w hali Dworca Centralnego, w Centrum Handlowym "Korona" przy ulicy Krzywoustego, a tak¿e w centrach handlowych "Bielany" i "Auchan".
Restauracje KFC oferuj± potrawy miêsne z warzywami i ró¿norodnymi przyprawami. Dania z kurczaków dostêpne s± w formie skrzyde³ek, filetów oraz nó¿ek na ostro, a tak¿e ³agodnie. Restauracje oferuj± te¿ du¿y wybór sa³atek, ciastka, desery, oryginalnie przyrz±dzan± kukurydzê, napoje zimne i gor±ce.
Pod wzglêdem liczby restauracji, KFC jest najwiêksz± sieci± na ¶wiecie. Ma oko³o 11 000 lokali w 85 krajach. Twórc± restauracji jest Colonel Sanders, który uwa¿any jest te¿ za pioniera koncepcji restauracji szybkiej obs³ugi oraz franchisingu. Jego wieloletni asystent wyzna³, ¿e Sanders czerpa³ ogromn± satysfakcjê ze swojej pracy nad przyrz±dzaniem kurczaków w skomponowanej przez siebie mieszance 11 zió³ oraz przypraw. Kurczaki w KFC podawane s± zawsze w oryginalnej panierce, która nadaje im specyficzny smak.
Pierwsze restauracje KFC w Polsce, firma AmRest otworzy³a w 1993 roku. Obecnie ma ju¿ 84 lokali.
Firma AmRest powsta³a 14 lat temu i swoj± siedzibê ma we Wroc³awiu. W sumie zarz±dza 252 restauracjami KFC, Pizza Hut, Burger King, freshpoint i Rodeo Drive w Polsce, w Czechach, na Wêgrzech, Bu³garii, Serbii i w Rosji. W zakresie marek KFC i Pizza Hut, AmRest jest franczyzobiorc± firmy Yum! Brands Inc. Restauracje Burger King otwiera na zasadzie franczyzy na podstawie umowy z Burger King Europe GmbH. Freshpoint oraz Rodeo Drive s± markami autorskimi firmy AmRest. Firma ma te¿ podpisan± umowê franczyzow± z firm± Starbucks Coffee, w ramach której bêdzie otwieraæ kawiarnie Starbucks w Polsce, Czechach oraz na Wêgrzech. AmRest samodzielnie prowadzi swoje lokale, nie udzielaj±c praw franczyzy. Strategi± AmRest jest bycie operatorem du¿ej skali markowych konceptów restauracyjnych, o obrotach minimum 50 mln USD i o stopie zwrotu powy¿ej 20% (ROIC) w regionie Europy ¦rodkowo-Wschodniej.
Zobacz ca³o¶æ »
Walne Zgromadzenie PIT w Kadyksie (Hiszpania)
Zobacz ca³o¶æ »
W dniach od 17 do 22 listopada odby³o siê Walne Zgromadzenie Polskiej Izby Turystyki w Kadyksie. W obradach wziê³o udzia³ 260 osób. W¶ród nich by³y w³adze i cz³onkowie PIT oraz przedstawiciele w³adz pañstwowych.
W programie Walnego Zgromadzenia przewidziane by³o przyjêcie zmian w strukturze Polskiej Izby Turystyki, a tak¿e przyjêcie stanowiska w najwa¿niejszych obecnie kwestiach dotycz±cych bran¿y turystycznej, takich jak:
1. Miejsce turystyki w nowej sytuacji po wyborach parlamentarnych.
2. Ustawa o us³ugach turystycznych z 29 sierpnia 1997 r. i kierunki jej zmian.
3. Ubezpieczenia oraz zabezpieczenia (gwarancje) dla biur podró¿y.
4. Workshop dla polskich biur podró¿y, które organizuj± turystykê wyjazdow±.
Wa¿nym elementem mia³y staæ siê te¿ wizyty oraz spotkania z w³adzami Kadyksu. Jan Korsak, prezes PIT zaznacza - To dla nas du¿e wyró¿nienie, ¿e jeden z najprê¿niej rozwijaj±cych siê regionów Hiszpanii, potentat ¶wiatowej turystyki, zaprosi³ Polsk± Izbê Turystyki na doroczne spotkanie robocze po³±czone nie tylko z dyskusj± na temat najwa¿niejszych zadañ i problemów zwi±zanych z dzia³aniem naszej organizacji, polskiego przemys³u turystycznego, ale te¿ poznaniem jak najlepsi z najlepszych rozwijaj± w tym najbardziej dynamicznie rozwijaj±cym siê sektorze gospodarki. Jestem zaszczycony, ¿e zaproszenie Polskiej Izby Turystyki przyjê³a tak liczna grupa cz³onków i sympatyków PIT.
Prowincja Kadyks wyró¿nia siê piêknymi, piaszczystymi pla¿ami ci±gn±cymi siê wzd³u¿ 138 kilometrowego wybrze¿a, 330 s³onecznymi dniami w roku, najlepszymi polami golfowymi, renomowanymi wytwórniami win oraz s³ynnymi na ca³ym ¶wiecie tañcz±cymi koñmi z Królewskiej Akademii Sztuki Je¼dzieckiej.
Stolica prowincji jest najstarszym miastem Europy Zachodniej i liczy ponad trzy tysi±ce lat. O wyj±tkowo¶ci miejsca ¶wiadczy g³ównie obecno¶æ ró¿nych kultur oraz wszechobecnej sztuki, a tak¿e ró¿norodno¶æ pod wzglêdem walorów krajobrazowych i przyrodniczych i ich niepowtarzalny charakter.
Francisco González Cabana, prezes zarz±du Prowincji Kadyksu wyzna³ - Dziêkujemy Pañstwu serdecznie za wybranie Kadyksu na miejsce organizacji XIX Walnego Zgromadzenia Polskiej Izby Turystyki. Mam nadziejê, ¿e pobyt w naszej prowincji bêdzie okazj±, by zapoznaæ siê z jej walorami i przekonaæ siê, ¿e w pe³ni zas³uguje na s³awê, któr± posiada na ¶wiecie.
Przyzna³, ¿e rejon znany jest g³ównie z wina Jerez oraz flamenca. Miejsce pe³ne jest historii i pami±tek, gdy¿ historia prowincji siêga 3 tysiêcy lat wstecz, kiedy przybyli tam Fenicjanie. Zaznacza - W ci±gu najbli¿szych kilku dni przekonaj± siê Pañstwo siê, ¿e prowincja Kadyksu na Costa de la Luz - to miejsce unikalne i autentyczne, jakich niewiele na ¶wiecie. W dzisiejszych czasach globalizacji i unifikacji wielu aspektów naszego ¿ycia, w sposób szczególny musimy dbaæ o pami±tki historii i o tradycje, by zachowaæ je dla przysz³ych pokoleñ.
Przez ostatnie lata Costa de la Luz sta³a siê w Hiszpanii i w Europie kierunkiem bardzo modnym. Turystów przyci±gaj± tam piêkne pla¿e, dzika przyroda oraz wp³yw wielu kultur: europejskiej, arabskiej i Ameryki £aciñskiej.
Zobacz ca³o¶æ »
Po³±czenie Bydgoszcz-Warszawa bez zmian
Zobacz ca³o¶æ »
Linie lotnicze LOT wycofa³y siê z zamiaru zmniejszenia liczby lotów z Bydgoszczy do Warszawy z 18 do 3 tygodniowo. Dziêki temu wszystkie po³±czenia do stolicy zostan± zachowane.
- Od 7 listopada samoloty bêd± lata³y na tej trasie trzy razy dziennie, od poniedzia³ku do pi±tku, wed³ug takiego samego rozk³adu jak dotychczas - zapowiada Tomasz Reszka z dzia³u marketingu bydgoskiego Portu Lotniczego.
Aktualnie LOT zapewnia utrzymanie po³±czeñ do koñca miesi±ca. Trwaj± natomiast rozmowy o zachowaniu codziennych lotów a¿ do wiosny.
Zobacz ca³o¶æ »
Nowe po³±czenie Volareweb £ód¼ - Mediolan
Zobacz ca³o¶æ »
Tuz po tym jak z latania do Rzymu wycofa³y siê linie Centralwings na ich miejsce pojawi³ siê w³oski przewo¼nik Volareweb. Z t± ró¿nic±, ¿e samoloty bêd± kursowa³y z £odzi do Mediolanu w ka¿d± ¶rodê i sobotê.
Pierwszy samolot w³oskich linii pojawi³ siê wprawdzie z pó³ godzinnym opó¼nieniem. - To typowa w³oska punktualno¶æ. Im zawsze siê wydaje, ¿e nie ma powodów do po¶piechu - uspokaja³ podró¿nych Mi³osz Wika, rzecznik lotniska im. W³adys³awa Reymonta.
Podró¿ni czekaj±cy na opó¼niony samolot mogli poczêstowaæ siê pizz±, natomiast w g³o¶nikach by³o s³ychaæ w³osk± muzykê.
W samolocie ze 180 miejsc zosta³o zajête tylko co trzecie.
- To niez³y wynik jak na m³ode po³±czenie, które dopiero pojawi³o siê w rozk³adzie - mówi Wojciech £aszkiewicz, wiceprezes lotniska ds. siatki po³±czeñ. - We Wroc³awiu na pierwszy lot do Mediolanu stawi³o siê np. tylko 32 pasa¿erów. Liczymy, ¿e do W³och chêtnie bêd± lataæ przedstawiciele bran¿y odzie¿owej oraz amatorzy sportów zimowych - dodaje.
Lotnisko rozreklamowa³o nowe loty nie tylko w biurach podró¿y i producentów i projektantów odzie¿y, lecz tak¿e w agencjach modelek czy sklepach narciarskich.
- Wyjazdy do Mediolanu to dla wielu producentów i projektantów rutyna. Nasi pracownicy bêd± tam lataæ zarówno po to, by zaprezentowaæ markê Olimpia, jak i podpatrywaæ najnowsze wzorce - mówi Aleksandra Wasilewska z firmy odzie¿owej Olimpia.
Jednak nie tylko bran¿a odzie¿owa cieszy siê nowego po³±czenia.
- Dla nas te loty to superwiadomo¶æ, bo do W³och lata od nas kilkadziesi±t osób miesiêcznie. W Mediolanie s± w³a¶nie obydwaj moi prezesi - mówi Zbigniew £opalewski, rzecznik Indesit Company Polska. - A do tej pory musieli¶my lataæ przez Warszawê - dodaje.
Zobacz ca³o¶æ »
Kraków - kulturaln± stolic± i gospodarczym smokiem?
Zobacz ca³o¶æ »
Nowa strategia promocyjna Krakowa ma na celu ratowanie "kulturalnej stolicy" i zrobienie z Krakowa "gospodarczego smoka".
- Kraków by³ pierwszym miastem w Polsce, które mia³o swoj± strategiê promocji. Niestety, ma ona ju¿ kilka lat i czas wyznaczyæ miastu nowe cele - powiedzia³ na ³amach Gazety Wyborczej Mateusz Zmy¶lony, jeden z szefów agencji PR Eskadra, która zabra³a siê za przygotowywanie nowej strategii.
Dziêki zaproszeniu Eskadry i Biura Promocji Krakowa do dyskusji na temat walorów miasta dali siê namówiæ miejscy urzêdnicy, dzia³acze ró¿nych fundacji, ludzie kultury, szefowie muzeów oraz ci, którzy zarabiaj± na turystach.
- Z pewno¶ci± dziêki poprzedniej strategii doprowadzili¶my do tego, ¿e Kraków jest najlepiej rozpoznawalnym miastem polskim na ¶wiecie. A byæ mo¿e równie¿ jednym z bardziej rozpoznawalnych w¶ród miast europejskich - zapewnia Zmy¶lony.
Rz±dz±cy miastem dali siê przekonaæ, ¿e warto zainwestowaæ nie tylko w Wawel ale równie¿ w knajpki i wyj±tkowo¶æ Kazimierza. - Nie uda³oby siê przyci±gn±æ do miasta tylu turystów, ilu pojawia siê praktycznie ka¿dego tygodnia - mówi Zmy¶lony.
- I tak by przyjechali, ale trafialiby tu raczej przypadkowo i bez ¿adnej wiedzy o tym, co mo¿na w Krakowie porabiaæ - wyja¶nia. - Zaryzykowa³bym twierdzenie, ¿e Kraków ma obecnie najbardziej dynamiczn± promocjê w¶ród europejskich miast. Oczywi¶cie odbili¶my siê od dna, ale ten trend jest podtrzymywany mimo ju¿ osi±gniêtych sukcesów - dodaje.
Zdaniem Zmy¶lonego w promocji Krakowa nale¿y skupiæ siê na utrzymaniu tytu³u "stolicy kultury". - Tu oczywi¶cie nie wystarczy sama promocja. Kraków musi siê pokusiæ albo o poprawienie atrakcyjno¶ci istniej±cych imprez czy muzeów, albo stworzyæ zupe³nie nowe wyj±tkowe wydarzenie. Pewne pomys³y ju¿ mamy, ale nie chcê niczego zdradzaæ. Dobrze by³oby pokazaæ siê równie¿ jako miasto z potencja³em ekonomicznym, bo na razie do "smoków gospodarki" siê nie zaliczamy - dodaje.
Zobacz ca³o¶æ »
::: 2007-11-03 :::
Bydgoszcz musi walczyæ o swoje lotnisko
Zobacz ca³o¶æ »
- ¯eby utrzymaæ lotnisko w naszym mie¶cie, potrzebna jest wspó³praca w³adz miast z regionu, a nie ich walka - napisa³ w li¶cie do Gazety Wyborczej Bartosz Sz., bydgoszczanin, który prowadzi w³asn± firmê edukacyjn± i czêsto podró¿uje w interesach po kraju i za granic±
- Z naszego lotnisku powinni¶my, poprzez Frankfurt czy Wiedeñ, lataæ regularnie tak¿e do tzw. dalekich krajów - uwa¿a Bartosz Sz.. -Bydgoszcz sama w sobie nie jest atrakcj± turystyczn±, ale mamy kilka takich atrakcji w regionie. Bezpo¶rednie szybkie po³±czenie lotniska w naszym mie¶cie z Toruniem (np. planowana linia kolejowa) mo¿e sprawiæ, ¿e tury¶ci z zagranicy, których sporo odwiedza Toruñ, wybior± samolot zamiast innych ¶rodków transportu. Tutaj potrzebna jest wspó³praca w³adz miast z regionu, a nie ich walka. A mo¿e - chocia¿ przykro mi to pisaæ, bo jestem z Bydgoszczy - port lotniczy w Toruniu z szybkim po³±czeniem z centrum Bydgoszczy mia³by wiêksze szanse?- pyta.
Zdaniem Bartosza Sz. potrzeba równie¿ zwiêkszyæ liczbê kierunków dostêpnych z lotniska w Bydgoszczy. Du¿o osób tu mieszkaj±cy lata czêsto do Ameryki, Azji, a takich po³±czeñ lotnisko nie ma za wiele. Zatem po³±czenia z Frankfurtem, Monachium, Wiedniem albo londyñskim Heathrow, liniami nale¿±cymi do sojuszu Star Alliance albo Oneworld da³oby szanse otwarcia Bydgoszczy i Torunia na ¶wiat.
Bydgoszcz musi równie¿ za wszelk± cenê utrzymaæ po³±czenie do Warszawy, poniewa¿ pojawi³y siê informacje o mo¿liwej rezygnacji z tych po³±czeñ..
Ruch na tej trasie rzeczywi¶cie nie jest bardzo du¿y w porównaniu z lotami do stolicy z Wroc³awia czy Krakowa. Codziennie jest oko³o 20-40 chêtnych na podró¿. - Czy nie ma linii lotniczej, która potrafi³aby na takiej grupie osób zarobiæ, dobieraj±c odpowiedni samolot i kalkuluj±c cenê za bilet? A mo¿e po³±czenie Bydgoszcz-Warszawa trzeba lepiej wypromowaæ w¶ród bydgoszczan? Sam czêsto lecia³em do Warszawy za nieco ponad 100 z³, oszczêdzaj±c sporo czasu w porównaniu z jazd± poci±giem czy Polskim Expressem - uwa¿a Bartosz Sz.
Zobacz ca³o¶æ »
::: 2007-11-04 :::
Czesi i £otysze do Kanady bez wizy
Zobacz ca³o¶æ »
Obowi±zek posiadania wiz dla obywateli Czech i £otwy znios³a Kanada. Kanadyjskie ministerstwo poda³o do informacji, ¿e bada po kolei mo¿liwo¶ci zniesienia wiz wobec pozosta³ych sze¶ciu nowych krajów cz³onkowskich Unii Europejskiej - Polski, Bu³garii, Litwy, Rumunii, Wêgier i S³owacji.
Cypr, Malta, Estonia i S³owenia ju¿ wcze¶niej wesz³y do krajów "starej piêtnastki", których mieszkañcy korzystaj± z ruchu bezwizowego z Kanad±.
Fakt zniesienia wiz zostanie z pewno¶ci± rado¶nie przyjêty przez ³otewskich fanów hokeja, którzy bêd± chcieli wesprzeæ sw± dru¿ynê w mistrzostwach ¶wiata w Halifaksie w maju 2008 roku.
Zobacz ca³o¶æ »
Otwarto most ³±cz±cy turystyczn± wyspê Rugiê z Ba³tykiem
Zobacz ca³o¶æ »
Niemcy otwarli ponad czterokilometrowy most ³±cz±cy wyspê Rugiê z wybrze¿em Ba³tyku. Nowy most na Rugiê biegnie ponad cie¶nin± na wysoko¶ci miasta Stralsund wzd³u¿ istniej±cego starego zwodzonego mostu drogowo-kolejowego.
Rugia to najwiêksza niemiecka wyspa, która cieszy siê du¿± popularno¶ci± w¶ród turystów. Szacuje siê, ¿e rocznie odwiedza j± ponad 1,3 mln turystów. Natomiast dziennie na wyspê i z niej na l±d przemieszcza siê 17 tys. samochodów.
Inwestycja ta kosztowa³a 125 mln euro. Podwieszana konstrukcja nowego mostu daje wysoki na 42 metry prze¶wit dla statków.
Zobacz ca³o¶æ »
Fast foody serwuj± dania z niebezpiecznie wysok± dawk± soli!
Zobacz ca³o¶æ »
Posi³ek zjedzony w restauracji fast food mo¿e naraziæ dziecko na niebezpiecznie wysok± dawkê soli - alarmuj± brytyjscy naukowcy.
Zwiêkszona zawarto¶æ soli w potrawach, które spo¿ywaj± dzieci mo¿e byæ przyczyn± pó¼niejszych problemów z podwy¿szonym ci¶nieniem têtniczym. W d³u¿szej perspektywie mo¿e to zwiêkszyæ ryzyko wyst±pienia zawa³u.
Jak wynika z badañ przeprowadzonych przez brytyjsk± organizacjê Consensus Action on Salt and Health (CASH) jeden posi³ek zjedzony w lokalu sieci Pizza Hut zawiera cztery razy wiêcej soli ni¿ wynosi dzienna dawka dopuszczalna dla sze¶cioletniego dziecka. Podobnie jest z jedzeniem serwowanym w KFC, Mc Donalds i Burger King.
Maksymalna dawka spo¿ycia soli dla doros³ych wynosi 6 gramów, dla dzieci od 7 do 10 roku ¿ycia 5 gramów, a miêdzy 4 a 6 rokiem ¿ycia 3 gramy.
Jednak jak wynika z danych CASH, czteroosobowa rodzina jedz±ca posi³ek w Pizza Hut zjada blisko 12 grama soli na osobê.
Zdaniem CASH informacjê dotycz±ce zawarto¶ci soli w potrawach powinny z³adowaæ siê nie tylko na stronach internetowych sieci, ale równie¿ w widocznych miejscach w samych restauracjach.
Zobacz ca³o¶æ »
Poci±g z napêdem hybrydowym u³atwi podró¿owanie po Europie
Zobacz ca³o¶æ »
Bombardier wprowadzi³ na rynek nowoczesny poci±g z napêdem hybrydowym - informuje "Rzeczpospolita". Dziêki takiemu rozwi±zaniu nie trzeba bêdzie siê ju¿ przesiadaæ lub zmieniaæ lokomotywy podczas podró¿y.
Komisja transportu Parlamentu Europejskiego przyznaje, i¿ dzi¶ prawie ka¿dy kraj Unii ma inne tory. Poci±gi potrzebuj± napêdu spalinowego lub dwóch rodzajów elektrycznego, aby siê po nich poruszaæ, a zmiana lokomotywy na granicy trwa co najmniej pó³ godziny.
Nowy poci±g Bombardiera Hybrid AGC Bi-bi Bi bez problemów mo¿e je¼dziæ po wszystkich europejskich torach. Silniki ma rozmieszczone w wagonach i nie potrzebuje lokomotywy, jest to pierwszy sk³ad trój systemowy.
Koszt zakupu jednego wagonu to oko³o 5 mln euro, to trzykrotnie wiêcej ni¿ w przypadku starszych modeli. Andre Navarri, prezes Bombardier Transportation zdradzi³ dziennikowi, i¿ polscy przewo¼nicy pasa¿erscy s± zainteresowani zakupem Bombardiera Hybrid AGC Bi-bi Bi.
Zobacz ca³o¶æ »
Chiny bêd± w³a¶cicielem najwiêkszego na ¶wiecie Parku Narodowego
Zobacz ca³o¶æ »
W chiñskiej prowincji Xinjiang powstanie Park Narodowy, który pod wzglêdem powierzchni przekroczy amerykañski Yellowstone i bêdzie zas³ugiwa³ na miano najwiêkszego Parku Narodowego na ¶wiecie.
W obszar tego Parku wejdzie tysi±c kilometrów kwadratowych istniej±cego obecnie Parku Geologicznego Kanas. Park Geologiczny ma byæ sercem nowoczesnego Parku Narodowego. W tym roku odwiedzi³o go prawie milion turystów, jest to o 32% wiêcej ni¿ w tamtym roku.
W Ujgurskim Autonomicznym Regionie Xinjiang mieszka ponad 7 milionów Ujgurów. Jest to jeden z najmniej rozwiniêtych i najwiêkszych terytorialnie regionów Chin. Park Narodowy ma o¿ywiæ turystykê tego regionu.
Zobacz ca³o¶æ »
Zg³o¶ problem z t± stron± »
|
|
|
|
|
|
|
