Wyszukiwarka
Obecnie jest zindeksowane 28526 aktualno¶ci
Archwium aktualno¶ci
2006-06-05 do 2006-06-10
(rok 2006, tydzieñ 23)
::: 2006-06-05 :::
150 turystów zamiast do Maroka, pojecha³o do hotelu Okêcie..
Zobacz ca³o¶æ »
150 turystów koczowa³o wczoraj na lotnisku Okêcie. Pasa¿erowie denerwowali siê, bo przez 9 godzin nie mogli siê dowiedzieæ, czy wylec±, czy bêd± spaæ na walizkach - czytamy w Gazecie Wyborczej.
Zgodnie z informacjami podanymi przez dziennik, grupa mia³a jechaæ na wczasy do Maroka z biurem Fischer. Odlot samolotu przewidziany by³ na godz. 12.30.
Tury¶ci przeszli przez odprawê celn±, gdy okaza³o siê, i¿ nast±pi³a awaria samolotu. Lot wiêc odwo³ano, ale pasa¿erom a¿ do wieczora nie pozwolono wyj¶æ z lotniska.
- Co godzinê mamiono nas obietnicami, ¿e lada chwila odlecimy - skar¿y siê na ³amach Gazety Wyborczej jedna z turystek - Olga Hinc.
Zmêczeni tury¶ci twierdz±, i¿ za opó¼nienie lotu dostali tylko zimne kanapki. - Co chwilê s³yszeli¶my, ¿e technicy naprawiaj± awariê. T³umaczyli¶my, ¿e boimy siê wsi±¶æ do tego samolotu i wolimy polecieæ inn± maszyn± rano, ale nikt nas nie s³ucha³ - opowiada inny turysta pechowej wycieczki, Jan Truniarz z Krakowa. Dodaje, i¿ ludzi najbardziej denerwuje nie fakt zaistnienia problemu z samolotem, ale to i¿ przewo¼nik nie potrafi³ odpowiedzieæ zaniepokojonym turystom na ¿adne pytanie.
Dopiero wieczorem tury¶ci dowiedzieli siê, i¿ zepsu³ siê wska¼nik sygnalizatora zaworu odparcia paliwowego, a opó¼nienie wynika ze sprowadzania tej czê¶ci z Hanoweru.
Przewo¼nik przyzna³, i¿ z powodu awarii musia³ przesun±æ lot. Marzena Budziñska z Fischer Air Polska doda³a równie¿, ¿e nie dziwi jej w¶ciek³o¶æ pasa¿erów. - Sama by³abym w¶ciek³a, gdyby mnie to spotka³o, ale najwa¿niejsze jest bezpieczeñstwo ludzi. Nasi technicy bêd± pracowaæ ca³± noc, ¿eby rano samolot móg³ odlecieæ. Na koniec zapewni³a, i¿ wszyscy pasa¿erowie pechowej wycieczki dostan± zwrot kosztów za wczorajszy dzieñ.
Pasa¿erom przed godz. 22 pozwolono wyj¶æ z lotniska. Zapewniono im nocleg w hotelu Okêcie, gdzie przewieziono ich autokarem.
Pomimo tego, tury¶ci nie przestali narzekaæ. - Wiele podró¿ujê, ale czego¶ takiego jeszcze nie prze¿y³am. Jak mo¿na na dwie godziny przed odlotem szukaæ za granic± tak wa¿nej czê¶ci? Z tego, co wiem, Fischerowi przytrafia siê to siê nie po raz pierwszy - mówili..
Zobacz ca³o¶æ »
Brytyjczycy g³ównymi klientami dolno¶l±skich gabinetów stomatologicznych!
Zobacz ca³o¶æ »
Dolno¶l±scy stomatolodzy maj± coraz wiêcej klientów z Wysp Brytyjskich. Dla Anglików przylot do Wroc³awia, weekend na Dolnym ¦l±sku i wyleczenie zêba jest tañsze ni¿ sama wizyta u rodzimego dentysty.
Us³ugi stomatologiczne w Wielkiej Brytanii s± nawet czterokrotnie dro¿sze ni¿ w Polsce. Za³o¿enie implantu, w przeliczeniu kosztuje nawet 20 tysiêcy z³otych. Dziêki temu na Dolnym ¦l±sku bardzo prê¿nie rozwija siê tzw. turystyka medyczna. Ju¿ w zesz³ym roku zêby leczy³o w Polsce o po³owê wiêcej cudzoziemców ni¿ rok wcze¶niej. Klientami gabinetów najczê¶ciej byli: Brytyjczycy, Niemcy i Austriacy, a nawet tury¶ci z USA i Australii. Jednak w³a¶ciciele wroc³awskich gabinetów zgodnie twierdz±, ¿e ten rok bêdzie jeszcze lepszy.
Marcin Ko³odziejczyk, dyrektor Medical Travel, najwiêkszej firmy na Dolnym ¦l±sku ¶wiadcz±cej cudzoziemcom us³ugi stomatologiczne przyzna³ - Turystyka medyczna zaczê³a rozwijaæ siê od czasu wej¶cia Polski do Unii Europejskiej w 2004 roku. Jednak prawdziwy boom przyszed³ wraz z otwieraniem tanich po³±czeñ lotniczych. Obcokrajowców przyci±ga jako¶æ, bo materia³y s± u nas takie jak na ca³ym ¶wiecie, a przede wszystkim ceny - du¿o ni¿sze ni¿ w Europie Zachodniej. Dla przyk³adu wykonanie w prywatnym gabinecie w Wielkiej Brytanii protezy dentystycznej kosztuje oko³o 600 funtów. W naszej klinice za ten sam zabieg klient zap³aci nieca³e 250 funtów. Ró¿nica jest ogromna.
Dolno¶l±skie kliniki oprócz prostych zabiegów oferuj± te¿ kompleksowe "wycieczki stomatologiczne". Pakiet zawiera skomplikowan± operacj± u stomatologa, przylot do Wroc³awia, zakwaterowanie w jednym z hoteli, a tak¿e wycieczki po Dolnym ¦l±sku (zwiedzanie Wroc³awia, zamku Ksi±¿, Karpacza) oraz zabiegi SPA w uzdrowiskach.
W³a¶ciciele klinik dodaj± - I choæ mo¿e siê to wydawaæ nieprawdopodobne, wszystko kosztuje mniej ni¿ sam zabieg u prywatnego lekarza w Wielkiej Brytanii.
Wiêkszo¶æ wroc³awskich gabinetów za³o¿y³o ju¿ swoje strony internetowe w jêzyku polskim, angielskim i niemieckim. Dodatkowo coraz wiêcej stomatologów w og³oszeniach w prasie codziennej umieszcza napis "We speak English".
Zobacz ca³o¶æ »
500 z³ kary dla przewodników oprowadzaj±cych bez uprawnieñ!
Zobacz ca³o¶æ »
Po dziesiêciu najwiêkszych miastach w Polsce, turystów mo¿e oprowadzaæ tylko przewodnik z odpowiednimi uprawnieniami. Brak wymaganej licencji grozi mandatem.
Zadaniem przewodnika jest zapewnienie fachowych informacji o mie¶cie, jego zabytkach i ciekawostkach. Przewodnika miejskiego musi zapewniæ organizator wycieczki lub zwiedzania, gdy program obejmuje tylko zwiedzanie miasta lub wybranych obiektów na jego obszarze.
Wed³ug ustawy o us³ugach turystycznych (Dz. U. z 2004 r. nr 223, poz. 2268 ze zmianami), aby dostaæ uprawnienia przewodnika miejskiego trzeba ukoñczyæ specjalny kurs i zdaæ egzamin.
Za wykonywanie zadañ przewodnika turystycznego bez wymaganych uprawnieñ grozi kara pieniê¿na wed³ug art. 60 1 kodeksu wykroczeñ. Stra¿ Miejska mo¿e wypisaæ mandat nawet w wysoko¶ci 500 z³. Jednak Mariusz Kowalik, rzecznik gdañskiej Stra¿y Miejskiej, przyzna³, ¿e jeszcze nie wypisali tego typu mandatów.
We Wroc³awiu od dwóch lat dzia³aj± specjalne patrole przewodników z uprawnieniami i funkcjonariuszy Stra¿y Miejskiej, które wyszukuj± nielegalnych przewodników. Janina Bednarska, wroc³awski przewodnik PTTK, podkre¶li³a, ¿e dziêki temu zmniejszy³a siê liczba grup, które oprowadzaj± osoby bez uprawnieñ albo sami piloci. Bednarska wyja¶ni³a - Nie chodzi nawet o nieuczciw± konkurencjê, ale ludzie ci czêsto opowiadaj± turystom g³upstwa. Prêgierz miejski np. zmienia siê w pomnik odkrycia Ameryki, bo powsta³ w 1492 roku.
Najwiêcej przewodników bez wymaganych dokumentów jest w Lublinie. Miejscowi przewodnicy skar¿± siê, ¿e lokalne w³adze nie robi± nic, aby temu zaradziæ. W mie¶cie nie ma nawet wyznaczonych osób do sprawdzania uprawnieñ.
Zobacz ca³o¶æ »
Mundial: Powa¿ne problemy z kupionymi biletami!
Zobacz ca³o¶æ »
Tylko w województwie ¶l±skim s± setki kibiców, którzy kupili wcze¶niej wej¶ciówki na mecze polskiej reprezentacji, a do tej pory nie otrzymali jeszcze biletów.
Artur Radek z Tychów wyznaje - Pó³tora miesi±ca temu za cztery wej¶ciówki na mecze naszej reprezentacji zap³aci³em 1760 z³. Mia³em je odebraæ 30 maja w ¦l±skim Zwi±zku Pi³ki No¿nej w Katowicach. Jednak tam dowiedzia³em siê, ¿e nie ma mnie na li¶cie i mam dzwoniæ do Polskiego Zwi±zku Pi³ki No¿nej w Warszawie. Dzwoniê ju¿ od trzech dni i nikt nie odbiera albo jest zajête.
Pan Radek planowa³ wyjechaæ do Niemiec w czwartek, 8 czerwca. Teraz zastanawia siê, czy w ogóle warto jechaæ bez biletów.
Podobny problem z biletami mia³ Janusz Brol ze ¦wiêtoch³owic. Otrzyma³ je dopiero po interwencji "Gazety Wyborczej". Brol wyzna³ - Okaza³o siê, ¿e siê gdzie¶ "zapodzia³y". Pieni±dze mia³em wp³aciæ jeszcze w lutym, przez trzy miesi±ce czeka³em na bilety i na dodatek mia³em problemy.
¦l±ski Zwi±zek Pi³ki No¿nej otrzyma³ z centrali w Warszawie prawie 600 zalakowanych kopert z biletami dla kibiców. Jednak zdarza³o siê, ¿e w kopercie, zamiast piêciu biletów by³ tylko jeden. By³y równie¿ przypadki, ¿e dla niektórych osób w ogóle nie przygotowano kopert. W³a¶nie w takiej sytuacji znalaz³ siê pan Artur Radek. Prawdopodobnie tylko w Katowicach przepa¶æ mog³o a¿ kilkaset wej¶ciówek.
W ¶l±skim zwi±zku telefony dzwoni± bez przerwy. Natomiast zawiedzeni kibice z ca³ego regionu odsy³ani s± do Warszawy. Bogus³awa Weso³owska, zajmuj±ca siê dystrybucj± wej¶ciówek w Katowicach t³umaczy - Nie jeste¶my winni. Ja tych kopert nie otwiera³am, rozdawa³am tylko to, co przys³a³a Warszawa. Ba³agan jest ogromny, ale nie ma tu naszej winy. U nas biletów ju¿ nie bêdzie, ca³o¶æ przejê³a Warszawa.
Natomiast do PZPN-u w Warszawie rzeczywi¶cie bardzo trudno siê dodzwoniæ. Micha³ Kociêba, rzecznik PZPN-u. wyja¶ni³ - Telefony dzia³aj±, ale linie s± zajête, bo na bie¿±co za³atwiamy sprawy kolejnych kibiców. Informacje o mo¿liwo¶ci odbioru biletów s± te¿ na naszej stronie internetowej.
Kociêba przyzna³, ¿e przy dystrybucji wej¶ciówek mog³y siê zdarzyæ b³êdy, gdy¿ zajmuje siê tym firma zewnêtrzna. Doda³ - Przygl±damy siê jej pracy i wyci±gniemy wnioski na przysz³o¶æ. Przepraszam tych kibiców, którzy maj± problemy.
PZPN poinformowa³, ¿e tym którzy nie zd±¿yli odebraæ biletów osobi¶cie, wy¶l± je poczt± kuriersk±.
Kibice s± bardzo zaskoczeni zaistnia³± sytuacj±, bo pieni±dze na bilety wp³acili ju¿ w lutym. Pan Radek ostrzega - Je¶li nie otrzymam wej¶ciówek na mundial, to nie wykluczam zg³oszenia sprawy do organów ¶cigania.
Zobacz ca³o¶æ »
Czerwiec 2006: nag³y powrót zimy w Tatrach
Zobacz ca³o¶æ »
¦nieg, który spad³ w Tatrach mocno utrudnia warunki turystyczne. Obowi±zuje pierwszy stopieñ zagro¿enia lawinowego. Nieprzetarte szlaki i zaspy w wy¿szych partiach gór na pewno nie u³atwi± poruszania siê po Tatrach.
Termometry na Kasprowym Wierchu w Wysokogórskim Obserwatorium Meteorologicznym wskazywa³y do trzech stopni mrozu, z powodu mg³y widoczno¶æ na szczycie ograniczy³a siê do 10 km. Pokrywa ¶nie¿na wynosi ¶rednio 46 cm na Kasprowym Wierchu, nad Morskim Okiem 15 cm, na Hali G±sienicowej 40 cm, natomiast w Dolinie Piêciu Stawów le¿y oko³o 70 cm ¶niegu. Szlaki poni¿ej 1300 m n.m.p. s± mokre i niebezpiecznie ¶liskie, wy¿ej le¿y ¶nieg.
Na domiar z³ego zacz±³ padaæ deszcz, ¶nieg topi siê przez co poziom wody w potokach podnosi siê i zalewa szlaki. Kolejka na Kasprowy kursuje bez zmian. Na szczê¶cie pogoda siê poprawia, a nad Tatrami zaczyna ¶wieciæ s³oñce, wiêc nie trzeba odwo³ywaæ wakacyjnych rezerwacji z powodu pogody.
Zobacz ca³o¶æ »
Bêd± problemy z nowymi paszportami?
Zobacz ca³o¶æ »
"Rzeczpospolita" zamie¶ci³a ostatnio na swych ³amach dok³adny opis nowych paszportów, które bêd± wydawane od sierpnia bie¿±cego roku.
Bêd± to paszporty biometryczne, czyli znajd± siê tam na przyk³ad cyfrowy owal twarzy w³a¶ciciela, czy planowany do wprowadzenia za dwa lata elektroniczny zapis odcisków palców. Paszporty maj± mieæ tradycyjn± postaæ ksi±¿eczki, w której na stronie ze zdjêciem znajdzie siê równie¿ elektroniczny czip. Te innowacje wprowadzaj± równie¿ konieczno¶æ stawienia siê osobi¶cie w urzêdzie aby pozostawiæ nie tylko wype³niony formularz ale równie¿ nasze dane biometryczne, oznacza to równie¿ wzrost ceny wyrobienia dokumentu, jednak na razie nie podano ¿adnych informacji na ten temat. Je¶li jednak posiadamy stare paszporty nie musimy ich wymieniaæ przed up³ywem wa¿no¶ci jak zapewnia w swej publikacji "Rzeczpospolita".
"Dziennik" podszed³ do tej sprawy z odrobinê innej strony. Ostrzega w swoim materiale, ¿e nowe paszporty wprowadz± zamieszanie w nie przygotowanych do takich zmian polskich urzêdach. Najwiêcej problemów z nowymi paczportami mog± mieæ osoby, tóre zamierzaj± wyjechaæ do USA lub Kanady.
Zobacz ca³o¶æ »
Szlak fortyfikacyjny na wyspie Wolin
Zobacz ca³o¶æ »
Odwiedzaj±c Pomorze koniecznie trzeba zobaczyæ szlak fortyfikacyjny, gdy¿ jest to doskona³a lekcja historii nie tylko dla dzieci.
Szlak ci±gnie siê na obszarze czterech kilometrów i powsta³ w latach 1856 - 1863. Rozpoczyna siê przy Forcie Gerharda. Blok koszarowo - bojowy, z którego prowadzono ostrza³ przedpola frontu jest najstarszym elementem szlaku. Pod koniec XIX wieku powsta³y dzia³obitnie na ciê¿kie armaty kalibru 210 mm - dzia³a³y one do koñca I Wojny ¦wiatowej, potem stworzono tam zaplecze magazynowo-koszarowe za stanowiskami artlerii przeciwlotniczej. 600 m od fortu znajduj± siê ¿elbetonowe bunkry baterii nadbrze¿nej z I wojny ¶wiatowej, czyli Bateria Pla¿owa (Strandbatterie), natomiast obok znajduje siê trójkondygnacyjny bunkier bojowy oraz owalny schron dalmierza optycznego baterii gdzie zainstalowane by³y cztery ciê¿kie dzia³a kalibru 150 mm, strzelaj±ce na odleg³o¶æ blisko 20 km, a pod nimi znajdowa³y komory na amunicjê oraz zespó³ pomieszczeñ technicznych. Z ty³u baterii w drewnianych barakach mieszkali ¿o³nierze.
Nastêpnym elementem szlaku jest bunkier dowodzenia baterii nadbrze¿nej, w którym stacjonowa³a dowódca baterii, operatorzy wizjerów optycznych, dziêki którym obliczano odleg³o¶æ do okrêtów wroga, oraz telefoni¶ci.
Nieopodal znajduje siê zaporowa bateria przeciwlotnicza Oststrand, która s³u¿y³a nie tylko do obrony przeciwlotniczej, ale tak¿e do zwalczania celów nawodnych. Jej g³ównym elementem by³ zespó³ odkrytych dzia³obitni dla dzia³ 105 mm. £±cznie w baterii s³u¿y³o 100 ¿o³nierzy.
Od Oststrand szlak prowadzi le¶n± drog± i nasypem po dawnej kolei w±skotorowej do kompleksu baterii nadbrze¿nej Forst (Las). W latach 1908 - 1910 w linii równoleg³ej do wybrze¿a zbudowano zespó³ ¿elbetonowych budynków sk³±daj±cy siê z sze¶ciu dzia³obitni oddzielonych od siebie wa³ami ziemnymi. ¦ciany zewnêtrzne bunkrów licz± sobie 1-2 metry grubo¶ci, w ich po³udniowych ¶cianach znajdowa³y siê w nich wej¶cia i otwory do podawania amunicji z wagoników w±skotorówki. Forst jest unikatem, poniewa¿ po I wojnie ¶wiatowej zosta³ rozbrojony i nie by³ ju¿ od tamtego czasu modernizowany.
Kolejna pozycja na szlaku to 11 Batalionowy Rejon Umocniony Ludowego Wojska Polskiego - zespó³ powojennych ma³ych bunkrów dla broni maszynowej, którego zadaniem mia³a byæ obrona wybrze¿a przed desantem si³ NATO.
Bunkier kierowania ogniem nadbrze¿nej baterii Göben konczy szlak. Pierwotnie przypomina³ on wielki betonowy dzwon z pancern± kopu³±. S³u¿y³ do obserwacji cel na morzu i korygowania ognia baterii, której gigantyczne bunkry znajduj± siê kilka kilometrów na po³udnie. W 1940 roku dzia³a baterii zdemontowano, a od 1941 roku pe³ni³ rolê pomocniczego punktu obserwacyjnego dla Kriegsmarine. Nigdy wiêc nie zosta³ ukoñczony. Od lat 60. bunkier sta³ pusty i zacz±³ popadaæ w ruinê. Obecnie budynek jest przerobiony na wie¿ê obserwacyjn± Lasów Pañstwowych.
Zobacz ca³o¶æ »
Wizy do Galindii - krainy z wyobra¼ni wiejskiego lekarza!
Zobacz ca³o¶æ »
Wódz Yzegus wprowadzi³ wizy dla wszystkich, którzy chc± zobaczyæ Galindiê. Z ka¿dym rokiem kraina z fantazji wiejskiego lekarza staje siê coraz bardziej popularna.
Cezary Kubacki wciela w ¿ycie swoje pomys³y, natomiast jego ¿ona Maria pilnuje interesu.
Wódz Galindów Yzegus II, a prywatnie Cezary Kubacki wyznaje - Jeszcze le¿a³ ¶nieg, gdy podjecha³ bus i ze ¶rodka wyszli opaleni ludzie. Pomy¶la³em, ¿e pomylili drogê i zamiast do hotelu Go³êbiewski w Miko³ajkach trafili do Galindii. Ale pomy³ki nie by³o. To ekipa brazylijskiej telewizji przylecia³a nakrêciæ o nas film.
W Galindii filmy krêci³y ju¿ telewizje polskie, niemieckie i francuskie. A go¶æmi krainy by³y najwiêksze ¶wiatowe koncerny, gwiazdy i gwiazdki kina, telewizji i estrady, biznesmeni, prezesi banków, ambasadorowie, znani dziennikarze i tury¶ci od Nowej Zelandii po Filipiny.
Wszystkich swoich go¶ci Yzegus wraz z grup± odzianych w skóry Galindów napada³, wiêzi³, zakuwa³ w dyby, wsadza³ do klatek, uk³ada³ na palenisku i podpieka³. Przygodê prze¿yli wszyscy i zgodnie przyznali, ¿e w³a¶nie tutaj pozbyli siê stresów, napiêcia i bólu g³owy.
Na podstawie obserwacji go¶ci, wódz przyzna³ - Uzyskanie akceptacji u sztywniaków, i to na trze¼wo, jest najtrudniejsze.
Cezary Kubacki zdoby³ nagrodê za najlepszy produkt turystyczny, który stworzy³ w mazurskim Bart³owie nad jeziorem Be³dany.
Brodaty wódz Galindii ma miedzian± koronê na dzierganej czapeczce, na szyi dorodny bursztyn, a ubrany jest w lnian± koszulê spiêt± miedzian± brosz± i kamizelkê ze skór. W d³oni trzyma sêkat± laskê zwieñczon± nieoszlifowanym kamieniem, dwoma rogami i wianuszkiem szabli dzika. Nic w jego stroju nie jest przypadkowe. Bursztynem handlowali Galindowie - plemiê, które zamieszkiwa³o te ziemie przed tysi±cem lat. Wiadomo o nich jedynie tyle, ¿e polowali na dziki, decyzje podejmowali na wiecach, a pisma nie znali.
Galindowie zniknêli w mrokach historii, pozostawiaj±c pole dla wyobra¼ni Cezarego Kubackiego i sprawno¶ci organizacyjnej jego ¿ony. Pani Maria opiekuje siê kas±, hotelem i pracownikami. Cezary Kubacki przyznaje, ¿e bez niej nie osi±gn±³by takiego sukcesu.
Jeszcze 17 lat temu, wiejski lekarz z Ukty wraz z ¿on± Mari± siali zio³a i zarabiali na nich najwiêksze pieni±dze w gminie. Niestety zmiana ustroju w Polsce spowodowa³a, ¿e musieli zaj±æ siê czym¶ innym.
Maria Kubacka wspomina - Mój ojciec i Cezary bardzo chcieli mieæ ziemiê. W 1976 roku wypatrzyli 20 hektarów bagien z siedliskiem, za wsi± Iznota i zmusili mnie, ¿ebym pokoñczy³a kursy i dosta³a uprawnienia rolnicze. Mówili: ty tylko zdob±d¼ papier, potem nie musisz nic robiæ.
Cezary Kubacki by³ do godziny 15 lekarzem, a potem jecha³ na swój pó³wysep zasypywaæ bagna piaskiem, a piasek u¿y¼niaæ nawozem. Kubaccy zasiali na swojej ziemi zio³a. By³y to jedyne ro¶liny, które mog³y u nich wyrosn±æ.
Kubacki wyznaje - Wymy¶li³em narzêdzia, agregaty do zbierania, sadzenia, odchwaszczania. I machn±³em piêæ hektarów. Uda³y siê. To obsiali¶my ca³e 20. Zacz±³em walczyæ o ka¿dy kawa³ek ziemi w okolicy. Mieli¶my najwiêksz± plantacjê zió³ w Polsce. Ponad 30 hektarów. Zosta³em prezesem Polskiego Zwi±zku Zielarskiego.
Pani Maria równie¿ mê¿owi pomaga³a. Codziennie dogl±da³a hektarów miêty, sia³a i zbiera³a, nawet prowadzi³a ci±gnik. I ca³y czas marzy³a, ¿e na pó³wyspie przy jeziorze stanie ich prawdziwy dom.
Dom stan±³ na pocz±tku lat dziewiêædziesi±tych. Zaraz potem zio³owy biznes przesta³ byæ op³acalny, wiêc Kubaccy postanowili otworzyæ pensjonat.
Cezary Kubacki postanowi³ znale¼æ co¶, co wyró¿nia³oby jego miejsce, czyni±c je jedynym i niepowtarzalnym. Nazwa siedliska - Bartkowo vel Bart³owo by³a bliska pruskiemu plemieniu Bartów, które zamieszkiwa³o ziemie przed dwoma tysi±cami lat. Wczytuj±c siê w historiê Bartów, Cezary Kubacki odkry³ Galindów. I nazwa³ swoj± ziemiê Galindia - Mazurski Eden. Przyznaje - Nie profanujê historycznej Galindii. Ona jest dla mnie symbolem krainy, o której niedu¿o wiemy, bo nie opisa³ jej ¿aden kronikarz. To tajemnica, któr± ja rozbudowujê.
Nastêpnie z drewnianego domu powsta³ pierwszy hotel, w którym pokoje s± z drewna, wikliny i kamienia. Przy wej¶ciu znajduje siê szpaler wyrze¼bionych wojów, drewniane kruki na drzewach rosn±cych korzeniami do nieba oraz drewniane rusa³ki.
Natomiast w podziemnej restauracji mo¿na skosztowaæ miedzy innymi: bitek z nied¼wiedziej ³apy, uszka nietoperza z napitkiem halucynogennym, ucieszynkê, czyli lew± cynaderkê z Wielkiego Rysia, golonkê z tura z zimnym piwem i gor±c± dziewczyn±, a dla wegetarian: korzonki na korzonki oraz korzonek na korzonek.
Wnêtrze restauracji te¿ jest oryginalne. Znajdziemy w niej miêdzy innymi: gliniane naczynia lepione na star± mod³ê, wiklinowe kinkiety, skóry i sieci na ¶cianach, drewniane ryby i rze¼bione kamienie przy kominku.
Dalej znajduj± siê stylizowane groty pe³ne zakamarków, w których siedzi siê na pniakach obci±gniêtych skórami. Jest bursztynowa komnata, czyli sala z sufitem z bursztynowych stalaktytów. Natomiast Lochami Demonów dochodzi siê do sali Groty Perkuna, czyli du¿ej sali konferencyjnej. Tutaj najnowocze¶niejsze urz±dzenia audiowizualne s±siaduj± z szamañskimi bêbnami, rze¼bami pruskich bóstw i namiotem ze skór.
Galindia wcale nie jest prymitywna. We wszystkich pokojach s± ³azienki, telewizory, szerokopasmowy dostêp do internetu, a w grotach bar i dyskoteka. Na terenie Galindii jest te¿ sklepik z wyrobami wiejskich artystów samouków.
Obecnie Galindia oferuje 180 miejsc noclegowych w hotelach. Pokój jednoosobowy kosztuje od 200 z³, natomiast za apartament trzeba zap³aciæ od 500 do 600 z³.
W sezonie, który trwa od wczesnej wiosny, pracuje w Galindii ponad 30 osób. Najnowszy, otwarty w 2005 roku hotel Refugia (od ³aciñskiego refugium - schronienie), prowadzi najm³odszy syn Kubackich - Dariusz.
Maria Kubacka wyja¶nia - Darek d³ugo Refugiê budowa³. Mo¿e osiem lat. Wiele prac robili¶my sami. Nie brali¶my kredytów. Kilkaset tysiêcy z³otych na wyposa¿enie syn dosta³ z unijnego programu dla ma³ych firm.
Dwaj starsi synowie, Miron i Rafa³, równie¿ prowadz± hotele. Pani Maria wyznaje - Wci±¿ mamy nowe pomys³y - na salê konferencyjn±, pensjonat. I tak ju¿ chyba bêdzie do koñca naszych dni.
Zobacz ca³o¶æ »
Wy¿sze op³aty paliwowe - dro¿sze bilety lotnicze!
Zobacz ca³o¶æ »
Z powodu wzrostu cen benzyny, linie lotnicze podnios³y op³aty paliwowe. W zwi±zku z tym za bilety bêdzie trzeba zap³aciæ od kilku do kilkudziesiêciu euro wiêcej.
Jednak nie wszyscy przewo¼nicy podnie¶li ceny biletów. Nale¿y do nich miêdzy innymi irlandzki Ryanair.
Nawet o 50% wzros³y op³aty na dalekich rejsach. Rekordzistami w tej dziedzinie s± najwiêksze linie tradycyjne. Lufthansa ostatni raz podnios³a op³aty 5 maja. Obecnie dolicza 20 euro (wcze¶niej 17 euro) do biletów na trasach europejskich i 70 euro (wcze¶niej 45 euro) na miêdzykontynentalnych. Linia zapowiedzia³a, ¿e bêdzie pobieraæ op³atê paliwow± tak d³ugo, jak d³ugo ceny benzyny bêd± na wysokim poziomie.
LOT podwy¿szy³ dop³aty 25 kwietnia. Na rejsach atlantyckich wzros³y z 10 do 50 USD, a na rejsach europejskich z 15 do 19 - 24 USD oraz na rejsach krajowych z 5 do 10 - 12 USD.
1 maja op³aty na odcinku miêdzykontynentalnym z 88 do 108 euro zwiêkszy³ SAS. Natomiast w British Airways dop³aty zwiêkszy³y siê o 8 euro. Wysoko¶æ dop³at na odcinki europejskie pozosta³y bez zmian. Emilia Osewska-M±dry, dyrektor BA na Polskê wyja¶ni³a - Wysoko¶æ op³at paliwowych jest uzasadniona rachunkiem ekonomicznym.
Op³aty paliwowe pobieraj± te¿ tani przewo¼nicy, ale nie wszyscy. SkyEurope Airlines wprowadzi³y op³atê paliwow± jeszcze w sierpniu 2004 roku. Wtedy wynosi³a ona 3 euro, w 2005 roku 5 euro, natomiast teraz jest to ju¿ 9 euro. Eryk K³opotowski, rzecznik SkyEurope poinformowa³ - Na razie nie planujemy kolejnych podwy¿ek, jednak bêdziemy uwa¿nie obserwowaæ rynek i ceny paliw.
W 2005 roku Wizz Air pobiera³ 8 euro op³aty paliwowej. Obecnie wzros³a ona do 11 euro, niezale¿nie od trasy.
Jak na razie Norwegian i easyJet nie pobieraj± w ogóle op³at paliwowych. Podobnie postêpowa³ te¿ polski przewo¼nik niskokosztowy Centralwings. Jednak ma siê to zmieniæ. Izabela Bogus, rzecznik Centralwings poinformowa³a - Op³atê paliwow± zamierzamy wprowadziæ na pocz±tku czerwca. Bêdzie to 19,50 z³, a w odniesieniu do biletów kupowanych za granic± 5 euro lub 4 funty.
Czarterowe linie Fischer Air Polska, które lataj± z polskimi turystami w rejon Morza ¦ródziemnego oraz na Dominikanê, wprowadzi³y 8 maja dop³atê paliwow± w wysoko¶ci 65 z³ od osoby. Dop³ata dotyczy rezerwacji dokonanych po 8 maja. Osoby, które dokona³y rezerwacji wcze¶niej, nie musz± dop³acaæ do biletu.
Z dop³atami paliwowymi mo¿e zetkn±æ siê te¿ klient biura podró¿y, kupuj±cy wycieczkê z przelotem. Czêsto bywa, ¿e podana w reklamach cena nie obejmuje wszystkich obowi±zkowych op³at.
Warto te¿ wiedzieæ, ¿e informacja o dop³atach paliwowych dotyczy jednego odcinka podró¿y. Ludwik Ryng z warszawskiego biura Swiss wyja¶nia - Pobieramy 20 euro za odcinek na trasie europejskiej. Zatem na przyk³ad na trasie Warszawa - Zurych - Warszawa op³ata bêdzie wynosiæ 40 euro.
Informacjê o wysoko¶ci op³at paliwowych, pasa¿er mo¿e uzyskaæ podczas dokonywania rezerwacji biletu lotniczego. Dop³ata paliwowa wyszczególniona jest na bilecie jako YQ.
Ryng wyja¶nia, dlaczego op³ata paliwowa stanowi sk³adnik op³at dodatkowych, a nie czê¶æ ceny biletu. - Powód jest prosty, przy zmianie dop³at nie trzeba od nowa wprowadzaæ wszystkich taryf do systemów rezerwacyjnych, lecz wystarczy zmieniæ jedn± op³atê dodatkow±.
Osewska-M±dry dodaje - Lepiej jest przedstawiæ klientom jasny obraz kosztów zwi±zanych z przelotem, poprzez wyszczególnienie taryfy lotniczej oraz wszystkich podatków i op³at dodatkowych, w tym paliwowej. Niew³±czanie op³aty paliwowej do ceny biletu pozwoli obni¿yæ j±, gdy spadn± ceny ropy.
Jednak Pawe³ Cybulak, redaktor naczelny portalu dla pasa¿erów samolotów Pasazer.com jest innego zdania - Cena przelotu powinna byæ podawana w ostatecznej wysoko¶ci i zawieraæ wszystkie sk³adniki podró¿y. Klient kupuj±cy bilet i tak musi za wszystko zap³aciæ, podanie wiêc jednej ceny by³oby przejrzyste i uczciwe.
Zobacz ca³o¶æ »
::: 2006-06-06 :::
Szlak fortyfikacyjny na wyspie Wolin
Zobacz ca³o¶æ »
¦winoujska twierdza to nie tylko forty, ale równie¿ zestaw umocnieñ i baterii po³o¿onych wzd³u¿ rzeki ¦winy.
Czterokilometrowy szlak rozpoczyna siê na wyspie Wolin przy Forcie Gerharda. Najstarszym fragmentem fortecy, jest blok koszarowo-bojowy, z którego za³oga ostrzeliwa³a przedpole fortu. Do dzi¶ zachowa³y siê barbety, pomieszczenia magazynów amunicji i g³ówny budynek koszarowo-bojowy. Ok. 600 m od fortu znajduj± siê ¿elbetonowe bunkry baterii nadbrze¿nej z I wojny ¶wiatowej, zwane Bateri± Pla¿ow± (Strandbatterie), które s³u¿y³y kiedy¶ dowódcom baterii, operatorom wizjerów optycznych (obliczali odleg³o¶æ do okrêtów wroga) oraz telefonistom.
Kolejnym punkt zwiedzania stanowi zaporowa bateria przeciwlotnicza Oststrand, która s³u¿y³a do obrony przeciwlotniczej oraz do zwalczania celów nawodnych. Jej punktem centralnym by³ zespó³ odkrytych dzia³obitni dla dzia³ 105 mm. Bateriê t±, obs³ugiwa³o 100 ¿o³nierzy. Z Oststrand szlak wiedzie wzd³u¿ le¶nej drogi i nasypu po dawnej kolei w±skotorowej, do kompleksu baterii nadbrze¿nej Forst (Las). Znajduj± siê tu trzy bunkry, których ¶ciany zewnêtrzne maj± grubo¶æ 1 - 2 m. Forst stanowi unikat, poniewa¿ po I wojnie ¶wiatowej zosta³ rozbrojony i nie podlega³ od tego czasu ¿adnym przeróbkom i udoskonaleniom. Nastêpna pozycja na trasie, ró¿ni siê od dotychczas omówionych, gdy¿ jest to 11 Batalionowy Rejon Umocniony Ludowego Wojska Polskiego. Zespó³ powojennych ma³ych bunkrów dla broni maszynowej, mia³ broniæ wybrze¿a przed ewentualnym desantem si³ NATO.
Trasê koñczy, bunkier kierowania ogniem nadbrze¿nej baterii Göben, który pocz±tkowo przypomina³ wygl±dem ogromny, betonowy dzwon z pancern± kopu³±. Obserwowano st±d cele na morzu i korygowano ogieñ baterii. Bunkier, który nigdy nie zosta³ ukoñczony, od 1941 roku pe³ni³ rolê pomocniczego punktu obserwacyjnego. Po wojnie wykorzystywa³a go polska marynarka, jednak od lat 60. popada³ w ruinê. Obecnie budynek s³u¿y jako wie¿a obserwacyjna Lasów Pañstwowych.
Zobacz ca³o¶æ »
Je¿eli kto¶ sam zrezygnowa³ z wycieczki, to nie powinien liczyæ na zwrot kosztów imprezy
Zobacz ca³o¶æ »
Tak mówi± wyra¼nie przepisy unijne. Jednak tury¶ci nie zawsze znaj± prawo i domagaj± siê od touroperatorów zwrotu kosztów imprezy nawet w przypadkach, gdy zrezygnowali z wycieczki na w³asn± pro¶bê.
Tak m.in. by³o z wczoraj opisywan± na ³amach TUR-INFO.PL imprez± (150 turystów zamiast do Maroka, pojecha³o do hotelu Okêcie..)
Ze 150 osób, które czeka³y na wylot do Maroka 3 nie zdecydowa³y siê lecieæ naprawionym samolotem. Na ³amach Gazety Wyborczej powiedzieli, i¿ bali siê wsi±¶æ do "tego grata". - Je¶li na godzinê przed planowanym odlotem odkrywana jest tak powa¿na usterka, przechodzi ochota na podró¿ - argumentowa³ Jan Truniarz z Krakowa.
Przewo¼nik zapowiedzia³, i¿ nie zwróci turystom kosztów imprezy (3 tys. z³/osobê).
- Przepisy unijne wyra¼nie mówi±, ¿e osoby, które dobrowolnie zrezygnowa³y z rejsu, nie maj± prawa skorzystaæ z uprawnieñ do reklamacji. Mog± dochodziæ swoich praw w s±dzie - wyja¶nia³a sytuacjê na ³amach Gazety Marzena Budziñska z Fischer Air Polska. - Ci, którzy polecieli do Maroka, mog± z³o¿yæ reklamacjê po powrocie z wycieczki. Fischer Air Polska zapewnia, ¿e odda im pieni±dze za stracony dzieñ na lotnisku. - doda³a.
Podró¿ni spêdzili na Okêciu ca³y dzieñ. Dopiero przed godz. 22 przewieziono ich autokarem do hotelu Okêcie. Do Maroka odlecieli po naprawie samolotu, nastêpnego dnia, o 5 rano.
Zobacz ca³o¶æ »
Touroperator zap³aci zado¶æuczynienie za brak wycieczki fakultatywnej!
Zobacz ca³o¶æ »
S±d apelacyjny orzek³, i¿ biuro turystyczne musi zorganizowaæ zapowiadan± wcze¶niej imprezê fakultatywn±. I to klient mo¿e decydowaæ, czy siê na ni± wybierze, czy te¿ nie. Turysta, któremu touroperator nie zapewni³ mo¿liwo¶ci wykupienia obiecanej w ofercie wycieczki, dostanie od biura 500 z³ zado¶æuczynienia za szkodê o charakterze niemaj±tkowym - poda³a Rzeczpospolita.
Sprawa dotyczy³a wycieczki pobytowo-krajoznawczej do Egiptu, któr± Stanis³aw £. wykupi³ w jednym z warszawskich biur turystycznych. Impreza pt. Tutanchamon by³a nietani± wycieczk± z zabaw± sylwestrow±. Turysta zap³aci³ za ni± 3,4 tys. z³.
Przy zawieraniu umowy turysta otrzyma³ program, zgodnie z którym by³a mo¿liwo¶æ dokupienia wycieczek fakultatywnych: w pi±tym dniu pobytu - do ¶wi±tyni Abu Simbel, a dziewi±tego dnia - do Aleksandrii. Jedynym warunkiem zakupy by³o wcze¶niejsze zg³oszenie zamiaru rezydentowi i dodatkowa zap³ata.
Ju¿ w Egipcie okaza³o siê, ¿e pomimo zg³oszenia siê kilku osób wycieczki fakultatywne nie zosta³y zorganizowane.
Pan Stanis³aw £. zg³osi³ wiêc sprawê do s±du, bo mo¿liwo¶æ uczestniczenia w dodatkowych wycieczkach by³a dla niego kluczowym elementem oferty.
S±d pierwszej instancji
S±d pierwszej instancji nie zgodzi³ siê z turyst± i odmówi³ Stanis³awowi £. zap³aty jakiegokolwiek odszkodowania. Przychyli³ siê do argumentacji touroperatora, i¿ wycieczka fakultatywna, za "S³ownikiem jêzyka polskiego", oznacza imprezê nieobowi±zkow±, za któr± turysta nie zap³aci³ ani w Polsce, ani na miejscu. Zdaniem s±du Stanis³aw £ nie poniós³ z powodu straty ¿adnych dodatkowych kosztów, wiêc nie poniós³ ¿adnej szkody. Finalnie nie by³o wiêc niezbêdnej przes³anki odpowiedzialno¶ci odszkodowawczej organizatora imprezy turystycznej. Na korzy¶æ turysty nie ¶wiadczy³ równie¿ fakt, i¿ wycieczka by³a dro¿sza o kilkaset z³otych od oferowanych w innych biurach. S±d przychyli³ siê tutaj do argumentacji touroperatora, czyli zgodzi³ siê z faktem, i¿ wy¿sza cena mog³a wynikaæ z innych czynników, choæby tego, ¿e impreza obejmowa³a zabawê sylwestrow±.
- S±d I instancji pomin±³ fakt, ¿e mo¿liwo¶æ uczestniczenia w dodatkowych wycieczkach by³a kluczowym elementem oferty. Bez nich zapewne powód by z niej nie skorzysta³ - argumentowa³ w apelacji pe³nomocnik Stanis³awa £., adwokat Marek £opuszañski. - Biuro nie wywi±za³o siê nale¿ycie ze swego zobowi±zania, choæ us³ugami turystycznymi zajmuje siê profesjonalnie.-
Utracona przyjemno¶æ kosztuje - doda³ adwokat.
Turysta odwo³a³ siê od wyroku.
S±d apelacyjny
Inaczej sprawê rozs±dzi³ s±d apelacyjny, który uzna³ zasadno¶æ apelacji. - Fakultatywno¶æ oznacza nieobowi±zkowo¶æ, ale tutaj tylko w stosunku do klienta: on mo¿e, ale nie musi skorzystaæ z takiej wycieczki. Biuro turystyczne musi jednak mu j± zaoferowaæ - poda³ w uzasadnieniu.
W ofercie i ogólnych warunkach udzia³u w imprezach tego touroperatora nie by³o zastrze¿enia, i¿ wycieczki fakultatywne nie odbêd± siê w przypadku zbyt ma³ej liczby chêtnych. Zgodnie za¶ z art. 12 ust. 1 ustawy o us³ugach turystycznych organizator turystyki (lub po¶rednik, który sprzedaje wycieczkê) obowi±zany jest dok³adnie opisaæ w materia³ach informacyjnych warunki imprezy.
S±d apelacyjny wprawdzie zgodzi³ siê z orzeczeniem s±du I instancji w tym, i¿ nie wyst±pi³a szkoda w rozumieniu uszczerbku w maj±tku.
Przychyli³ siê jednak równie¿ do argumentacji turysty. Zgodzi³ siê z faktem, i¿ Stanis³aw £. poniós³ szkodê o charakterze niemaj±tkowym, gdy¿ zosta³o naruszone jego dobro osobiste - prawo do czerpania pe³nej satysfakcji z zakupionej imprezy turystycznej. Turystê pozbawiono mo¿liwo¶ci odwiedzenia miejsc, na których mu bardzo zale¿a³o. A to doprowadzi³o do g³êbokiego niezadowolenia i utraty przyjemno¶ci z ca³ej odbytej podró¿y.
S±d apelacyjny uzna³, ¿e 500 z³ plus odsetki od dnia wytoczenia pozwu bêd± wystarczaj±cym zado¶æuczynieniem dla turysty (sygn. VCA 2387/05).
Wyrok jest ostateczny.
O czym powinni pamiêtaæ touroperatorzy, by ustrzec siê przed podobnymi sprawami?
Przede wszystkim o zgodno¶ci imprezy z ofert±, gdy¿ organizator turystyki odpowiada za niewykonanie lub nienale¿yte wykonanie umowy o ¶wiadczenie us³ug turystycznych (art. 11a ustawy o us³ugach turystycznych), chyba ¿e s± one spowodowane wy³±cznie:
- dzia³aniem lub zaniechaniem klienta,
- dzia³aniem lub zaniechaniem osób trzecich, je¿eli tych dzia³añ lub zaniechañ nie mo¿na by³o przewidzieæ ani unikn±æ,
- si³± wy¿sz±.
Touroperator powinien wiedzieæ równie¿, i¿ odpowiada za niezrealizowane punkty programu, które zapowiedziane by³y w folderze reklamuj±cym wyjazd lub w umowie. W przypadku gdy w umowie nie ma dok³adnego opisu oferty, to sprawa rozstrzygana jest na podstawie tre¶ci folderu reklamowego lub katalogu.
Biuro nie mo¿e wiêc t³umaczyæ niezrealizowania fragmentu imprezy faktem, i¿ np. grupa chêtnych by³a za ma³a, chyba, ¿e przez zakupem wycieczki biuro zg³osi³o takie zastrze¿enie klientom dok³adnie i zrozumiale, nie wprowadzaj±c turysty w b³±d.
O czym powinien pamiêtaæ turysta, który znajdzie siê w podobnej sytuacji jak Stanis³aw £.?
Przede wszystkim o tym, i¿ ewentualn± reklamacjê powinien zg³osiæ jak najszybciej - najlepiej od razu. Reklamacje sk³ada siê pilotowi wycieczki, który ma obowi±zek j± przyj±æ i potwierdziæ.
Zobacz ca³o¶æ »
Nowa funkcjonalno¶æ i wygl±d TravelOne.pl
Zobacz ca³o¶æ »
Portale Grupy TravelOne.pl zyska³y ca³kowicie nowy wygl±d. Postawiono na indywidualizm, a nowe strony wyró¿niaj± siê zdecydowanie na tle konkurencji. To pierwsza z powa¿nych zmian zapowiadanych na najbli¿sze tygodnie przez TravelOne.
Nowoczesno¶æ, funkcjonalno¶æ, estetyka - to cechy, którymi powinien wyró¿niaæ siê wiod±cy portal turystyczny. Grupa Portali TravelOne.pl postanowi³a pój¶æ krok dalej i przygotowa³a nowy, odwa¿ny design w dynamicznej, wakacyjnej kolorystyce lazurowego morza, soczystej zieleni i bezchmurnego nieba. Kombinacja tych trzech kolorów ma siê staæ znakiem rozpoznawczym marki TravelOne.pl, odró¿niaj±cym portale tej grupy od innych serwisów turystycznych. Zmieni³y siê tak¿e barwy logo firmy. Chc±c uzyskaæ obiektywn± ocenê, przeprowadzili¶my sondê w¶ród obcokrajowców, prosz±c ich o wyra¿enie opinii porównawczej na temat kilku polskich portali turystycznych - mówi £ukasz Mrzyg³ód, dyrektor generalny TravelOne.pl. Zaskoczy³o nas, ¿e osoby nieznaj±ce jêzyka polskiego mia³y problemy z rozró¿nieniem poszczególnych serwisów - dodaje. Dlatego w³a¶nie postawiono na indywidualizm, a nowe strony zdecydowanie wyró¿niaj± siê kolorystycznie i graficznie na tle konkurencji. Nowy projekt powsta³ we wspó³pracy z krakowskim studiem grafiki kcpr.pl.
Zmianie uleg³a nie tylko kolorystyka i architektura graficzna strony, ale te¿ funkcjonalno¶æ. Ulepszona zosta³a wyszukiwarka ofert turystycznych, wybór wszystkich kryteriów odbywa siê teraz przy pomocy rozwijanych list. Dziêki temu znalezienie odpowiedniej oferty wczasów jest jeszcze szybsze, wyniki s± dok³adniejsze i czytelniej zaprezentowane, w prosty sposób mo¿na te¿ porównaæ ze sob± wiele ofert. Wyszukiwanie jest naszym oczkiem w g³owie i po¶wiêcamy du¿o ¶rodków na ci±g³e ulepszanie tej technologii - t³umaczy Mrzyg³ód. Klienci doceni± na pewno ³atwo¶æ przeszukiwania bogatej zawarto¶ci portali - we wspó³pracy z 72 polskimi biurami podró¿y Grupa TravelOne.pl na sezon letni przygotowa³a ponad 87 000 ofert wczasów i wycieczek do 37 pañstw.
Proces rezerwacji wczasów zosta³ skrócony do jednego kroku, polegaj±cego na wype³nieniu zaprojektowanego na nowo formularza. Dziêki temu wybór wszystkich opcji zakupu odbywa siê na jednej stronie, co znacznie skraca i u³atwia dokonanie transakcji. Ju¿ po kilku dniach od wprowadzenia tego rozwi±zania widaæ wzrost rezerwacji dokonywanych drog± elektroniczn±, których dodatkow± zalet± jest to, ¿e mog± byæ dokonywane przez 7 dni w tygodniu i 24 godziny na dobê - mówi Magdalena Mendel, kierownik rozwoju sprzeda¿y TravelOne.
Oprócz zmian na stronach, ewoluuje tak¿e Centrum Rezerwacji - zespó³ call center zosta³ dwukrotnie zwiêkszony i wyposa¿ony w nowe technologie telefonicznej obs³ugi klienta. Na nadchodz±ce tygodnie firma zapowiada kilka atrakcyjnych nowo¶ci, nie zdradza jednak szczegó³ów. Poniewa¿ w ci±gu ostatnich miesiêcy TravelOne.pl zaskakiwa³o nowatorskimi pomys³ami, takimi jak portal narciarski www.SkiOne.pl, czy te¿ portal dla m³odych www.Travelka.pl, lato 2006 zapowiada siê bardzo interesuj±co.
Zobacz ca³o¶æ »
Polska na "Dniach Podró¿y" w Sztokholmie!
Zobacz ca³o¶æ »
W maju pod has³em Resedagarna - Dni Podró¿y, w centrum Sztokholmu Kungsträdgården - Królewski Ogród odby³a siê po raz pierwszy wielka plenerowa impreza promocyjna.
W³adze Sztokholmu zaprosi³y do wspó³pracy zwi±zek zagranicznych biur promocji turystycznej ANTOR, do którego od kilku lat nale¿y równie¿ Polska.
Podczas Dni Podró¿y swoj± ofertê prezentowa³y wszystkim kraje zrzeszone w Antorze oraz szwedzkie biura podró¿y, oferuj±ce wyjazdy za granicê.
Polskie stoisko znajdowa³o siê w centralnym miejscu wszystkich ekspozycji. Obok Polski swoja ofertê prezentowa³y wielcy potentaci turystyczni na rynkach skandynawskich jak Grecja i Tajlandia!
Polski O¶rodek Informacji w Sztokholmie udziela³ szczegó³owych informacji i rozdawa³ zainteresowanym broszury o Polsce. Oprócz tego przygotowa³ konkursy wiedzy o Polsce z atrakcyjnymi upominkami dla zwyciêzców oraz zorganizowa³ spotkania informacyjne z polskimi biurami podró¿y.
Dziêki redakcji TTG Polska w¶ród go¶ci rozdawany by³ egzemplarz gazety wraz z obrazow± map± turystyczn± Polski.
Królewski Ogród odwiedzi³o oko³o 50 tysiêcy osób zarówno Szwedów jak i turystów zagranicznych, odwiedzaj±cych stolicê Szwecji.
Zobacz ca³o¶æ »
Norwegia: 40 sekund od wielkiej katastrofy lotniczej!
Zobacz ca³o¶æ »
Tylko oko³o 40 sekund dzieli³o dwa samoloty od zderzenia siê nad Bergen w Norwegii.
W poniedzia³ek, 5 czerwca, po godzinie 13.00, czasu lokalnego, Boeing 737 linii lotniczych SAS z 115 osobami na pok³adzie wystartowa³ do krajowego lotu z Bergen do Trondheim. Jednak, gdy maszyna nabiera³a wysoko¶ci, znalaz³a siê na kolizyjnym kursie z dwusilnikowym, niewielkim samolotem.
Naziemny o¶rodek kontroli ruchu lotniczego nie poinformowa³ kapitana pasa¿erskiego Boeinga o zbli¿aniu siê innej maszyny. Na szczê¶cie w samolocie zadzia³a³ automatyczny system ostrzegania, który nakaza³ pilotowi wykonanie gwa³townego manewru awaryjnego w celu unikniêcia zderzenia. Jeden z pasa¿erów Boeinga przyzna³, ¿e gwa³towne nurkowanie maszyny wywo³a³o panikê w¶ród pasa¿erów. Kapitan przez g³o¶nik poinformowa³ o przyczynach manewru, uspokajaj±c w ten sposób ludzi. Dziêki zapiêtym jeszcze od startu pasom, nikt na pok³adzie samolotu nie odniós³ obra¿eñ. Dlatego te¿ pilot postanowi³ nie wracaæ na lotnisko w Bergen i kontynuowaæ lot.
Przyczyn± niebezpiecznej sytuacji by³ najprawdopodobniej b³±d pope³niony przez kontrolera lotów na wie¿y lotniska w Bergen. Kontroler nie zareagowa³ na pojawienie siê na linii startu maszyny SAS, drugiego samolotu, który wykonywa³ tam lotnicze fotografie.
Podobne wydarzenie mia³o miejsce w Norwegii w styczniu bie¿±cego roku. Wtedy te¿ w ostatniej chwili uda³o siê unikn±æ zderzenia Airbusa SAS z 255 pasa¿erami i holenderskiego Fokkera z 80 osobami na pok³adzie.
Zaistnia³e sytuacje potwierdzaj± opiniê o coraz gro¼niejszych zak³óceniach ruchu lotniczego w Norwegii z powodu nie najlepiej wyszkolonego i zbyt szczup³ego norweskiego personelu kontroli naziemnej.
Zobacz ca³o¶æ »
Belgijscy dziennikarze zwiedzali Tarnów!
Zobacz ca³o¶æ »
W niedziele, 4 czerwca kilku dziennikarzy z Belgii w towarzystwie pracownika POT w Brukseli zwiedza³o najatrakcyjniejsze obiekty turystyczne Tarnowa.
Belgijscy go¶cie obejrzeli miêdzy innymi sta³± wystawê o historii i tradycji kultury romskiej w tarnowskim Muzeum Etnograficznym, drewniany ko¶ció³ek - sanktuarium "na Burku" oraz monumentalne pomniki nagrobne rodów: Tarnowskich i Ostrogskich w Bazylice Katedralnej.
Z ruin Zamku Tarnowskich na Górze ¦w. Marcina dziennikarze ogl±dali Panoramê Tarnowa i okolic, a widok Starego Miasta podziwiali z wie¿y tarnowskiego ratusza, w którym zapoznali siê te¿ z najstarszym dzia³aj±cym mechanizmem zegarowym w Polsce.
Jednak najwiêksze wra¿enie na go¶ciach zrobi³a restauracja cygañska "Ke - Moro" z muzyk± "na ¿ywo", w której zaserwowano im wy¶mienite dania kuchni cygañskiej.
Study press po Ma³opolsce zorganizowa³a Ma³opolska Organizacja Turystyczna wraz z Urzêdem Marsza³kowskim Województwa Ma³opolskiego oraz o¶rodkiem POT w Brukseli. Natomiast pobyt w Tarnowie zapewni³o Tarnowskie Centrum Informacji wraz z Muzeum Okrêgowym w Tarnowie, hotelem Cristal Park i Restauracj± "Ke - Moro".
Zobacz ca³o¶æ »
Ruszy³o drugie pole golfowe w okolicach Warszawy!
Zobacz ca³o¶æ »
Od maja w Modlinie, dzia³a pole golfowe zapraszaj±ce szczególnie osoby, które maj± du¿o wolnego czasu, trochê pieniêdzy oraz lubi± spacerowaæ!
Do tej pory, w okolicach Warszawy dzia³a³o wy³±cznie pole golfowe w Rajszewie. W maju do³±czy³o do niego drugie, z tañsz± ofert±. - Nie chcemy byæ konkurencj±, tylko spopularyzowaæ golfa w¶ród m³odszych. Sprawiæ, by sta³ siê rodzinn± rozrywk± - poinformowa³ Wojciech S³upeczañski, w³a¶ciciel pola. "Lisia Polana" znajduje siê miêdzy Zakroczymem a Pomiechówkiem. Jednorazowe wej¶cie koszt 160 z³, a karnet na ca³y rok - 4,5 tys. z³ (juniorzy do lat 17 - 750 z³). Innowacjê stanowi± tanie treningi indywidualne (wynajêcie trenera wynosi 75 z³ za godz.).
- Dlaczego golf ma byæ dro¿szy np. od nart? - pyta³ w³a¶ciciel "Lisiej Polany" . - Chcemy zmieniæ tê tendencjê. Na miejscu jest te¿ hotel oraz tzw. driving range, czyli miejsce, gdzie mo¿na trenowaæ strza³y.
Obecnie golf jest popularnym sportem wy¿szych sfer. Jest modny przede wszystkim w¶ród biznesmenów oraz prezesów firm. Aby doj¶æ do dobrej formy, potrzeba sporo czasu i pieniêdzy, zatem nic dziwnego, ¿e stanowi on najlepiej op³acan± dyscyplinê sportu na ¶wiecie.
Zobacz ca³o¶æ »
Jedna spó³ka zamiast trzynastu na Lubelszczy¼nie!
Zobacz ca³o¶æ »
Wojewoda lubelski chce po³±czyæ wszystkie regionalne PKS. Fuzja ma uratowaæ je przed upad³o¶ci±.
Obecnie na Lubelszczy¼nie pod nadzorem wojewody dzia³a 13 pañstwowych PKS i jeden prywatny, w Che³mie. Prowadzi go spó³ka pracownicza.
Jacek Semczuk, pe³nomocnik wojewody do spraw po³±czenia komunikacji autobusowej poinformowa³, ¿e wszystkie PKS oprócz tego w Bia³ej Podlaskiej, przynosz± straty. Dodatkowo z ka¿dym kwarta³em s± coraz wiêksze.
W 2004 roku wszystkie lubelskie PKS przynios³y ³±cznie 3,8 mln z³ strat, w 2005 roku strata wynios³a ju¿ oko³o 7 mln z³, a w pierwszym kwartale bie¿±cego roku a¿ 2,2 mln z³. Najgorsza sytuacja jest w Opolu Lubelskim, którego PKS znajduje siê w upad³o¶ci. Natomiast w o¶miu przedsiêbiorstwach (Lublin, Zamo¶æ, Krasnystaw, Radzyñ Podlaski, W³odawa, Opole Lubelskie, Kra¶nik i Tomaszów Lubelski) dzia³aj± zarz±dy komisaryczne.
Jan Fila, zarz±dca komisaryczny PKS w Tomaszowie Lubelskim wyja¶ni³ - Straty generuj± g³ównie koszty osobowe i ceny paliw, a tak¿e konkurencja ze strony prywatnych przewo¼ników.
Wojewoda uwa¿a, ¿e konsolidacja, która ma nast±piæ 1 wrze¶nia 2006 roku, doprowadzi do powstania jednej, silnej firmy, która obni¿y koszty dzia³alno¶ci, zwiêkszy przychody oraz zdolno¶æ inwestycyjn±. Jednocze¶nie nowa firma wyeliminuje konkurencjê wewnêtrzn± poprzez powstanie wspólnego, miêdzymiastowego rozk³adu jazdy oraz zwiêkszy atrakcyjno¶æ dla potencjalnych inwestorów. Pozwoli te¿ na tañsze kupowanie paliwa.
Jacek Semczuk t³umaczy - Wydatki na paliwo stanowi± 30% kosztów przedsiêbiorstwa. Obecnie ka¿dy PKS kupuje je oddzielnie, a rozbie¿no¶ci miêdzy cenami siêgaj± nawet 130 z³ za tonê.
Jeszcze nie wiadomo, w jaki sposób bêd± ³±czone spó³ki. Projekt przysz³ego przedsiêbiorstwa nosi robocz± nazwê "PKS Wschód". Przewiduje on stworzenie 13 oddzia³ów i 4 serwisów dla pojazdów. Do nowej firmy maj± te¿ zostaæ wcielone dwa PKS transportowe z Krasnegostawu i Bia³ej Podlaskiej.
Jednak konsolidacja oznacza te¿ zwolnienia, przede wszystkim w administracji i dzia³ach serwisowych. Jacek Semczuk przyzna³, ¿e dyrektorzy oraz zarz±dcy przedsiêbiorstw dostali polecenie, aby przy wspó³pracy organizacji zwi±zkowych przygotowaæ listy stanowisk, które mog± zostaæ zredukowane.
Krzysztof Pawlos z lubelskiego Urzêdu Wojewódzkiego wyja¶ni³, ¿e na razie skarb pañstwa nie szuka inwestora dla nowo powstaj±cej firmy. Pawlos t³umaczy - Obecnie jedyn± drog± jest skomercjalizowanie przedsiêbiorstwa do 30 czerwca 2007 roku. Inwestora bêdziemy szukaæ pó¼niej
Zobacz ca³o¶æ »
IV Dni Zakopanego
Zobacz ca³o¶æ »
W dniach 31maja - 5 czerwca odbywa³y siê ju¿ po raz czwarty dni Zakopanego. Program imprezy by³ wyj±tkowo ciekawy i przeznaczony do wszystkich odbiorców, sk³ada³y siê na niego imprezy rozrywkowe i kulturalne i sportowe, które odbywa³y siê na Równinach Krupowych, kinie "Sokó³", Tatrzañskim O¶rodku Swojszczyzny "Jutrzenka" i Teatrze Witkacego.
Obchody rozpoczê³a promocja ksi±¿ki ksi±¿ki “Drogi do Niepodleg³o¶ci. Polska, Podhale, Zakopane 1945-1989" czyli zbiór materia³ów wydany z okazji 25-lecia Solidarno¶ci. Otwarcie wystawy tkanin artystycznych Heleny Su³kowskiej odby³o siê w czwartek, natomiast w pi±tek mo¿na by³o pos³uchaæ wyk³adu Jerzego Roszkowskiego na temat zakopiañskich wodoci±gów. Dla mi³o¶ników sportu odbywa³y siê zawody pi³karskie dru¿yn z Zakopanego, Wêgier i S³owacji i Turniej Rodzinny, a dla najm³odszych zorganizowano biegi prze³ajowe. Wieczór u¶wietniony zosta³ wystêpem Podhalañskiego Kwartetu Smyczkowego. Jak na podhale przysta³o nie mog³o zabrakn±æ wspomnieñ o Janie Pawle II - otwarta zosta³a wystawa zdjêæ i odprawiono uroczyst± mszê ¶wiêt± przy Papieskim O³tarzu. W poniedzia³ek 5 czerwca odby³o siê uroczyste zakoñczenie sezonu sportowego, natomiast na ¶rodê zaplanowano konferencjê po¶wiêcon± historii wodoci±gów i kanalizacji w Zakopanem. Czwartek przewiduje atrakcje dla wielbicieli literatury - po¶wiêcony bêdzie bowiem twórczo¶ci Hieronima Morsztyna. W pi±tek mo¿na bêdzie podziwiaæ wystawê rze¼by Czes³awa Ja³owieckiego. Zakopiañskie muzea przygotowa³y równie¿ kilka wartych obejrzenia wystaw: Sztuka XX wieku w zbiorach Muzeum Tatrzañskiego, Wystawa historyczna, etnograficzna i nowa wystawa przyrodnicza “Przyroda Tatr" oraz prezentacja nowej kolekcji prac Stanis³awa Ignacego Witkiewicza
Zobacz ca³o¶æ »
Barsinghausen serdecznie wita go¶ci z Polski
Zobacz ca³o¶æ »
Siedziba Dolno-Saksoñskiego Zwi±zku Pi³ki No¿nej oraz szko³a sportowa sprawiaj±, ¿e pi³ka no¿na jest wa¿nym elementem ¿ycia mieszkañców Barsinghausen. Dziêki pobytowi polskiej reprezentacji podczas mundialu, 35 - tysiêczne miasteczko znajduje siê "w ¶rodku gry".
"W ¶rodku gry" to program kulturalno-rozrywkowy, którego zadaniem jest umilenie czasu w najbli¿szym miesi±cu zarówno przybyszom z Polski, jak i mieszkañcom Barsinghausen. W mie¶cie zaplanowano koncerty, wystawy, pikniki, a tak¿e naukowy wyk³ad na temat perspektyw s±siedztwa polsko - niemieckiego.
Jednak najwa¿niejszy jest futbol. W Barsinghausen widaæ to w ka¿dym miejscu. Wiêkszo¶æ sklepowych witryn przyozdobiona jest elementami pi³karskimi, wisi wiele polskich flag, a na deptaku w centrum miasta widnieje napis: "Serdecznie witamy naszych go¶ci z Polski".
Natomiast Zwi±zek Pracownika-Samarytanina (ASB), odpowiednik polskiego Czerwonego Krzy¿a, przygotowa³ dla polskich kibiców 500 miejsc noclegowych na komfortowo wyposa¿onym polu namiotowym. Nocleg kosztuje 15 euro ze ¶niadaniem. Jak na razie turystów odstrasza pogoda, gdy¿ w Barsinghausen jest zimno i pada deszcz.
Na czas trwania mundialu w pobli¿u campingu ustawiono kilka du¿ych ekranów, na których bêdzie mo¿na ogl±daæ wszystkie mecze. Kibicom serwowane bêd± polskie pierogi i piwo.
Zbiorowe ogl±danie Mistrzostw ¦wiata zaplanowano tak¿e w miejskim Centrum Kulturalnym. Jak na razie jest tam jeszcze cicho i spokojnie, a ¿ycie praktycznie zamiera pó¼nym popo³udniem.
Jednak najwiêksz± atrakcj± Barsinghausen jest czterogwiazdkowy Gilde Sporthotel, w którym zakwaterowana zosta³a polska dru¿yna. Obecnie cicha, ustronna, otoczona lasem okolica jest najpilniej strze¿onym miejscem w mie¶cie. Ju¿ sto metrów przed hotelem ustawione s± barierki uniemo¿liwiaj±ce dojazd samochodem. Natomiast przed wstêpem nieupowa¿nionych osób o¶rodek chroni barczysty ochroniarz.
Z dalszej odleg³o¶ci mo¿na jedynie dojrzeæ autokar ekipy Paw³a Janasa, który zosta³ specjalnie przygotowany przez organizatorów M¦. Wed³ug ich pomys³u pomalowane w barwy narodowe pojazdy maj± byæ "je¿d¿±cymi ambasadorami" finalistów mundialu.
Na ka¿dym autokarze umieszczony zosta³ slogan reklamowy dru¿yny. Wed³ug niego polscy pi³karze maj± byæ "waleczni i niebezpieczni". 70-osobowa polska ekipa ma do dyspozycji tak¿e samochody osobowe i busa.
W o¶rodku, zajmuj±cym powierzchniê 800 metrów kwadratowych, jest wszystko, co pozwala pi³karzom w odpowiedni sposób przygotowaæ siê do treningów i meczów. Natomiast czas wolny mog± spêdzaæ miêdzy innymi graj±c w bilard, tenisa sto³owego, ogl±daj±c polsk± telewizjê lub buszuj±c po internecie.
Pi³karze nie musz± pozostawaæ w o¶rodku, ale wychodz± z niego sporadycznie. Monotonia jeszcze nie zd±¿y³a wkra¶æ siê w ich codzienne ¿ycie w Barsinghausen. Dodatkowo wszyscy zawodnicy zgodnie twierdz±, ¿e chcieliby tu zostaæ jak najd³u¿ej.
Zobacz ca³o¶æ »
Mundial: Bilety z szarej strefy wci±¿ w sprzeda¿y!
Zobacz ca³o¶æ »
Oficjalnie wszystkie bilety na 64 mecze pi³karskich mistrzostw ¶wiata s± ju¿ sprzedane. Jednak w internecie mo¿na jeszcze kupiæ wej¶ciówki nawet na sam fina³ - za bardzo wysok± cenê.
Firmy RazorGator i PrimeSport rezyduj± w apartamencie 506 na czwartym piêtrze biurowca przy Santa Monica Boulevard 11150 w Los Angeles. Obie firmy chwal± siê, ¿e s± liderami na rynku w bran¿y trudnych do zdobycia lub ju¿ wyprzedanych biletów na zawody sportowe i masowe imprezy.
Obecnie szczególnym przebojem w ofercie agencji bileterskiej jest towar, którego w Niemczech nie mo¿na zdobyæ za ¿adne pieni±dze, czyli bilety wstêpu na prawie wszystkie mecze mistrzostw ¶wiata w pi³ce no¿nej. W ofercie firm s± nawet bilety na mecz otwarcia Niemcy - Kostaryka, który odbêdzie siê 9 czerwca w Monachium. Jednak w RazorGator kosztuj± one od 751 do 955 USD, czyli od trzech do dziewiêciu razy dro¿ej ni¿ wynosi³a ich cena pierwotna.
Za bilet na fina³ w Berlinie w tej chwili trzeba zap³aciæ 4728 USD. PrimeSport oferuje wej¶ciówkê na fina³ i trzy noclegi w Kempinski Hotel Bristol za 10 499 USD.
Z przygotowanych oko³o trzech milionów biletów na 64 mecze mistrzostw do wolnej sprzeda¿y przez internet trafi³a jedna trzecia. Resztê FIFA i Komitet Organizacyjny rozdzieli³y pomiêdzy sponsorów, maklerów drogich miejsc w lo¿ach oraz narodowe zwi±zki pi³karskie.
Firma RazorGator na swojej stronie internetowej zapewnia - Chocia¿ RazorGator nie jest oficjalnym sponsorem ani partnerem pi³karskich mistrzostw ¶wiata, wszystkie oferowane przez nas bilety s± oficjalne i pochodz± z oficjalnych ¼róde³.
Firma podaje, ¿e sprzeda³a ju¿ ponad 15 tysiêcy biletów na mistrzostwa w Niemczech. Raczej nie mog³a nabyæ ich za po¶rednictwem losowania w internecie. Czê¶æ biletów musi pochodziæ z innych ¼róde³ - prawdopodobnie od 21 narodowych i miêdzynarodowych sponsorów FIFA oraz ma³ych i najczê¶ciej biednych zwi±zków pi³karskich, których przydzia³y odkupi³a za wielokrotno¶æ ceny stosowanej przez FIFA.
Dowodem na funkcjonowanie szarego rynku jest piêciostronicowa oferta kontraktu, datowana na grudzieñ ubieg³ego roku, jak± szef PrimeSports Douglas Knittle z³o¿y³ zwi±zkowi pi³ki no¿nej Paragwaju APF. Zaproponowa³ w nim, ¿eby zwi±zek z puli otrzymanej od FIFA przekaza³ jego firmie po 2 tysi±ce biletów na mecze rundy wstêpnej z Angli± i Szwecj±. W zale¿no¶ci od meczu i kategorii PrimeSports proponowa³ odkupienie ich za cenê od dwu do siedmiu razy wy¿sz± od normalnej.
Dalsza odsprzeda¿ biletów jest dobrym interesem zarówno dla zwi±zków pi³karskich, ich dzia³aczy, jak i handlarzy z szarego rynku. Mog± oni w tych interesach wykorzystaæ lukê w statucie FIFA. Federacja, chc±c unikn±æ czarnego rynku biletami, zarz±dzi³a, aby na ka¿dym bilecie znalaz³o siê nazwisko w³a¶ciciela, natomiast bilety przeznaczone dla zwi±zków pi³karskich opatrzone s± tylko numerem. Natomiast zwi±zki musia³y do 15 maja przes³aæ FIFA listê z nazwiskami, datami urodzenia i numerami paszportów osób korzystaj±cych z biletów.
Jednak dla handlarzy z szarego rynku nie stanowi³o to ¿adnego problemu. Przez up³ywem terminu zg³oszeñ przekazali ¿±dane dane swoim partnerom handlowym, a oni skierowali je do organizatorów.
Andreas Herren, rzecznik FIFA zapewni³, ¿e Miêdzynarodowa Federacja Pi³ki No¿nej nic nie wie o takich machlojkach.
FIFA formalnie zabezpieczy³a siê przed interesami na szarym rynku. Herren o¶wiadczy³ - Nie zezwala siê krajowym zwi±zkom pi³karskim sprzedawaæ po zawy¿onej cenie biletów z przys³uguj±cej im puli.
Zwi±zki, które chc± przekazaæ swoje bilety agencjom, mog± do ceny biletu doliczyæ najwy¿ej dziesiêæ procent kosztów manipulacyjnych. Tej zasadzie musz± siê podporz±dkowaæ maklerzy i biura turystyczne, podpisuj±c odpowiednie o¶wiadczenie.
Jednak w rzeczywisto¶ci Miêdzynarodowa Federacja równie¿ zwi±zana jest z nielegaln± sprzeda¿± biletów. Wiceprzewodnicz±cy FIFA Jack Warner pe³ni jednocze¶nie funkcjê prezesa Zwi±zku Pi³ki No¿nej Trynidadu i Tobago. Z 10 800 biletów, jakie otrzyma³ jego zwi±zek, Warner sprzedaje 1774 za pomoc± nale¿±cego do niego i jego rodziny biura podró¿y Simpaul Travel Service.
Kibice z Trynidadu za 4 tysi±ce euro mog± wykupiæ w Simpaul bilety na trzy mecze swojej dru¿yny w rundzie wstêpnej wraz z 12 noclegami w pokoju wieloosobowym, torb± podró¿n± i T-shirtem oraz narodow± flag±. Dodatkowo proponuje im siê od razu po¿yczkê w First Citizens Bank.
Organizatorzy mistrzostw ¶wiata mogliby zlikwidowaæ szary rynek handlu biletami. Komitet Organizacyjny zna dok³adnie numery wszystkich biletów przekazanych poszczególnym zwi±zkom. Je¿eli dowiedzia³by siê o podejrzanych interesach miêdzy zwi±zkami, a handlarzami, móg³by zablokowaæ te bilety.
Jednak uderzy³oby to przede wszystkim w klientów internetowych handlarzy, których nie zostaliby wpuszczeni na stadion, pomimo ¿e zap³acili kilkaset euro za bilety.
Zobacz ca³o¶æ »
Zlikwidowaæ korki, rozbudowaæ i zadbaæ o lotnisko!
Zobacz ca³o¶æ »
Tak wygl±da lista dzia³añ, które w Krakowie nale¿a³oby szybko przeprowadziæ. Nie jest to jednak lista zamkniêta, gdy¿ Gazeta Wyborcza przeprowadzaj±ca ankietê przed³u¿y³a akcjê, by umozliwiæ oddanie g³osów wiêkszej ilo¶æi Krakowian.
Zainteresowanie list± najpilniejszych spraw dla Krakowa, ci±gle ro¶nie, zatem ankieta na ³amach gazety, zostaje przed³u¿ona do czwartku w przysz³ym tygodniu. Szczegó³owe informacje mo¿na zasiêgn±æ na stronie internetowej (www.gazeta.pl/krakow). Sonda¿ ma za zadanie przypomnieæ rz±dz±cym miastem, jak wiele jest do zrobienia, oraz zakomunikowaæ o szczególnie pilnych sprawach dla jego mieszkañców.
Balice i tanie linie to zasadniczy temat w mie¶cie, gdy¿ coraz wiêcej Ma³opolan podró¿uje samolotami. - Marsza³kowie innych województw pytaj± mnie czêsto, jak to robicie, ¿e macie taki wzrost w Balicach - o¶wiadczy³ marsza³ek ma³opolski, Janusz Sepio³, który uczestniczy³ w konferencji zainicjowanej przez jednego z najwiêkszych entuzjastów taniego latania w regionie radnego sejmiku - Kazimierza Czekaja. Na jego zaproszenie w Krakowskim Starostwie Powiatowym spotkali siê przedstawiciele Ryanaira, SkyEurope i Centralwings.
Juliusz Komorek z Ryanaira poinformowa³ podczas pi±tkowego spotkania - Mamy dzi¶ 15 baz w Europie, latamy na 117 lotnisk. Nie, przepraszaszam... mamy 16 baz i kilka wiêcej lotnisk. W³a¶nie otworzyli¶my kolejn± bazê, wszystko zmienia siê tak szybko. Niestety, wci±¿ nie mamy bazy w Krakowie. Nasz rozwój w tym mie¶cie jest spowolniony o dwa lata. Ju¿ dzi¶ mogli¶my przewoziæ st±d dwa miliony pasa¿erów, czyli tyle, ile przewija siê teraz przez ca³e lotnisko. Czemu siê nie udaje? Bo Balice to wci±¿ drogie lotnisko, bo terminal jest za ciasny, bo wokó³ lotniska brakuje hoteli, sal kongresowych. Je¶li to siê zmieni, Ryanair otworzy bazê w Krakowie. Postawimy trzy-cztery samoloty i uruchomimy 30-40 nowych tras - Natomiast Eryk K³opotowski ze SkyEurope o¶wiadczy³ - My bazê ju¿ mamy, a w niej w lecie bêd± stacjonowaæ cztery najnowsze wygodne boeingi 737-700 Next Generation. Polec± na 16 europejskich lotnisk. Bezpo¶rednio dajemy pracê stu osobom. Jest ciasno, ale nie ma co narzekaæ. Nasze plany? Wzrost, wzrost, wzrost! Mogê powiedzieæ, ¿e jeste¶my krakowsk± lini± - Przedstawiciel Centralwings, taniej linii LOT, zwróci³uwagê, ¿e warto pomy¶leæ m.in. o bezpo¶rednich po³±czeniach lotniska z niektórymi miastami w województwie.
Co na to w³adze lotniska? Kamil Kamiñski, prezes MPL Balice, robi wszystko, aby w ma³ym terminalu zmie¶ciæ nowych podró¿nych. Chcia³by czê¶æ z nich przenie¶æ do tymczasowego terminalu krajowego (jeden z budynków technicznych). Innego zadania jest Juliusz Komorek, który s±dzi, ¿e lepiej ten budynek zaadaptowaæ dla tanich linii. Ponadto nadal nie ma obiecywanej od lat kolejki do Balic z centrum miasta!
Zobacz ca³o¶æ »
Potrzeba 2 miliardów euro na remont polskiej kolei!
Zobacz ca³o¶æ »
¦redni wiek polskich poci±gów szacuje siê na 25 lat. Mo¿e byæ jeszcze gorzej, gdy¿ brakuje pieniêdzy na wymianê taboru.
W starych poci±gach gromadzi siê ju¿ trudny do wyczyszczenia brud. Dodatkowo maj± one marn± izolacjê ciepln± i akustyczn±. Efektem s± ha³a¶liwe i brudne sk³ady, które odstraszaj± od podró¿y.
Jednak na renowacje taboru brakuje pieniêdzy. 400 mln euro, które Polska otrzyma³a z Unii Europejskiej na modernizacjê i wymianê wagonów w latach 2007-13 to zdecydowanie za ma³o. Na wykonanie wszystkich koniecznych remontów potrzeba a¿ 2 mld euro.
Najm³odszy z poci±gów regionalnych ma a¿ 17 lat. A¿ 40% taboru wymaga w najbli¿szych latach wymiany albo modernizacji. Kolejarze zamówili jedynie 11 nowych sk³adów.
Pieniêdzy jest za ma³o nawet na odnawianie wagonów. PKP zleci³y unowocze¶nienie 81, ale jest to wci±¿ zbyt ma³o.
Dodatkowo, nawet je¶li pieni±dze na modernizacjê sk³adów s±, to czasem nie mo¿na ich wykorzystaæ. Przyk³adem s± poci±gi nale¿±ce do Kolei Mazowieckich, spó³ki za³o¿onej przez samorz±d województwa mazowieckiego i PKP. Samorz±d przyzna³ spó³ce w zesz³ym roku 23 mln z³otych na unowocze¶nienie poci±gów. Jednak pieni±dze do tej pory le¿± w kasie. PKP mimo, ¿e ma 49% udzia³ów w Kolejach Mazowieckich, nie wnios³o do spó³ki taboru, tylko go jej dzier¿awi. Natomiast samorz±d wojewódzki nie mo¿e wydaæ pieniêdzy na jego modernizacjê, bo nie ma mo¿e inwestowaæ w co¶, co do niego nie nale¿y.
Niestety ze zniszczonym taborem nie uda siê kolei zatrzymaæ pasa¿erów, którzy coraz czê¶ciej wybieraj± podró¿e samochodami i samolotami.
Zobacz ca³o¶æ »
::: 2006-06-07 :::
Budowa Lotniska Centralnego - opracowanie dla Polski
Zobacz ca³o¶æ »
Przedstawiciele hiszpañskiego konsorcjum INECO - SENER oraz ambasador Hiszpanii przedstawili kierownictwu Ministerstwa Transportu studium wykonalno¶ci lokalizacji Lotniska dla Centralnej Polski. Opracowanie to wynika z umowy zawartej miêdzy rz±dem Rzeczypospolitej Polskiej a Rz±dem Królestwa Hiszpanii, który przeznaczy³ na ten cel dotacjê w wysoko¶ci 550 tys. euro.
Podczas prezentacji Hiszpanie zaznaczyli, ¿e Polska potrzebuje nowego, du¿ego portu lotniczego i to by³o punktem wyj¶cia analizy. Przekazane opracowanie to suma analiz czynników ekonomicznych, gospodarczych, spo³ecznych, geograficznych i ekologicznych. Studium by³o tworzone w oparciu o trzy pogl±dy: po pierwsze, w Polsce potrzebne jest nowe lotnisko w zwi±zku z rosn±cym ruchem pasa¿erskim, po drugie inwestycja ma ekonomiczne uzasadnienie i po trzecie, nie zagra¿a rozwojowi lotnisk regionalnych.
Przedstawiciele INECO - SENER podkre¶lili, ¿e na ka¿dym etapie przygotowywania studium mogli liczyæ na wspó³pracê Urzêdu Lotnictwa Cywilnego. Minister Jerzy Polaczek powiedzia³, ¿e powy¿sze opracowanie bêdzie jednym ze ¼róde³ informacji przy podejmowaniu ostatecznych decyzji, a wiceminister Eugeniusz Wróbel poinformowa³, ¿e teraz zostanie ono przekazane do dalszych konsultacji.
Ca³kowity koszt budowy Lotniska Centralnego szacuje siê na ponad 2 mln euro, nie licz±c kosztów budowy koniecznej infrastruktury drogowej i kolejowej.
Zobacz ca³o¶æ »
Turysta kupuj±c wycieczkê ma okre¶lone prawa
Zobacz ca³o¶æ »
Z roku na rok coraz wiêcej Polaków decyduje siê na wyjazdy organizowane przez biura podró¿y. Nie wszystkie biura jednak stawiaj± na wysok± jako¶æ swych us³ug. Jak turysta mo¿e ustrzec siê przed nieuczciwymi po¶rednikami? Przede wszystkim powinien znaæ swoje prawa.
Prawa te reguluje ustawa o us³ugach turystycznych z 1 lipca 1998 roku, która szczegó³owo okre¶la dzia³anie systemu ochrony przed nieuczciwymi biurami podró¿y. Ustawa zosta³a opracowana zgodnie z wymogami Unii Europejskiej. Zawiera ona wszystkie regulacje i przepisy, które turysta powinien znaæ wybieraj±c siê na zorganizowan± imprezê turystyczn±. Ka¿de biuro turystyczne powinno znale¼æ siê w rejestrze organizatorów turystyki i po¶redników turystycznych sporz±dzonym przez Ministerstwo Gospodarki. Tam te¿ z zawarte s± informacje o tym czy firma posiada gwarancjê bankow± lub ubezpieczeniow±. Jest to wa¿ne w wypadku kiedy zachodzi konieczno¶æ zwrotu wp³aty dokonanej przez klienta biura, czy te¿ stanowi swego rodzaju gwarancjê, ¿e kiedy warunki umowy nie zostan± spe³nione firma przetransportuje swoich klientów z powrotem do kraju. Istotny jest zapis, który mówi, ¿e przez dwadzie¶cia dni przed wyjazdem jego cena nie mo¿e ulec zmianie.
Aby uzyskaæ konieczne informacje wystarczy zwróciæ siê z pisemn± b±d¼ telefoniczn± pro¶b± o podanie konkretnych informacji na temat organizatora wyjazdu. Turysta ma równie¿ prawo zwróciæ siê do organizatora o pisemne potwierdzenie posiadania przez firmê umowy ubezpieczeniowej w momencie wp³acania ca³ej nale¿no¶ci b±d¼ zaliczki przekraczaj±cej jednej dziesi±tej ceny. Zanim umowa zostanie zawarta po¶rednik musi poinformowaæ klienta w dziedzinie prawa paszportowego, przepisów sanitarnych oraz wizowych i przeciwwskazaniach zdrowotnych, które mog± przeszkodziæ w odbyciu podró¿y. Organizator ma równie¿ obowi±zek poinformowaæ turystêo ewentualno¶ci sporz±dzenia umowy ubezpieczenia od kosztów rezygnacji z udzia³u w imprezie turystycznej. Wa¿ne jest aby biuro poinformowa³o o ewentualnych zagro¿eniach na jakie mog± byæ nara¿eni tury¶ci podczas wyjazdu. Biuro podró¿y musi zawrzeæ na rzecz swoich klientów umów ubezpieczeniowych NNW i kosztów ewentualnego leczenia. Po¶rednik jest równie¿ zobowi±zany przed wyjazdem podaæ klientom wszystkie dane kontaktowe firmy.
Je¶li chodzi o wyjazdy dla dzieci przedstawiciel biura musi umo¿liwiæ rodzicom bezpo¶redni kontakt z dzieckiem oraz opiekunem. Zawieraj±c umowê z biurem podró¿y turysta powinien zwróciæ uwagê na to, czy zawiera ona dane organizatora, numer wpisu do rejestru, dane przedstawiciela firmy miejsce pobytu i trasê wyjazdu, dok³adny czas trwania wyjazdu oraz program imprezy, równie¿ terminy i jako¶æ us³ug za które p³acimy, powinna siê tam znale¼æ równie¿ szczegó³owa informacja na temat ¶rodka transportu, dok³adne daty i godziny wyjazdu i powrotu, okre¶lony powinien zostaæ standard hotelu, opis wyposa¿enia, które nie zawieraj± siê w jego kategorii, ilo¶æ oraz rodzaj oferowanych posi³ków, szczegó³owy program imprezy, informacja o us³ugach wliczonych w cenê wyjazdu. Wa¿ne jest równie¿ aby w umowie znalaz³y siê informacje o okoliczno¶ciach w jakich cena wyjazdu mo¿e ulec zmianie, powinny zostaæ wyszczególnione wszelkie dodatkowe nale¿no¶ci, które nie zawieraj± siê w cenie wyjazdu, sposób zap³aty za imprezê, zakres ubezpieczenia obejmuj±cego turystê, oraz to w jaki sposób sk³ada siê ewentualne reklamacje.
W momencie kiedy umowa z ró¿nych przyczyn musi zostaæ zmieniona przed wyjazdem firma musi o tym poinformowaæ klienta, który ze swej strony mo¿e albo przyj±æ umowê w nowym brzmieniu lub te¿ odst±piæ od poprzednio zawartej umowy co gwarantuje mu pe³ny zwrot kosztów. W momencie kiedy impreza jest odwo³ana lub klient odstêpuje od umowy ma on prawo zdecydowaæ siê na uczestnictwo w imprezie zastêpczej lub skorzystaæ z prawa do zwrotu pieniêdzy. Ceny zawarte w umowie nie mog± podlegaæ ¿adnym zmianom chyba, ¿e przewidziane jest to w umowie, a firma mo¿e udowodniæ okoliczno¶ci uzasadniaj±ce podwy¿szenie tej ceny czyli wzrost kosztów przejazdu, ce³, op³at czy podatków lub te¿ wahania w kursie walut. Jednak jak zosta³o wspomniane wy¿ej na 20 dni przed wyjazdem nie wolno bez wzglêdu na okoliczno¶ci podnie¶æ ustalonej w umowie ceny. Po¶rednik nie mo¿e pod ¿adnym pozorem ¿±daæ jakiejkolwiek op³aty za odst±pienie od umowy jednak nie zalicza siê do tego op³aty manipulacyjnej w przypadku je¶li klient poda osobê, która za niego we¼mie udzia³ w imprezie.
Zobacz ca³o¶æ »
Dane o pasa¿erach UE lec±cych do Stanów Zjednoczonych bêd± nadal przekazywane w³adzom USA
Zobacz ca³o¶æ »
Kraje cz³onkowskie UE postanowi³y, ¿e przekazywanie w³adzom USA, europejskich danych o pasa¿erach samolotów powinno siê odbywaæ w dalszym ci±gu, na niezmienionych zasadach. Polska ca³kowicie zgadza siê z powy¿szym stanowiskiem.
We wtorek, Trybuna³ Sprawiedliwo¶ci UE w Luksemburgu, orzek³, ¿e obowi±zuj±ce porozumienie miêdzy UE a USA, w tej sprawie nie ma podstaw prawnych, daj±c jednocze¶nie czas na znalezienie wyj¶cia z patowej sytuacji. Porozumienie obowi±zuje do 30 wrze¶nia. - Wszyscy siê zgadzaj± co do opisanego w dotychczasowym porozumieniu zakresu przekazywanych danych - o¶wiadczy³ wicepremier minister spraw wewnêtrznych, Ludwik Dorn, który wzi±³ udzia³ w spotkaniu szefów MSW krajów UE w Luksemburgu. - Ca³kowicie siê zgadzam ze stanowiskiem KE - doda³ Dorn.
Stany Zjednoczone wzywaj± do przekazywania danych, w ramach walki z terroryzmem po zamachach z 11.09.01, pomimo protestów eurodeputowanych, którzy uwa¿aj±, ¿e ³amie to europejskie zasady ochrony danych osobowych. Porozumienie z maja 2004 r. zobowi±zuje europejskie linie lotnicze, do przekazywania w³adzom USA danych o pasa¿erach korzystaj±cych z amerykañskich lotnisk (nazwisk, adresów, informacji o formie p³atno¶ci za bilet i kontaktowych numerów telefonicznych). Komisja Europejska jednoznacznie opowiada siê, aby znale¼æ now± podstawê prawn± porozumienia, nie zmieniaj±c przy tym jego tre¶ci. T³umaczy, tak¿e ¿e Trybuna³ nie zakwestionowa³ meritum porozumienia ale wy³±cznie b³êdnie wybran± podstawê prawn±. Nie zg³asza tak¿e zastrze¿eñ do sposobu zbierania i przetwarzania danych przez stronê amerykañsk±.
Komisja Europejska, nie zdradza na razie szczegó³ów propozycji, która ma zapewniæ, ¿e nie bêdzie przerwy miêdzy ci±gle obowi±zuj±cym, a przysz³ym porozumieniem. Eurodeputowani od pocz±tku uwa¿ali, ¿e porozumienie nara¿a na szwank prawa obywateli UE, a do tego Stany Zjednoczone nie daj± odpowiednich gwarancji ochrony danych. Ponadto twierdz±, ¿e KE przekroczy³a swoje kompetencje, zatem postanowili oni skierowaæ skargê do luksemburskiego trybuna³u, który potwierdzi³ ich obawy o brak podstawy prawnej porozumienia. Przewodnicz±cy PE, Jose Borrell oznajmi³, w pi±tek w Helsinkach, ¿e liczy na "lojaln± wspó³pracê" instytucji UE w pracach nad nowym porozumieniem. A tymczasem USA gro¿±, ¿e za nie udostêpnianie danych - firmy lotnicze bêd± p³aciæ ogromne kary, a pasa¿erowie bêd± niestety nara¿eni na szczegó³owe kontrole osobiste.
Zobacz ca³o¶æ »
Rewolucja w sprzeda¿y biletów lotniczych?
Zobacz ca³o¶æ »
Od 1 czerwca br. polskie biura podró¿y zyskuj± dostêp do uznawanej za jedn± z najlepszych na ¶wiecie technologii wyboru tanich taryf - Worldspan e-PricingSM.
Worldspan e-Pricing to system rezerwacji biletów lotniczych, oferuj±cy te same nowoczesne narzêdzia wyboru taryf oraz ich rezerwacji, które stosowane s± przez przewa¿aj±cy procent najwiêkszych na ¶wiecie internetowych stron turystycznych, uwzglêdniaj±c w tym równie¿ pe³en pakiet Flex Shopping Options. Rozwi±zanie to zosta³o wprowadzone w maju w Wielkiej Brytanii. Teraz, od 1 czerwca jest dostêpne równie¿ dla biur podró¿y, linii lotniczych oraz klientów on-line w Polsce.
- Stosuj±c e-Pricing, biura podró¿y u¿ytkuj±ce system Worldspan wykorzystuj± najbardziej zaawansowane i elastyczne narzêdzia, które pozwol± im przedstawiæ bogaty wybór ofert, jakiego od wspó³czesnej technologii oczekuj± podró¿ni - powiedzia³ Albert Lange - Dyrektor Generalny Worldspan na Polskê.
Worldspan oferuje firmom E-Pricing na trzech poziomach. Im wy¿szy poziom, tym wiêcej mo¿liwo¶ci planowania podró¿y udostêpnione jest w pojedynczym procesie wyszukiwania. Wraz z poziomem wzrasta równie¿ zakres pakietu Flex Shopping Options:
- Standard Tier (Poziom Standardowy) udostêpnia w pojedynczym procesie wyszukiwania do 20 opcji wyboru planu podró¿y w oparciu o tanie taryfy, oferuj±c równie¿ mo¿liwo¶æ wykorzystania funkcji wyboru Flex One Day - narzêdzia, które pozwala podró¿nym zapoznaæ siê z tanimi taryfami wyszukuj±c dane na jeden dzieñ przed i jeden dzieñ po dacie oryginalnie planowanego wylotu i powrotu.
- Mid-Level Tier (Poziom ¦redni) udostêpnia w pojedynczym procesie wyszukiwania do 32 opcji wyboru tanich taryf i umo¿liwia wykorzystanie trzech Flex Shopping Options: Flex One-Day; Flex Airports (wyszukuje do 3 alternatywnych lotnisk zdefiniowanych przez u¿ytkownika jako lotniska wylotu i/lub celu podró¿y); Flex O&D (wyszukuje do trzech alternatywnych lotnisk w promieniu do 160 km od lotniska wylotu lub celu podró¿y).
- Premium Tier (Poziom Premiowany) udostêpnia do 100 opcji wyboru tanich taryf i umo¿liwia wykorzystanie pe³nego pakietu Flex Shopping Options: Flex One-Day; Flex Airports (wyszukuje do sze¶ciu alternatywnych lotnisk zdefiniowanych przez u¿ytkownika jako lotniska wylotu i/lub celu podró¿y); Flex O&D (wyszukuje do sze¶ciu alternatywnych lotnisk w promieniu 160 km od lotniska wylotu lub celu podró¿y); Flex More Days (rozszerza wyszukiwanie o jeden, dwa lub trzy dni przed i/lub po oryginalnie planowanej dacie wylotu i powrotu); Flex Weekend (wyszukuje wyloty w czwartki, pi±tki i soboty, powrót w niedzielê, poniedzia³ek lub wtorek przez ca³y miesi±c podró¿y).
Nowa platforma Worldspan e-Pricing rozszerza mo¿liwo¶ci znanego ju¿ w bran¿y produktu Worldspan Power ShopperSM. e-Pricing pozwala wyszukaæ znacznie wiêcej opcji tanich taryf - np. przeszukuje on miliony taryf w porównaniu z setkami tysiêcy taryf przegl±danych przy u¿yciu poprzedniej technologii. Ponadto, e-Pricing przegl±da dziesi±tki tysiêcy mo¿liwych planów podró¿y w porównaniu z kilkoma tysi±cami i analizuje setki, a nie jak uprzednio dziesi±tki najlepszych dostêpnych po³±czeñ. Równie¿ domy¶lnie ustawiona liczba opcji planów podró¿y, jak± system mo¿e przedstawiæ na Poziomie Standardowym, zosta³a podwojona w porównaniu do Worldspan Power Shopper i wynosi obecnie 20 opcji tanich taryf, a nie jak uprzednio 10.
Od chwili swojego powstania kompleks serwerów e-Pricing przetworzy³ ju¿ ponad 5.5 bilionów transakcji. E-Pricing by³ pierwsz± w bran¿y technologi± GDS wyboru tanich taryf opart± o u¿ycie wielu serwerów, jak równie¿ by³ pierwszym rozwi±zaniem, które wprowadzi³o elastyczne opcje wyboru poprzez GDS.
Wiêcej o Worldspan, L.P.
Worldspan jest jednym z liderów w dziedzinie us³ug zwi±zanych z technologi± podró¿y, skierowanych do dostawców us³ug turystycznych, biur podró¿y, internetowych portali i korporacji na ca³ym ¶wiecie. Prowadzi wszechstronny serwis danych elektronicznych ³±cz±c oko³o 700 dostawców us³ug turystycznych na ca³ym ¶wiecie z globaln± baz± klientów. Oferuje firmom korzystanie z technologii taryfowych i kalkulacyjnych takie jak Worldspan e-PricingSM, Worldspan Go!SM i Worldspan Trip Manager® XE.
Zobacz ca³o¶æ »
Koniec papierowych biletów lotniczych!
Zobacz ca³o¶æ »
Od pocz±tu 2008 roku elektroniczne bilety lotnicze w ruchu miêdzynarodowym maj± ca³kowicie zast±piæ bilety papierowe. Taka zmiana pozwoli liniom lotniczym zaoszczêdziæ ³±cznie ponad 3 miliardy dolarów.
Obecnie bilety papierowe stanowi± prawie po³owê sprzedawanych biletów. Generuja one jednak znacznie wy¿sze koszty dla przewo¼ników ni¿ bilety elektroniczne. Miêdzynarodowe Zrzeszenie Przewo¼ników Powietrznych obliczy³o, i¿ dla linii lotniczych koszt biletu elektronicznego wynosi 10% produkcji biletu papierowego.
Miêdzynarodowe Zrzeszenie Przewo¼ników Powietrznych przewiduje, i¿ ju¿ w tym roku bêdzie mo¿na zaobserwowaæ zmiany zwi±zane z wycofywaniem siê przewo¼ników z papierowych biletów. Zgodnie z szacunkami zrzeszenia do koñca tego roku elektroniczne bilety bêd± stanowiæ 70% ogó³u biletów. Papierowe bilety bêd± wycofane w ci±gu przysz³ego roku.
Miêdzynarodowe Zrzeszenie Przewo¼ników Powietrznych reprezentuje 265 linii lotniczych. Nale¿y do niego 94% firm zajmuj±cych siê obs³ug± miêdzynarodowego ruchu lotniczego.
Zobacz ca³o¶æ »
Otwarcie Muzeum Powstania Warszawskiego
Zobacz ca³o¶æ »
Po dwuletniej budowie ponownie otwarto Muzeum Powstania Warszawskiego. Jedn± z nowych atrakcji jest kopia amerykañskiego bombowca w rzeczywistych rozmiarach.
Symbolicznego otwarcia dokona³ Prezydent RP Lech Kaczyñski. Oprócz dotychczasowej ekspozycji otwarto najwiêksze pomieszczenie muzeum, w tzw. hali kot³ów. Znajduje siê tu replika Liberatora B-24 J w skali 1:1. D³ugo¶æ jednego skrzyd³a samolotu wynosi 33 m. Z tego powodu drugie skrzyd³o odtworzono tylko czê¶ciowo.
Na zwiedzaj±cych czeka te¿ 32-metrowa wie¿a widokowa oraz kana³ d³ugo¶ci 25 metrów. Znajduje siê w podziemiach hali i ma przypominaæ te, którymi poruszali siê powstañcy. Miejscami ma 110 cm wysoko¶ci i 60 cm szeroko¶ci.
Zobacz ca³o¶æ »
Kielce: ruszy³o Muzeum Zabawek i Zabawy
Zobacz ca³o¶æ »
1 czerca 2006 roku, w Dzieñ Dziecka zosta³o uroczy¶cie otwarte Kieleckie Muzeum Zabawek i Zabawy. Prezydent miasta razem z dzieæmi wypu¶ci³ w powietrze setki baloników, nastêpnie biskup po¶wiêci³ budynek, którym pó¼niej zaw³adnêli najm³odsi. Mimo, ¿e deszcz nie pozwoli³ na ustawienie plenerowego placu zabaw, a Teatr Kubu¶ nie wyst±pi³ z "Ba¶ni± o rycerzu Gotfrydzie" to zabawa by³a przednia.
Wystawa piêknych porcelanowych lalek cieszy³a siê oczywi¶cie wielk± popularno¶ci± w¶ród dziewczynek, natomiast ch³opcy zachwycali siê modelami samolotów, statków i czo³gów. Nie tylko dzieciom podoba siê muzeum, poniewa¿ zwiedzali równie¿ doro¶li, dla nich by³a to cudowna podró¿ do krainy dzieciñstwa. Du¿ym zainteresowaniem cieszy³ siê teatrzyk lalek bowiem dzieci mog³y wcieliæ siê w role aktorów, jest to niew±tpliwie dobra zapowied¼ Teatru Kubu¶ z Muzeum Zabawek.
Kiedy przesta³ padaæ deszcz na dziedziñcu ustawiono sto³y do cymbergaja - który cieszy³ dzieciaki, a doros³ym przywraca³ wspomnienia. Od dnia otwarcia codziennie o 12tej z zegara wylatywaæ bêdzie Baba Jaga. Prof. Ryszard Kantor - przewodnicz±cy rady muzealnej dziennikarzom Gazet Wyborczej opowiedzia³ dwudziestu siedmiu latach starañ o otwarcie Muzeum i zapewni³ ¿e prace badawcze i s³u¿±ce wzbogaceniu kolekcji bêd± trwa³y ca³y czas.
Zobacz ca³o¶æ »
Hiszpanie kupuj± brytyjskie lotniska!
Zobacz ca³o¶æ »
Ferrovial, hiszpañska grupa budowlana zamierza kupiæ firmê British Airports Authority, najwiêkszego na ¶wiecie operatora portów lotniczych.
Firma ma zostaæ kupiona za 18,85 mld USD, czyli 950 pensów za akcjê. Propozycja Ferrovialu zosta³a ju¿ zaakceptowana przez kierownictwo BAA. W najbli¿szym czasie maj± j± oceniæ jeszcze akcjonariusze.
G³ównym konkurentem Ferrovialu by³ od kilku miesiêcy bank inwestycyjny Goldman Sachs, który w ostatniej chwili wraz z australijskim Commonwealth Bank zaoferowa³ nieco wy¿sz± cenê.
Natomiast Hiszpanie w walce o BAA stworzyli konsorcjum z francusk± grup± inwestycyjn± Caisse des Depot oraz australijskim Macquarie Bank.
Dziêki zakupowi BAA Hiszpanie umocni± swoj± pozycjê na nowych rynkach. W ostatnim czasie Ferrovial oprócz budownictwa inwestuje te¿ w infrastrukturê transportow±: parkingi, p³atne autostrady oraz lotniska. Hiszpañska firma jest miêdzy innymi udzia³owcem brytyjskiego lotniska Bristol, ma port lotniczy w Szwajcarii oraz inwestuje w serwis lotniczy w Hiszpanii. Po przejêciu BAA, Ferrovial stanie siê podmiotem dominuj±cym na rynku brytyjskim.
W ubieg³ym roku lotniska BAA w Wielkiej Brytanii odprawi³y 144,3 mln pasa¿erów, z tego prawie po³owê na londyñskim Heathrow. W najbli¿szej dekadzie spó³ka planuje zainwestowaæ w swoje brytyjskie lotniska 17,8 mld dolarów. Zamierza wybudowaæ miêdzy innymi pi±ty terminal na Heathrow.
Ferrovial jest ¶wiatowym potentatem w bran¿y budowlanej, dzia³aj±cym w Europie i Ameryce. W Polsce posiada 60% Budimeksu.
Zobacz ca³o¶æ »
Pó¼nym wieczorem nie skorzystasz z szynobusu z Balic do Krakowa!
Zobacz ca³o¶æ »
23.26 - o tej godzinie odje¿d¿a ostatni szynobus z Balic do Krakowa. Nie maj± szans zd±¿yæ na niego pasa¿erowie a¿ siedmiu samolotów l±duj±cych ok. 23.30.
S± to loty z: Pary¿a (23.10, SkyEurope), Turynu (23.10, SkyEurope), Mediolanu (23.30, Alitalia), Wiednia (23.35, Austrian Airlines), Rzymu (23.40, SkyEurope), Warszawy (23.40, LOT) i Brukseli (23.15 SkyEurope).
Nawet je¶li uda im siê opu¶ciæ terminal na kilka minut przed odjazdem, aby dotrzeæ na koñcowy przystanek szynobusu, znajduj±cy siê przy jednostce wojskowej, musz± pokonaæ jeszcze 200-metrowy odcinek poro¶niêtej krzakami jezdni.
Jak relacjonuje jeden z pasa¿erów lotu z Brukseli, zanim dotar³ na przystanek by³a godz. 23.45. Pe³ni±cy tam nocn± wartê ¿o³nierze poradzili mu, aby skorzysta³ z taksówki lub nocnego autobusu, kursuj±cego 3 razy na dobê (ka¿dy kurs to 40- minutowa jazda).
Co wiêcej, w terminalu lotniska nie ma rozk³adów jazdy linii lotniskon - miasto. Piotr Pietrzak z MPL Kraków- Balice zapewnia, ¿e wkrótce rozk³ady zostan± umieszczone w widocznych miejscach.
Rzeczniczka prasowa PKP Przewozy Regionalne Katarzyna Dzier¿ak- Piotrowicz przyznaje, ¿e jest problem, ale projektanci Polskich Linii Kolejowych i urzêdu marsza³kowskiego nie zg³aszali zapotrzebowania na tak pó¼ne kursy. Urzêdnicy PKP obiecuj±, ¿e wezm± pod uwagê wszystkie sugestie. Obecny rozk³ad obowi±zuje do 30 czerwca.
Zobacz ca³o¶æ »
W 2007 roku nie bêdzie ju¿ SN Brussels Airlines!
Zobacz ca³o¶æ »
SN Airholding, w³a¶ciciel belgijskiego przewo¼nika SN Brussels Airlines oraz niskokosztowej linii Virgin Express, podj±³ decyzjê o po³±czeniu linii pod wspóln± mark±. Plan strategiczny zosta³ przyjêty 31 marca bie¿±cego roku i jest w³a¶nie wprowadzany w ¿ycie.
Powsta³y z po³±czenia dwóch linii nowy przewo¼nik bêdzie oferowa³ loty dla pasa¿erów zwracaj±cych uwagê przede wszystkim na cenê oraz dla tych, dla których liczy siê komfort i elastyczno¶æ podró¿y.
Plan zak³ada równie¿ powiêkszenie siatki po³±czeñ o kierunki ¶redniego i dalekiego zasiêgu, przede wszystkim o inne ni¿ kierunki afrykañskie, które obecnie s± g³ównym produktem belgijskiej linii. Firma zamierza tak¿e zwiêkszyæ ilo¶æ po³±czeñ w obrêbie Afryki poprzez zawarcie szeregu umów z lokalnymi przewo¼nikami afrykañskimi.
Ursula Silling, wiceprezes SN Brussels Airlines ds. sprzeda¿y i marketingu poinformowa³a - Po³±czenie obu linii jest naturalnym efektem wykupienia Virgin Express w kwietniu 2005 roku przez SN Airholding. Wyjdziemy na tym zdecydowanie lepiej, jak je po³±czymy w nowy silny podmiot mog±cy skutecznie konkurowaæ na europejskim i ¶wiatowym niebie, oferuj±c naszym pasa¿erom wieloraki produkt.
Jak na razie SN Airholding nie chce zdradziæ nowej nazwy, przede wszystkim ze wzglêdów marketingowych, aby zminimalizowaæ ewentualne zak³opotanie klientów. Mo¿liwe jest, ¿e firma przybierze nazwê dawnego belgijskiego przewo¼nika o d³ugoletniej tradycji i renomie SABENA, która zbankrutowa³a w 2002 roku. Ursula Silling wyja¶nia - Nie potwierdzam, ale i nie zaprzeczam. Pasa¿erowie i dziennikarze dowiedz± siê o wprowadzonych zmianach najszybciej jak to tylko bêdzie mo¿liwe.
Sytuacja, ¿e linia niskokosztowa jest ca³kowicie wch³aniana przez liniê tradycyjn± tworz±c zupe³nie nowy produkt z obu podmiotów jest nowo¶ci± na europejskim rynku lotniczym.
Zobacz ca³o¶æ »
300 tysiêcy polskich kibiców jedzie do Niemiec!
Zobacz ca³o¶æ »
Organizatorzy mistrzostw ¶wiata w pi³ce no¿nej w Niemczech szacuj±, ¿e z Polski przyjedzie oko³o 300 tysiêcy kibiców i turystów.
Ludwik Dorn, wicepremier, szef MSWiA poinformowa³, ¿e niemieckie w³adze mog± wprowadziæ na granicy z Polsk± odprawê paszportow±, zamiast odprawy tylko na podstawie dowodu osobistego. Doda³, ¿e istnieje te¿ du¿e prawdopodobieñstwo wprowadzenia pe³nej odprawy paszportowej, zamiast jej skróconej formy. Wicepremier przypomina³ te¿ kibicom, aby nie zapomnieli zabraæ ze sob± paszportów oraz przewidzieli w planie podró¿y kilka dodatkowych godzin na odprawê.
Niemiecka policja otrzyma³a oko³o 350-400 nazwisk osób, wobec których orzeczono w Polsce zakaz wstêpu na stadiony. Dorn zaznaczy³, ¿e strona niemiecka mo¿e zakazaæ tym osobom wjazdu do ich kraju.
Wicepremier poinformowa³ te¿, ¿e w ramach porozumienia polsko - niemieckiego do Niemiec zosta³o wys³anych 68 polskich policjantów, którzy bêd± miêdzy innymi uczestniczyæ w patrolach oraz pe³niæ funkcje doradcze.
Natomiast od ¶rody, 7 czerwca polskie ministerstwo spraw zagranicznych wzmocni prace urzêdów konsularnych w Niemczech. MSZ uruchomi dodatkowe dy¿ury pracowników konsulatów oraz przygotuje mobilne punkty konsularne w miastach, gdzie bêdzie gra³a polska reprezentacja.
Na przej¶ciach granicznych z Niemcami zostanie zwiêkszona obsada osobowa, a funkcjonariusze stra¿y granicznej bêd± rozdawaæ podró¿nym ulotki zawieraj±ce miêdzy innymi podstawowe informacje o przepisach ogólnych i drogowych obowi±zuj±cych w Niemczech oraz adresami i telefonami polskich placówek konsularnych.
W województwach przygranicznych w Polsce, gdzie bêd± zatrzymywa³y siê grupy kibiców, wzmocnione zostan± patrole policji. Wiêksza ilo¶æ policjantów bêdzie te¿ na dworcach kolejowych, lotniskach i drogach.
Dodatkowo Dorn podkre¶li³, ¿e poci±gi, w których dojdzie do awantur kibiców, zostan± zatrzymane, a nawet wy³±czone z ruchu.
Marek Bieñkowski, komendant g³ówny policji poinformowa³, ¿e od 8 czerwca policja uruchomi specjalne ca³odobowe linie telefoniczne dla osób, które zauwa¿± problemy zwi±zane z bezpieczeñstwem kibiców, zarówno na terenie Polski, jak i Niemiec. Wszystkie niepokoj±ce sprawy mo¿na zg³aszaæ pod numerami telefonów: 0 800 120 226 lub (022) 601 72 26 oraz pod numerami alarmowymi 997 i 112.
Dorn zaznaczy³ te¿, ¿e Polska wype³ni³a wszystkie zobowi±zania podpisanej w maju umowy z Niemcami, w sprawie wspó³pracy w zakresie bezpieczeñstwa zwi±zanego z mistrzostwami ¶wiata w pi³ce no¿nej.
Zobacz ca³o¶æ »
Baleary: Polski turysta - celem strategicznym!
Zobacz ca³o¶æ »
Polska jest g³ównym rynkiem strategicznym Balearów. W³adze hiszpañskiego archipelagu na Morzu ¦ródziemnym staraj± siê wypromowaæ swoje wyspy i zachêciæ Polaków do przyjazdu.
Joan Flaquer, radny ds. turystyki w Palma de Mallorca, stolicy regionu przyzna³ - Polska jest naszym g³ównym rynkiem strategicznym w Europie ¶rodkowowschodniej ze wzglêdu na ogromny potencja³ wzrostu gospodarczego w ci±gu najbli¿szych 10 lat.
W dniach od 7 do 9 lipca na warszawskim Placu Zamkowym, Balearski Instytut Turystyki (Ibatur) przedstawi ofertê turystyczn± wysp. W tych dniach Plac Zamkowy zamieni siê w ¶redniowieczny rynek, na którym zostanie zaprezentowane piêkno archipelagu oraz jego oferta turystyczna. Lokalne w³adze Balearów poinformowa³y, ¿e zamierzaj± na promocjê ¶ci±gn±æ tysi±ce Polaków.
Flaquer zaprasza³ - Planujemy liczne atrakcje dla doros³ych i dzieci. Polacy bêd± mogli spróbowaæ specja³ów kuchni balearskiej, zagraj± grupy muzyczne z wysp, nie zabraknie te¿ zabaw dla dzieci.
Jednak g³ówn± atrakcj± bêdzie holywoodzka gwiazda i "twarz Balearów" - Michael Douglas. Amerykañski aktor, który na Balearach ma swój dom, ju¿ wcze¶niej zajmowa³ siê promocj± wysp na miêdzynarodowych targach turystycznych w Londynie, Berlinie i w Madrycie. W lipcu bêdzie przekonywa³ Polaków, ¿e warto pojechaæ na Baleary.
Obecnie wakacje na ¶ródziemnomorskich wyspach spêdza co roku oko³o 28 tysiêcy Polaków. Raimundo Alabern, dyrektor Ibatur uwa¿a, ¿e liczba ta zwiêkszy siê jeszcze w ci±gu najbli¿szych lat.
Alabern podkre¶li³ te¿, ¿e ruch lotniczy z Polski na Baleary ro¶nie w niebywa³ym tempie - a¿ o 60% rocznie.
Zobacz ca³o¶æ »
Tanie linie - wysokie op³aty lotniskowe, paliwowe i ubezpieczeniowe!
Zobacz ca³o¶æ »
Irlandzki tani przewo¼nik Ryanair zachwala, ¿e ma najni¿sze ceny biletów. Jednak rzeczywista cena przelotu zawiera wysokie ubezpieczenie lotnicze, dziêki któremu tania linia gromadzi znacznie wiêcej pieniêdzy, ni¿ wydaje na ubezpieczenie samolotów - pisze The Guardian.
Ceny biletów w Ryanair zaczynaj± siê ju¿ od 79 pensów. Jednak ostateczna cena, któr± musi zap³aciæ klient jest du¿o wy¿sza, gdy¿ do ceny podstawowej dochodz± jeszcze dodatkowe op³aty. Jedn± z nich jest op³ata ubezpieczeniowa w wysoko¶ci 3,15 funtów od osoby. W ci±gu ostatniego roku firma przewioz³a 34 miliony pasa¿erów, czyli z tytu³u ubezpieczenia przewo¼nik otrzyma³ 108 milionów funtów. Jednak tylko czê¶æ tej kwoty Ryanair przeznaczy³ na ubezpieczenie. Reszta pieniêdzy stanowi zysk firmy.
Stowarzyszenia konsumenckie oraz inne linie lotnicze za¿±da³y od irlandzkiego przewo¼nika wyja¶nieñ, na co przeznaczane s± pieni±dze z op³at za ubezpieczenie oraz dlaczego do podstawowej ceny biletu dolicza a¿ tak wysokie kwoty.
Simon Evans, dyrektor Rady U¿ytkowników Transportu Lotniczego uwa¿a, ¿e jego organizacja jest coraz bardziej zaniepokojona dodatkowymi op³atami za przelot. Evans przyznaje - Po co oddzielnie wyszczególniaæ te dop³aty? S± to zwyk³e koszty prowadzenia dzia³alno¶ci, wiêc powinny byæ uwzglêdnione w cenie biletu. Dodaje - Bardzo jeste¶my ciekawi, jakie ¶rodki Ryanair gromadzi w ten sposób i na co je przeznacza.
Klient, kupuj±cy bilet za 79 pensów, musi byæ przygotowany na znacznie wiêkszy wydatek. P³ac±c kart± kredytow± i chc±c przewie¼æ tylko jedn± torbê, podró¿uj±cy musi zap³aciæ w sumie ponad 20 funtów. Kwota oprócz ceny biletu zawiera podatek, op³atê lotniskow±, baga¿ow± oraz inwalidzk±. Op³ata inwalidzka ma pokryæ koszty zwi±zane z przewozem osób niepe³nosprawnych. Jednak ponad 10% przeciêtnej op³aty za przelot w Ryanair stanowi ubezpieczenie. Firma, podobnie jak inni przewo¼nicy, wprowadzi³a je po atakach terrorystycznych z 11 wrze¶nia. Ich skutkiem by³ gwa³towny wzrost kosztów ubezpieczenia samolotów.
Na pocz±tku op³ata ubezpieczeniowa wynosi³a 1,85 funta, a potem wzros³a jeszcze o 70%. Jednak eksperci uwa¿aj±, ¿e od czasu ataku na WTC stawki za ubezpieczenie ju¿ zmala³y. Andrea Pound, rzeczniczka GE Insurance Solutions wyja¶ni³a, ¿e koszty ubezpieczenia s± ró¿ne w zale¿no¶ci od wieku samolotu, rozk³adu siedzeñ, trasy i ilo¶ci przelotów. Pound doda³a - Po pierwszym szoku wywo³anym katastrof± ceny systematycznie spadaj±.
Inne linie lotnicze, jak British Airways, Virgin Atlantic czy BMI, równie¿ doliczaj± op³aty ubezpieczeniowe, jednak s± one znacznie ni¿sze. Przedstawiciele Ryanair odmówili ujawnienia szczegó³owych wydatków na ubezpieczenie. Poinformowali tylko, ¿e w rocznym zestawieniu zosta³y one uwzglêdnione w kategorii "inne koszty".
Firma EasyJet, dysponuj±ca podobn± flot± co Ryanair, wyda³a w ubieg³ym roku 19 milionów funtów na ubezpieczenie na wypadek katastrofy lotniczej. Peter Sherrard, rzecznik Ryanair, podkre¶li³, ¿e pocz±tkowo niskie op³aty za ubezpieczenie wprowadzone po 11 wrze¶nia okaza³y siê niewystarczaj±ce i trzeba by³o je podnie¶æ. Jednak odmówi³ odpowiedzi na pytanie, czy firma czerpa³a zyski z dodatkowych op³at.
Pozosta³e linie lotnicze s± zirytowane polityk± prowadzon± przez Ryanair. W kampaniach reklamowych irlandzki przewo¼nik podkre¶la, ¿e w odró¿nieniu od innych linii nie nalicza op³at za paliwo. Dodatkowo w ubieg³ym miesi±cu przedstawiciele Ryanair oskar¿yli British Airways o "bandyckie" praktyki w zwi±zku ze stosowaniem dodatkowych op³at za paliwo. Konkurenci Ryanair uwa¿aj±, ¿e firma gromadzi pieni±dze pod pozorem op³at ubezpieczeniowych. Rzecznik easyJet podkre¶li³, ¿e u Ryanair op³aty te s± wy¿sze ni¿ faktyczne koszty ubezpieczenia, a dodatkowo rosn±, podczas gdy u innych przewo¼ników malej±. Zdaniem rzecznika mo¿e to oznaczaæ ukrywanie op³at za paliwo.
W 1985 roku Ryanair przewióz³ ma³ym samolotem z Waterford w Irlandii na lotnisko Gatwick jedynie piêæ tysiêcy pasa¿erów. Obecnie ma w Europie wiêcej pasa¿erów ni¿ British Airways, obs³uguje 330 tras, a ¶rednia cena biletu wynosi tylko 27 funtów. Jest to znacznie mniej ni¿ u easyJet, najwiêkszego rywala Ryanair. Peter Sherrard stwierdzi³, ¿e ceny biletów w easyJet by³y w ubieg³ym roku wy¿sze o 14 funtów ni¿ w Ryanair. Wed³ug Sherrarda pasa¿erowie w sumie przep³acili ponad 413 milionów funtów.
Michael O'Leary, dyrektor Ryanair podkre¶la, ¿e najwa¿niejsze to ciêcie kosztów i obni¿anie cen. Swojemu personelowi biurowemu zabroni³ ³adowania telefonów komórkowych w pracy, gdy¿ okaza³o siê to zbyt drogie. Pracownicy sami p³ac± sobie za szkolenia, ubranie s³u¿bowe i posi³ki. Firma nie chce nale¿eæ te¿ do organizacji bran¿owych, takich jak Miêdzynarodowe Stowarzyszenie Przewo¼ników Lotniczych (IATA).
Zobacz ca³o¶æ »
::: 2006-06-08 :::
Modlin ruszy za pó³tora roku?
Zobacz ca³o¶æ »
Zgodnie z deklaracjami Piotra Okienczyca, nowego prezesa lotniska w podwarszawskim Modlinie, pierwszy samolot wyl±duje w tym porcie zim± 2007 roku.
Obietnice prezesa Modlina to nadzieja dla pasa¿erów oraz firm turystycznych. Uruchomienie portu w Modlinie pozwoli czê¶ci pasa¿erom unikn±æ przylotów i odlotów z zat³oczonego lotniska na warszawskim Okêciu.
Pomys³ na budowê lotniska w Modlinie powsta³ wiele lat temu. Port mia³ zacz±æ dzia³aæ w 2005 roku. Niestety wtedy na deklaracjach i planach siê skoñczy³.
Aby Modlin móg³ przyj±æ pierwszych pasa¿erów pod koniec 2007 roku, to spó³ka Port Lotniczy Modlin musi jeszcze w czerwcu przej±æ od Agencji Mienia Wojskowego grunt, na którym znajduje siê lotnisko. Tak przynajmniej zak³ada rz±dowy harmonogram.
Nastêpnie trzeba bêdzie wyremontowaæ pas startowy, p³ytê lotniska oraz zbudowaæ terminal. Koszt inwestycji szacowany jest na ok. 5 milionów euro. By lotnisko dobrze dzia³a³o potrzeba równie¿ nowych dróg dojazdowych i po³±czeñ kolejowych.
Ju¿ w 2005 roku ustalono, i¿ nie ma przeszkód by powsta³o po³±czenie kolejowe ³±cz±ce lotnisko z centrum stolicy. Kolej mog³aby wykorzystaæ juz istniej±ce tory w okolicach Legionowa i wêze³ w Modlinie. Uruchomienie po³±czeñ, w tym budowa trakcji elektrycznej na odcinku od trzech do piêciu kilometrów kosztowa³o by co najmniej 10 milionów z³otych.
Zobacz ca³o¶æ »
Zakaz prowadzenia pojazdów i grzywna
Zobacz ca³o¶æ »
Tyle grozi 50-letniemu kierowcy autokaru jednego z prywatnych przewo¼ników, który maj±c prawie pó³ promila alkoholu w wydychanym powietrzu chcia³ wie¼æ dzieci na wycieczkê do Poznania.
Pijany kierowca mia³ prowadziæ autokar, którym szkolna wycieczka z miejscowo¶ci Osiek Wielki pod Ko³em (Wielkopolskie) wybiera³a siê w ¶rodê do Poznania. Kontrolê autobusu, nale¿±cego do prywatnego przewo¼nika, a tak¿e kierowcy przeprowadzi³a policja chwilê przed wyjazdem wycieczki, na pro¶bê nauczycielek, które mia³y opiekowaæ siê dzieæmi podczas wycieczki.
- Okaza³o siê, ¿e 50-letni kierowca jest w stanie po u¿yciu alkoholu. Zatrzymali¶my mu prawo jazdy. Z dzieæmi pojecha³ inny kierowca, przys³any przez w³a¶ciciela firmy przewozowej - powiedzia³ oficer dy¿urny kolskiej policji Dariusz Tomczak.
Policja skierowa³a te¿ wniosek o ukaranie kierowcy do s±du grodzkiego. Poniewa¿ mia³ on mniej ni¿ pó³ promila alkoholu w wydychanym powietrzu, to bêdzie odpowiada³ za pope³nienie wykroczenia, a nie przestêpstwa.
Kierowcy grozi wiêc tylko zakaz prowadzenia pojazdów na okres od pó³ roku do 3 lat oraz grzywna do wysoko¶ci 5 tys. z³ grzywny.
Zobacz ca³o¶æ »
Najnowszy rozk³ad odjazdów i przyjazdów poci±gu na Balice
Zobacz ca³o¶æ »
O tym, i¿ nareszcie uruchomione zosta³o po³±czenie kolejowe pomiêdzy podkrakowskim lotniskiem Balice a centrum miasta pisali¶my w ubieg³ym tygodniu. Dzi¶ podajemy szczegó³owy rozk³ad jazdy poci±gów Balice - Kraków Centrum.
Szybka linia kolejowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A - Rozk³ad
Dworzec PKP
-godziny odjazdów | | 4.00 | 14.58 | | 4.50 | 15.37 | | 5.19 | 16.03 | | 5.55 | 16.35 | | 6.20 | 17.00 | | 7.05 | 17.40 | | 7.30 | 18.07 | | 8.05 | 18.34 | | 8.35 | 19.05 | | 9.11 | 19.30 | | 9.56 | 20.00 | | 10.30 | 20.30 | | 11.25 | 21.04 | | 11.55 | 21.37 | | 12.35 | 22.02 | | 13.00 | 22.37 | | 13.42 | 23.07 | | 14.21 | |
| BALICE przystanek PKP
- godziny odjazdów | | 4.40 | 15.17 | | 5.12 | 15.56 | | 5.37 | 16.24 | | 6.14 | 16.54 | | 6.41 | 17.24 | | 7.24 | 18.01 | | 7.49 | 18.26 | | 8.29 | 18.53 | | 8.54 | 19.24 | | 9.35 | 19.49 | | 10.15 | 20.24 | | 10.49 | 20.57 | | 11.44 | 21.24 | | 12.18 | 21.56 | | 12.54 | 22.24 | | 13.19 | 23.01 | | 14.01 | 23.26 | | 14.40 | 00.10 |
|
Prezentowane godziny odjazdów przedstawiaj± stan na 22.06.2006 r. Przejazd poci±giem zajmuje ok. 15 min. Bilety kosztuj± 3,80 z³, s± do nabycia bezpo¶rednio w poci±gu.
Poci±g na Balicach zatrzymuje siê ok. 200 m od terminalu pasa¿erskiego. Do terminalu mo¿na doj¶æ pieszo ok. 5 min. spacerkiem, lub dojechaæ bezp³atnym autobusem MPK.
Podkrakowskie lotnisko, tzw. Port Lotniczy im. Jana Paw³a II Kraków - Balice po³o¿one jest na zachód od miasta w odleg³o¶ci 11 km od centrum.
Zobacz ca³o¶æ »
Powstanie piêciogwiazdkowy hotel gwiazdek w D¼wirzynie
Zobacz ca³o¶æ »
W nadmorskiej miejscowo¶ci D¼wirzyno powstanie piêciogwiazdkowy hotel. Obiekt pierwszych go¶ci przyjmie w sezonie letnim 2007 roku.
Obiekt buduje firma Budimex Dromex dla spó³ki Hotel System D¼wirzyno. Hotel po³o¿ony bêdzie przy pla¿y i bêdzie mia³ siedem kondygnacji. Go¶cie hotelowi bêd± mogli korzystaæ w nim z krytego basenu, restauracji, si³owni, gabinetów kosmetycznych oraz sauny.
Szacuje siê, i¿ obiekt bêdzie gotowy jeszcze przed wakacjami 2007 roku. Warto¶æ umowy pomiêdzy Budimex Dromex ai Hotel System D¼wirzyno wynosi 24,6 mln z³ netto.
Zobacz ca³o¶æ »
Rozwija siê Europejskie Centrum Turystyki Medycznej!
Zobacz ca³o¶æ »
Uniwersytet Medyczny ma zamiar ¶ci±gaæ turystów z ca³ego ¶wiata do ³ódzkich szpitali. Oczywi¶cie tury¶ci nie bêd± zwiedzaæ szpitali, ale siê tam leczyæ.
Brytyjczyk, który przylatuje, by w ³ódzkim gabinecie stomatologicznym leczyæ zêby, za podró¿ i plombê p³aci kilkakrotnie mniej ni¿ w swoim rodzinnym mie¶cie. Sytuacjê ta wykorzystuje Instytut Stomatologii w £odzi i ¶ci±ga pacjentów z Danii, Niemiec i Anglii. W ten sposób w³a¶nie rozwija siê w Polsce turystyka medyczna.
Poniewa¿ jest popyt, to lekarze nie czekaj± z za³o¿onymi rêkami - utworzyli Europejskie Centrum Turystyki Medycznej - instytucjê, która bêdzie dzia³a³a jak specyficzne biuro podró¿y. Pacjentów-turystów centrum bêdzie zdobywaæ po¶rednio i bezpo¶rednio - m.in. przez tradycyjne firmy turystyczne.
- Podpisali¶my ju¿ umowê z Almaturem - powiedzia³ na ³amach Gazety Wyborczej Maciej Mazerant, wspó³autor projektu Centrum Turystyki Medycznej. - Nie bêdziemy przygotowywaæ katalogu wszystkich mo¿liwych zabiegów z cenami. Chcemy, by pacjenci sami mówili, jaki zabieg chc± sobie zrobiæ.- dodaje.
Centrum bêdzie dzia³a³o nastêpuj±co:
- Je¶li zg³osi siê zagraniczny turystya, który bêdzie zainteresowany operacj± plastyczn± w Polsce, to Europejskie Centrum Turystyki Medycznej zaproponuje mu oferty ³ódzkich klinik, przedstawi ceny, a tak¿e zaproponuje nocleg i wy¿ywienie.
- o nowych zagranicznych pacjentów zadbaj± specjalnie przygotowani rezydenci, którzy, podobnie jak piloci zwyk³ych wycieczek, bêd± dbaæ, by turysta siê nie nudzi³. Takim rezydentem bêdzie mog³a zostaæ tylko osoba o wykszta³ceniu medycznym - minimum pielêgniarskim.
Centrum Turystyki Medycznej ju¿ zaczyna dobór osób chêtnych do pracy. Obecnie dziêki funduszom z Unii Europejskiej na Uniwersytecie Medycznym zaczyna siê nabór na bezp³atny, sfinansowany przez Uniê kurs na przewodników.
£ódzkie szpitale maj± ju¿ do¶wiadczenie w leczeniu pacjentów z zagranicy. W ci±gu ostatnich 5 lat leczy³y chorych z Ameryki i pañstw Unii. Wszystkim wystawiane by³y rachunki, kilka razy wy¿sze ni¿ Narodowemu Funduszowi Zdrowia.
Zobacz ca³o¶æ »
Sfinks zadebiutowa³ na gie³dzie!
Zobacz ca³o¶æ »
Kurs akcji i praw do akcji (PDA) Sfinksa w czwartek, 8 czerwca nie zmieni³ siê na otwarciu w debiucie i wynosi³ 28 z³. Jednak kilka minut po otwarciu sesji notowania Sfinksa zaczê³y rosn±æ i o godzinie 09.33 akcje zyska³y 3,6% i kosztowa³y 29 z³, a prawa do akcji wzros³y o 3,2% do 28,90 z³.
W publicznej ofercie Sfinks sprzeda³ pó³ miliona akcji serii F nowej emisji oraz 2.779.622 akcji nale¿±cych do Enterprise Investors. Sfinks przesun±³ z transzy instytucjonalnej do transzy indywidualnej 371.819 akcji, dziêki czemu do instytucji trafi³o 2.237.803 akcje, a do inwestorów indywidualnych 1.041.819 akcji.
Z emisji akcji serii F spó³ka uzyska³a 14 milionów z³otych. Uzyskane pieni±dze Sfinks zamierza przeznaczyæ na rozwój sieci restauracji.
Nowe inwestycje zostan± sfinansowane równie¿ ze ¶rodków w³asnych spó³ki i kredytów. Spó³ka szacuje, ¿e do koñca 2008 roku na rozwój obu sieci restauracji wyda od 62 do 75 mln z³, w zale¿no¶ci od liczby nowo otwartych punktów.
W 2006 roku Sfinks przewiduje wzrost przychodów o prawie 39%, do 164,8 mln z³, a zysku z dzia³alno¶ci operacyjnej o 49%, do 22,3 mln z³ oraz zysku netto o 60%, do 11,8 mln z³.
W pierwszym kwartale bie¿±cego roku przychody spó³ki wynios³y 31,8 mln z³, co daje wzrost o 30% w porównaniu z tym samym okresem roku 2005. Natomiast zysk netto spó³ki wyniós³ 1,9 mln z³, czyli wzrós³ o 124%.
Wcze¶niej Sfinks, bêd±cy obecnie w³a¶cicielem sieci restauracji Sfinks oraz Ch³opskie Jad³o by³ notowany na rynku CeTO.
Zobacz ca³o¶æ »
Turysto, przed wyjazdem zagranicê pomy¶l o EKUZ - karcie, uprawniaj±cej do leczenia za granic±!
Zobacz ca³o¶æ »
Tury¶ci powinni pamiêtaæ, ¿e przed wyjazdem do ka¿dego z pañstw Unii Europejskiej nale¿y wyrobiæ sobie europejsk± kartê ubezpieczenia zdrowotnego. Karta ta, w razie wypadku lub choroby gwarantuje dostêp do ¶wiadczeñ zdrowotnych na takich samych zasadach, jakie dotycz± obywateli kraju, w którym aktualnie znajduje siê turysta.
Od 1 stycznia 2006 roku europejska karta ubezpieczenia zdrowotnego (EKUZ) zast±pi³a formularz E 111. Jest to plastikowa karta, która we wszystkich krajach UE ma taki sam wygl±d. U³atwia ona identyfikacjê danych jej posiadacza.
Prawo do otrzymania karty maj± wszyscy, którzy s± ubezpieczeni w NFZ oraz cz³onkowie ich rodzin. Ka¿dy cz³onek rodziny musi mieæ w³asn±, odrêbn± kartê.
O wydanie karty mog± ubiegaæ siê osoby, które wyje¿d¿aj± czasowo do innego pañstwa UE, czyli:
- tury¶ci,
- studenci, którzy zamierzaj± rozpocz±æ studia w innym pañstwie Wspólnoty,
- pracownicy na czas krótkiej delegacji,
- pracownicy oddelegowani do pracy za granicê przez polskiego pracodawcê.
Natomiast karty nie otrzymaj± osoby, które przesta³y nale¿eæ do polskiego systemu ubezpieczeniowego, np. w zwi±zku z podjêciem pracy w innym pañstwie cz³onkowskim, a tak¿e te, których ubezpieczenie w NFZ wygas³o, np. ze wzglêdu na brak regularnego op³acania sk³adki zdrowotnej.
Aby otrzymaæ kartê konieczne jest wcze¶niejsze z³o¿enie wniosku o jej wydanie do w³a¶ciwego ze wzglêdu na miejsce zamieszkania oddzia³u NFZ. Karta wydawana jest w 80 miejscach w kraju.
Wniosek o wydanie karty mo¿na otrzymaæ w oddziale lub delegaturze NFZ, albo pobraæ ze strony internetowej funduszu www.nfz.gov.pl. Do wniosku nale¿y do³±czyæ dowód ubezpieczenia zdrowotnego, którym mo¿e byæ np. aktualnie podstemplowana przez pracodawcê ksi±¿eczka ubezpieczeniowa, druk ZUS po¶wiadczaj±cy o objêciu danej osoby ubezpieczeniem zdrowotnym lub aktualna ksi±¿eczka studencka.
Wype³niony wniosek wraz z wymaganymi za³±cznikami nale¿y z³o¿yæ w odpowiednim oddziale NFZ osobi¶cie, za po¶rednictwem innej osoby, poczt± lub faxem.
Najczê¶ciej karta wydawana jest tego samego dnia. Jedynie w przypadku braku potwierdzenia regularnego op³acania sk³adek zdrowotnych, fundusz ma 7 dni na rozpatrzenie wniosku. Je¿eli oka¿e siê, ¿e sk³adka zdrowotna nie jest op³acona, karta nie zostanie wydana. EKUZ mo¿e zostaæ te¿ wys³ana poczt± pod wskazany adres lub odebrana przez inn±, upowa¿nion± do tego osobê.
Dla turystów karta wa¿na jest tylko dwa miesi±ce, dlatego nie nale¿y ubiegaæ siê o ni± na d³ugo przed zagranicznym wyjazdem. Natomiast emeryci i renci¶ci otrzymuj± j± na 5 lat. Studenci, którzy ucz± siê na terenie innych pañstw UE otrzymaj± kartê wa¿n± do koñca roku akademickiego.
Karta uprawnia do korzystania z niezbêdnych ¶wiadczeñ zdrowotnych w innych pañstwach cz³onkowskich w takim zakresie, który umo¿liwi kontynuowanie zaplanowanego pobytu bez konieczno¶ci powrotu do kraju. Kobiety w ci±¿y maj± zapewniony dostêp do wszystkich ¶wiadczeñ niezbêdnych zwi±zanych z porodem i okresem po³ogu.
Nale¿y pamiêtaæ, ¿e karta uprawnia do korzystania tylko z opieki medycznej w tych szpitalach i przychodniach, które dzia³aj± w ramach powszechnego systemu ochrony zdrowia. Natomiast za leczenie w prywatnych placówkach medycznych pacjenci musz± p³aciæ samemu.
Jednak w wiêkszo¶ci pañstw europejskich publiczne placówki medyczne tak¿e pobieraj± pewne op³aty za us³ugi od ubezpieczonych. Ich pe³na lista znajduje siê na stronie www.nfz.gov.pl. W takich sytuacjach nawet EKUZ nie zwalnia z poniesienia pewnych kosztów leczenia. Z takimi wydatkami musz± siê liczyæ osoby wyje¿d¿aj±ce miêdzy innymi: do Anglii, Francji i Belgii. W Niemczech ka¿dy musi zap³aciæ 10 euro za pierwsz± wizytê u lekarza rodzinnego. Tyle samo kosztuje te¿ ka¿dy dzieñ pobytu w szpitalu. Dopiero po 28 dniach leczenia szpitalnego pobyt jest bezp³atny. Takie same koszty bêdzie musia³ ponie¶æ tak¿e polski obywatel i nie zostan± one zwrócone po powrocie do kraju.
Je¿eli, mimo posiadania karty, pacjent bêdzie zmuszony do zap³acenia za przys³uguj±ce mu ¶wiadczenia, powinien zbieraæ wszystkie faktury i rachunki potwierdzaj±ce nies³usznie poniesione wydatki. Po powrocie do kraju pacjent bêdzie móg³ ubiegaæ siê o ich zwrot z NFZ. W tym celu trzeba bêdzie wype³niæ odpowiedni wniosek o zwrot nies³usznie poniesionych kosztów oraz do³±czyæ wszystkie rachunki, które potwierdz± poniesione wydatki. Jednak na zwrot pieniêdzy czasami trzeba czekaæ nawet kilka miesiêcy.
Je¿eli przed wyjazdem turysta nie wyrobi sobie EKUZ równie¿ ma prawo do bezp³atnego leczenia. Osoba, która jest uprawniona do posiadania karty, ale jej nie posiada, powinna skontaktowaæ siê telefonicznie, faxem lub za po¶rednictwem osoby pozostaj±cej w kraju z w³a¶ciwym ze wzglêdu na miejsce zamieszkania oddzia³em funduszu. Jego pracownicy wystawi± wówczas certyfikat zastêpczy, czyli dokument zastêpuj±cy EKUZ. Nastêpnie fundusz mo¿e przes³aæ taki certyfikat poczt± pod wskazany adres lub w nag³ych przypadkach faxem bezpo¶rednio do szpitala, w którym aktualnie przebywa chory.
W przypadku braku certyfikatu choremu zostanie udzielona niezbêdna pomoc medyczna. Jednak za wszystkie koszty leczenia chory zap³aci z w³asnych pieniêdzy i dopiero po powrocie do kraju bêdzie móg³ staraæ siê o ich zwrot z NFZ.
Posiadanie EKUZ nie zapewnia bezp³atnego leczenia w prywatnych przychodniach i szpitalach. Dlatego przed zagranicznym wyjazdem warto dodatkowo ubezpieczyæ siê i wykupiæ komercyjne ubezpieczenie od nieszczê¶liwych wypadków. Tego typu polisa pokryje tak¿e koszty ewentualnego transportu chorego do Polski.
Zobacz ca³o¶æ »
Mundial: Na razie na granicy bez utrudnieñ!
Zobacz ca³o¶æ »
W czwartek, 8 czerwca na przej¶ciach granicznych z Niemcami nie ma wiêkszych utrudnieñ zwi±zanych z rozpoczynaj±cymi siê w pi±tek mistrzostwami ¶wiata w pi³ce no¿nej. Obecnie stra¿nicy odprawiaj± pierwsze grupy kibiców i ostrzegaj± turystów, ¿e ruch bêdzie coraz wiêkszy.
Na czas trwania mundialu Stra¿ Graniczna zwiêkszy³a liczbê funkcjonariuszy na najbardziej popularnych przej¶ciach granicznych, tak¿e kolejowych. W ramach akcji FIFA 2006 Stra¿y Granicznej pomagaæ bêd± te¿ policjanci. Szczególn± ochron± objête s± drogi dojazdowe do przej¶æ granicznych. Wiêcej ni¿ zwykle patroli jest te¿ na dworcach kolejowych i innych miejscach, gdzie mog± pojawiæ siê kibice.
Wed³ug policji do Niemiec pojedzie ponad 20 tysiêcy kibiców, którzy maj± bilety na mecze. Natomiast liczba tych, którzy wybior± siê tam bez wej¶ciówek, jest bardzo trudna do oszacowania. Ludwik Dorn, szef MSWiA poinformowa³, ¿e do Niemiec mo¿e pojechaæ nawet 300 tysiêcy kibiców i turystów.
Pp³k Jacek Ogrodowicz, rzecznik Pomorskiego Oddzia³u Stra¿y Granicznej poinformowa³ - Jak na razie w województwie zachodniopomorskim granicê przekraczaj± niewielkie grupy kibiców, wyje¿d¿aj±ce w³asnymi samochodami. Zaznaczy³ te¿, ¿e ruch nasili siê w czwartek po po³udniu i w nocy. Doda³ - Mamy informacje z biur podró¿y, ¿e w³a¶nie w tym czasie bêdzie najwiêcej wyjazdów.
Joanna Wo¼niak, rzecznik prasowa £u¿yckiego Oddzia³u Stra¿y Granicznej przyzna³a - W województwie dolno¶l±skim odprawy na najbardziej popularnych przej¶ciach w Zgorzelcu i Jêdrzychowicach odbywaj± siê normalnie. Podkre¶li³a te¿, ¿e stra¿nicy s± przygotowani na wzmo¿ony ruch i spodziewaj± siê go w czwartek po po³udniu i w pi±tek rano. Wo¼niak doda³a, ¿e minionej nocy odprawiono oko³o 100 osób jad±cych na mundial.
W Lubuskiem równie¿ ruch na trasach dojazdowych do granicy i na samych przej¶ciach odbywa siê bez problemów. Minionej doby odprawiono tam oko³o 500 osób wybieraj±cych siê na mistrzostwa ¶wiata w Niemczech. Agata Sa³atka, rzecznik prasowa Komendy Wojewódzkiej Policji w Gorzowie Wielkopolskim poinformowa³a - By³y to g³ównie pojedyncze samochody z kibicami.
Mariusz Skrzyñski, rzecznik Lubuskiego Oddzia³u Stra¿y Granicznej wyzna³ - W razie konieczno¶ci na du¿ych przej¶ciach, takich jak ¦wiecko, przy znacznej liczbie autokarów mo¿liwe jest wstrzymywanie odpraw TIR-ów, aby wykorzystaæ przeznaczone dla nich pasy do odprawy autobusów. Oprócz tego wydzielono dodatkowe pasy odpraw dla tych pojazdów.
Stra¿ Graniczna przypomina kibicom, którzy jad± do Niemiec o zabraniu paszportu lub dowodu osobistego.
Mistrzostwa ¶wiata w pi³ce no¿nej rozpoczn± siê w pi±tek, 9 czerwca. Tego dnia polska dru¿yna rozegra pierwszy mecz w grupie A z Ekwadorem, który rozpocznie siê o godzinie 21.00 w Gelsenkirchen. Pojedynek grupowy Polski z Niemcami odbêdzie siê 14 czerwca w Dortmundzie, natomiast z Kostaryk±, Polska zagra 20 czerwca w Hanowerze.
Zobacz ca³o¶æ »
Kraków: Firmy walcz± o kawa³ek nadwi¶lañskiego bulwaru!
Zobacz ca³o¶æ »
W Krakowie pod Smocz± Jam± w³a¶ciciele firm, które wo¿± turystów po Wi¶le, walcz± o atrakcyjny kawa³ek przystani. Jak na razie urzêdnicy nie potrafi± ustaliæ kto ma prawo do bulwaru u wylotu ulicy Bernardyñskiej. Ka¿dego dnia w tym miejscu spotkaæ mo¿na t³umy turystów. Czê¶æ z nich wybiera siê na rejs po Wi¶le. Za pó³godzinn± przeja¿d¿kê na trasie Wawel - Ska³ka - most Grunwaldzki - klasztor Norbertanek - Wawel trzeba zap³aciæ oko³o 10 z³.
Dariusz Drewniak by³ jednym z pierwszych, który oferowa³ turystom rejsy po Wi¶le. Jego ³odzie pojawi³y siê przy bulwarze ju¿ w 2003 roku. Jednak od tamtej pory wiele siê zmieni³o. W tym sezonie o klienta bêdzie walczyæ kilka ró¿nych firm poprzez konkurencyjne ceny, nowsze modele ³odzi, liczne promocje.
Zezwolenia na dzia³alno¶æ tego typu wydaje w Krakowie kilka ró¿nych podmiotów. Na dzia³alno¶æ na wodzie, firma musi dostaæ zgodê Regionalnego Zarz±du Gospodarki Wodnej. Natomiast na dzia³alno¶æ na l±dzie - magistrat.
Dariusz Drewniak zarzuci³ swojemu konkurentowi, z którym cumuje ³odzie w okolicach ul. Bernardyñskiej, ¿e ³amie zarz±dzenie prezydenta miasta, poniewa¿ stoi w miejscu zakazu. Jednak Krystian Przew³ocki nie zgadza siê - To absurd. Dosta³em pozwolenie na wybudowanie w tym miejscu pomostu od Zarz±du Gospodarki Komunalnej. Nikt by mi go nie wyda³, gdyby zarz±dzenie prezydenta obejmowa³o je zakazem.
W celu wyja¶nienia sytuacji, komendant Komisariatu Wodnego Policji w Krakowie zwo³a³ "wizjê lokaln±". Na brzeg w okolice Smoczej Jamy przybyli urzêdnicy z RZGW i Urzêdu ¯eglugi. Jednak zabrak³o przedstawicieli miasta. Maria Huk, wicedyrektor wydzia³u skarbu UMK t³umaczy - Dowiedzieli¶my siê o tym spotkaniu tylko nieoficjalnie.
RZGW uzna³o, ¿e obaj panowie dzia³aj± na wodzie zgodnie z przepisami. Artur Kania, zastêpca kierownika inspektoratu Kraków RZGW przyzna³ - Maj± komplety wymaganych dokumentów.
Maria Huk poinformowa³a - Pan Przew³ocki wyst±pi³ do nas o zgodê na cumowanie w okolicy mostu Dêbnickiego. O przystani przy ul. Bernardyñskiej nie mamy ¿adnej informacji. Doda³a te¿ - Przewo¼nik nie musia³ siê o nie staraæ, bo jego ³odzie nie s± przytwierdzane do pali cumowniczych na l±dzie, lecz do barierki, która znajduje siê na nadbrze¿u.
Jednak pani Huk przyznaje - Z pewno¶ci± nie jest to legalne dzia³anie. Spraw± powinno siê zaj±æ RZGW.
Krystian Przew³ocki wyznaje - Kompletna paranoja. Utrudnia siê nam ¿ycie, a przecie¿ miastu powinno zale¿eæ na tym, ¿eby tak¿e na Wi¶le dzia³a³a konkurencja. W koñcu my te¿ przyci±gamy turystów.
Sprawa jest bardzo trudna do rozstrzygniêcia, gdy¿ przepisy lokalne dotycz±ce ¿eglugi nie odnosz± siê wprost do tego typu sytuacji. Zosta³y one wydane w 1976 roku. Marian Krakowiak, inspektor nadzoru nad ¿eglug± w Urzêdzie ¯eglugi ¦ródl±dowej w Krakowie zapewni³, ¿e ich nowelizacja nast±pi jeszcze w tym sezonie. Poinformowa³ - Wyst±pimy do urzêdu miasta w tej sprawie w ci±gu kilku tygodni.
Zobacz ca³o¶æ »
Zawieszenie ruchu lotniczego na lotniskach Sztokholmu
Zobacz ca³o¶æ »
W czwartek (8 czerwca br.) ok. godz. 10.30 zawieszono ruch lotniczy w rejonie Sztokholmu. Powodem przestoju portu by³a awaria systemu nadzoru ruchu powietrznego.
Starty i l±dowania samolotów zosta³y wstrzymane na sto³ecznym lotnisku krajowym Bromma oraz miêdzynarodowym porcie lotniczym Arlanda. Przyjmowane by³y jedynie maszyny, które znajdowa³y siê w powietrzu.
Rzecznik Urzêdu Lotnictwa Cywilnego Niclas Haerenstam poinformowa³, iz s³u¿by techniczne staraj± siê znale¼æ przyczyny awarii. Nale¿y sie jednak liczyæ z powa¿nymi zak³óceniami ruchu lotniczego.
Na lotnisku Arlanda zablokowana zosta³a m.in. maszyna LOT-u, która mia³a odlecieæ do Warszawy o godz. 10.30. Nie wiadomo wiêc równie¿, co bêdzie z popo³udniowym po³±czeniem LOT-u Warszawa-Sztokholm- Warszawa. Podobne problemy maja pasa¿erowie SAS korzystaj±cy z po³±czenia Sztokholm-Kopenhaga-Warszawa.
Zobacz ca³o¶æ »
Opó¼nione samoloty, bo.. zwi±zkowcy mieli zebranie
Zobacz ca³o¶æ »
8 czerwca br. z kopenhaskiego lotniska samoloty startowa³y z opó¼nieniem, poniewa¿ pracownicy przeprowadzaj±cy kontrole bezpieczeñstwa przerwali pracê, udaj±c siê na... wa¿ne zebranie zwi±zkowe.
- Niektóre loty by³y opó¼nione do 30 minut, ale teraz wszystko wróci³o ju¿ do normy - powiedzia³ rzecznik portu lotniczego Jan Aagaard.
Zwi±zkowcy przerwali pracê o godz. 8.15. Do pracy wrócili dopiero po dwóch godzinach. Zdaniem rzecznika portu, przerwa by³a "zaskoczeniem" dla zarz±du. Zwi±zek zawodowy personelu lotniskowego nie skomentowa³ czwartkowych wydarzeñ.
Zobacz ca³o¶æ »
Warszawa jak Trzeci ¦wiat - "brudna i dzika"?
Zobacz ca³o¶æ »
Mieszkañcy Warszawy uwa¿aj±, ¿e miasto jest brudne i dzikie. Dodaj± - Wstydzimy siê jej. W ten sposób zareagowali czytelnicy "Gazety Wyborczej" w odpowiedzi na artyku³ o Warszawie: "Miasto jak Trzeci ¦wiat".
Tomasz Witek, by³y warszawiak napisa³ - Ca³± stolicê powinno siê wyburzyæ i wszystko zacz±æ od nowa. Tutaj ju¿ nic nie pomo¿e. Nic nie trzyma siê kupy. Jeden wielki bazar, ¶mietnik, zbieranina ró¿nych bezsensownych pomys³ów architektów.
Redakcja "Gazety Wyborczej" przyzna³a, ¿e tego typu listów otrzyma³a bardzo du¿o. Czytelnicy odpowiadali na artyku³, w którym przedstawiona zosta³a diagnoza stanu Warszawy profesora Bohdana Ja³owieckiego, socjologa miasta.
Profesor wraz z innymi badaczami na sympozjum "Czy Warszawa staje siê miastem Trzeciego ¦wiata?" przypomina³ ba³agan, brud, chaotyczn± zabudowê bez ¿adnych planów, prowizorki w centrum, handel uliczny, lawinê reklam, segregacjê spo³eczn± z syndromem grodzonych osiedli oraz patologiczny Stadion Dziesiêciolecia.
Andrzej P. Zakrzewski, ¿oliborzanin przyzna³ - Dziurawe chodniki i jezdnie, brudne elewacje, obdrapane mury z dziurami pamiêtaj±cymi Powstanie Warszawskie, kilka zabitych deskami ruder - faktycznie atmosfera czasem jest podobna do tej, jaka panuje w zau³kach Bangkoku czy te¿ Hanoi.
Natomiast Kamil Bia³kowski uwa¿a - Pod wieloma wzglêdami - przestêpczo¶æ, korupcja, poziom s³u¿by zdrowia, stan dróg Polska jest na poziomie krajów Trzeciego ¦wiata. Dlaczego oczekiwaliby¶my, ¿eby stolica kraju Trzeciego ¦wiata nie by³a miastem Trzeciego ¦wiata?.
Czytelnicy przedstawili te¿ sposoby, które pozwol± zmieniæ sytuacjê w Warszawie. Najczê¶ciej wed³ug nich wystarczy miot³a i myd³o, ale czasem bardziej radykalne dzia³ania jak rozbiórka prowizorek i najwiêkszych brzydactw, np. hal na placu Defilad. Wszyscy zszokowani s± stanem centrum, gdzie "krêc± siê setki meneli, cinkciarze i inne nieciekawe postaci".
Anonim M.M. broni wizerunku Warszawy. Ceni sobie dynamicznie zachodz±ce w niej zmiany. Zachwyca siê widokiem z nowoczesnego biurowca na Pole Mokotowskie i centrum, w którym pracuje. Ale zaznacza - Jest kilka rzeczy, które nale¿y w stolicy zmieniæ, s± to przede wszystkim warszawskie dworce: obrzydliwe, ¶mierdz±ce, wygl±daj±, jakby czas zatrzyma³ siê na nich wiele, wiele lat temu. S± bardzo kiepsk± wizytówk± miasta.
W listach ludzie narzekali te¿ na stan dróg i chodników, straszny dojazd do miasta oraz fatalny stan kolei. Mieszkañców stolicy denerwuje ca³kowita bezradno¶æ w³adz samorz±dowych, które nie potrafi± poprawiæ wizerunku miasta, ani sprawnie przeprowadziæ ¿adnej inwestycji.
Teraz redakcja "Gazety Wyborczej" czeka na listy od obroñców Warszawy i osób, które dostrzegaj± w stolicy europejskie miasto. Listy mo¿na wysy³aæ pod adres: dariusz.bartoszewicz@agora.pl.
Zobacz ca³o¶æ »
Ministerstwo wyda³o zakaz rozbudowy kolejki na Kasprowy!
Zobacz ca³o¶æ »
Ministerstwo ¦rodowiska nie zgodzi³o siê na rozbudowê kolejki linowej na Kasprowy Wierch. Jednak Polskie Koleje Linowe z³o¿y³y w resorcie odwo³anie od tej decyzji.
Jan Szyszko, minister ¶rodowiska, podpisa³ decyzjê w sprawie "warunków realizacji modernizacji kolei linowej Ku¼nice-Kasprowy Wierch na terenie Tatrzañskiego Parku Narodowego". Zgodzi³ siê na jej modernizacjê, ale pod warunkiem ¿e PKL nie zwiêksz± liczby turystów przewo¿onych kolejk± ani latem, ani zim±. Natomiast firma chce, aby zim± mog³o na szczyt wjechaæ dwa razy wiêcej narciarzy ni¿ do tej pory - 360 osób zamiast 180 w ci±gu jednej godziny.
Przeciwny planom PKL-u by³ ministerialny Departament Ochrony Przyrody. Przyrodnicy podkre¶lili, ¿e rejon Kasprowego Wierchu to bardzo cenny przyrodniczo teren, na którym znajduje siê ¶cis³y ¶wiatowy rezerwat biosfery UNESCO oraz chroniony unijnym prawem obszar sieci Natura 2000. Dlatego te¿ zaniepokojenie inwestycj± na Kasprowym Wierchu wyrazi³o s³owackie ministerstwo ¶rodowiska. Takie same argumenty przedstawi³y te¿ polskie organizacje ekologiczne, które kwietniow± zgodê burmistrza Zakopanego na rozbudowê kolei, bez sporz±dzenia raportu o oddzia³ywaniu inwestycji na tatrzañskie ¶rodowisko, zaskar¿y³y do Komisji Europejskiej.
Szefostwo Polskich Kolei Linowych jest zaskoczone stanowiskiem ministerstwa. Pawe³ Murzyn, wicedyrektor PKL przyzna³ - Taka decyzja nas nie zadowala. Zak³adali¶my, ¿e zmodernizujemy kolejkê i jednocze¶nie zwiêkszymy liczbê narciarzy wje¿d¿aj±cych zim± na Kasprowy Wierch. Odwo³ali¶my siê od decyzji ministerstwa. Mamy nadziejê, ¿e zmieni zdanie.
PKL nie rozpoczê³y jeszcze prac modernizacyjnych, ale w ostatni weekend wznowi³y kursowanie starej kolejki, mimo, ¿e na pocz±tku maja maszyneria mia³a zostaæ rozebrana. Dyrektor Murzyn wyja¶ni³, ¿e uruchomili star± kolej, by nie ponie¶æ strat.
Ze stanowiska Ministerstwa ¦rodowiska zadowoleni s± ekolodzy. Jednak niepokoj± siê postaw± dyrekcji Polskich Kolei Linowych. Rados³aw ¦lusarczyk z ekologicznej koalicji Ratujmy Karpaty przyzna³ - PKL, maj±c zgodê ministerstwa na modernizacjê, mog³yby rozpocz±æ remont wys³u¿onej kolejki. Nie przyjê³y jednak takiego rozwi±zania. Widaæ motywem dzia³ania szefostwa PKL-u jest otrzymanie decyzji zgodnej z jego oczekiwaniami. Tym samym PKL da³o do zrozumienia, ¿e dla firmy nie s± wa¿ne bezcenna przyroda TPN i bezpieczeñstwo przewo¿onych ludzi, tylko zysk finansowy, którym ma im zapewniæ rozbudowana kolejka.
Zobacz ca³o¶æ »
Min±³ termin sk³adania wniosków o zezwolenia EKMT/CEMT!
Zobacz ca³o¶æ »
W pi±tek, 2 czerwca 2006 roku min±³ termin sk³adania wniosków o dodatkowe zagraniczne zezwolenia roczne EKMT/CEMT.
Lista zarejestrowanych wniosków jest opublikowana na stronie internetowej urzêdu www.botm.gov.pl.
Zezwolenia zagraniczne EKMT/CEMT s± wymagane przy przewozach miêdzy innymi do Rosji, Ukrainy, Bu³garii, Rumunii, Turcji, Bo¶ni i Hercegowiny, Chorwacji, Serbii i Czarnogóry oraz Gruzji.
Wed³ug obecnych przepisów zezwolenia przydziela siedmioosobowa komisja spo³eczna, która zosta³a powo³ana przez ministra transportu. Z niedawnego precedensowego orzeczenia Wojewódzkiego S±du Administracyjnego w Warszawie (wyrok z 16 lutego 2006 r., VI SA/Wa 1752/05) wynika, ¿e w razie nieprzyznania wszystkich zezwoleñ, o które wnioskowano, urz±d musi wydaæ formaln± decyzjê administracyjn± wraz z uzasadnieniem, a nastêpnie dorêczyæ j± wnioskodawcy. Wyrok ten, mimo ¿e oddala³ skargê przewo¼nika, zosta³ zaskar¿ony skarg± kasacyjn± przez ministra transportu.
Firmy, które s± zrzeszone w stowarzyszeniach regionalnych mog± sk³adaæ wnioski wy³±cznie za po¶rednictwem stowarzyszeñ. Wnioski z³o¿one indywidualnie nie mog± byæ rozpatrywane przez urz±d.
Za wykonywanie dzia³alno¶ci transportowej bez wymaganego zezwolenia, przedsiêbiorcy grozi kara w wysoko¶ci 6 tysiêcy z³otych.
Zobacz ca³o¶æ »
::: 2006-06-09 :::
Nowoczesna kolej linowa na Czantorii!
Zobacz ca³o¶æ »
Ju¿ nied³ugo tury¶ci bêd± wyje¿d¿aæ na Czantoriê, szybk± i nowoczesn± kolejk±. D³ugie wyczekiwania na krzese³ko oraz awarie, pójd± zatem w niepamiêæ!
Ustroñska Czantoria, to popularny beskidzki szczyt, który o ka¿dej porze roku, odwiedza tysi±ce osób, zw³aszcza ze ¦l±ska. Narzekania turystów na tutejsz± infrastrukturê przyczyni³y siê do wielu zmian. W ci±gu dwóch lat trasy narciarskie zosta³y wyrównane, odwodnione i bezpiecznie wyprofilowane. Ponadto zadbano o sztuczne na¶nie¿anie i o¶wietlenie stoku. Pojawi³ siê tak¿e nowy wyci±g narciarski.
Najwa¿niejsza i najbardziej kosztowna inwestycja (ok. 15 mln z³), to wymiana kolejki krzese³kowej. - Ta, która teraz wozi ludzi, ma ju¿ 40 lat i coraz czê¶ciej bêdzie siê psu³a - poinformowa³ Czes³aw Matuszyñski, prezes zarz±du Kolei Linowej Czantoria. W kwietniu kilkunastu turystów musiano ¶ci±gaæ z krzese³ek, a w 1999 r., ewakuowano a¿ 200 osób. Problemu przysparza³a równie¿ ma³a przepustowo¶æ dwuosobowych krzese³ek. - W weekendy trzeba by³o czekaæ w kolejce nawet godzinê, a w czasie jazdy wszyscy marzli, bo kolejka jest powolna - o¶wiadczy³ Adam Banach, bielski narciarz i turysta. Jednak wkrótce siê ma ta sytuacja zmieniæ, gdy¿ w ci±gu kilku tygodni ma zostaæ rozstrzygniêty przetarg na budowê nowej kolejki. Bêdzie to najnowocze¶niejsza w polskiej czê¶ci Beskidów, tego typu komunikacja.
Tury¶ci bêd± wyje¿d¿aæ na szczyt Czantorii czteroosobowymi kanapami. Nowa kolej bêdzie dwukrotnie szybsza od starej, ponadto wycieczkowicze nie bêd± te¿ narzekaæ na problemy z wsiadaniem i wysiadaniem, gdy¿ kanapy maj± znacznie zwalniaæ na pocz±tku i koñcu trasy. Planuje siê, ¿e w ci±gu godziny wywiezie ona 2 tys. osób. - Dlatego tury¶ci bêd± wje¿d¿ali na bie¿±co, bez czekania. Nie bêdzie te¿ takich sytuacji jak dot±d, ¿e ludzie stoj± w ogonku, a trasa jest pusta - przekonywa³ prezes. Prace maj± siê rozpocz±æ we wrze¶niu, a zakoñczyæ przed sezonem zimowym.
Zobacz ca³o¶æ »
Kraków nie mo¿e staæ siê turystycznym McDonaldsem
Zobacz ca³o¶æ »
Na pytanie jak d³ugo Kraków bêdzie jeszcze prze¿ywa³ boom turystyczny i jak podsycaæ zainteresowanie miastem, a zarazem nie uton±æ w morzu przyjezdnych, odpowiadali na ³amach Gazety Wyborczej twórcy strategii rozwoju turystyki Krakowa na lata 2007-2013.
W 2005 roku do Krakowa przyjecha³o 7 mln turystów (dla porównania warto zaznaczyæ, i¿ znacznie wiêkszy i popularniejszy Pary¿ odwiedza rocznie ok. 22 mln osób). W 2006 roku wyd³u¿eniu uleg³ sezon turystyczny w Krakowie. Obcojêzyczny gwar w pubach i restauracjach s³ychaæ by³o ju¿ w lutym, marcu. Katarzyna G±dek, dyrektor magistrackiego wydzia³u promocji szacuje, i¿ w tym roku miasto mo¿e spodziewaæ siê nawet 8,5 mln turystów.
Aby Kraków siê nie znudzi³
Jednak aby boom turystyczny na wypoczynek w Krakowie szybko siê nie skoñczy³, trzeba dzia³aæ w okre¶lony sposób. Zdaniem Micha³a Jakubczyka z wydzia³u promocji miasta Kraków przede wszystkim powinien unikaæ pu³apki makdonaldyzacji turystyki, w któr± wpad³a Praga. - Ankietowani tury¶ci chwalili Kraków przede wszystkim za jego autentyczno¶æ. Za to, ¿e wci±¿ spotyka siê tu mieszkañców, kelnerów, w³a¶cicieli hoteli, a nie, jak w Pradze, wiecznie u¶miechniêtych i bezbarwnych "dostarczycieli us³ug turystycznych - odpowiada Jakubczyk. Podkre¶la on równie¿, i¿ w Krakowie dziedzictwo ¿ydowskie te¿ jest znacznie mniej skomercjalizowane ni¿ w Pradze.
Jak przyci±gaæ nowych turystów?
Autorzy strategii rozwoju turystyki Krakowa, kwidz± przysz³o¶æ turystyki stolicy Ma³opolski w jej specjalizacji. W Krakowie stawiaj± na:
- rozwój turystyki kulturalnej,
- rozwój turystyki kongresowo-konferencyjnej,
- a tak¿e znaczy wzrost istotno¶ci turystyki religijnej.
- Z badañ wynika, ¿e tylko 30 proc. pielgrzymów przybywaj±cych do £agiewnik ogranicza siê do odwiedzenia sanktuarium. Wiêkszo¶æ chce zobaczyæ te¿ miasto. To specyfika Krakowa, bo na przyk³ad 90 proc. pielgrzymuj±cych na Jasn± Górê nie zwiedza Czêstochowy - t³umaczy rolê turystyki religijnej dla Krakowa Anna Wilkoñska, wspó³autorka strategii.
Co zagra¿a turystyce w Krakowie?
Zdaniem twórców strategii najwiêkszymi zagro¿eniami dla turystycznego boomu w mie¶cie jest zaniechanie rozbudowy lotniska i budowy centrum kongresowego.
Coraz wiêkszym, istotnym dla turystyki przyjazdowej problemem staje siê te¿ brak wykwalifikowanej kadry mened¿erskiej w hotelach i restauracjach. Równie trudno znale¼æ dobrego kucharza. - Wykszta³ceni m³odzi ludzie uciekaj± do pracy w Anglii lub Irlandii - zauwa¿a Anna Wilkoñska.
Wa¿ny dla miasta jest równie¿ wizerunek. Kraków powinien szczególnie uwa¿aæ, by nie dorobiæ siê wizerunku miasta zdominowanego przez turystów. Zagro¿enie i¿ tak siê stanie, jest ca³kiem realne, ze wzglêdu na niewielk± powierzchniê centrum miasta, na której koncentruje siê ruch turystyczny. St±d postulat twórców strategii rozwoju zwi±zany z rozproszeniem turystów po ca³ym mie¶cie. Pomys³owi temu sprzyjaj± mo¿liwo¶ci jakie ma Kraków i rosn±ce zainteresowanie socrealistyczn± Now± Hut±, £agiewnikami, Podgórzem czy, na przyk³ad, fortami.
- Szczególnie pomocna w rozpraszaniu przyjezdnych jest turystyka religijna. Pielgrzymi zwiedzaj± nie tylko £agiewniki, ale na przyk³ad papieskie Dêbniki czy ko¶cio³y nowohuckie: Arkê Pana w Bieñczycach czy ko¶ció³ pw. Maksymiliana Kolbego w Mistrzejowicach - mówi Micha³ Jakubczyk.
Na ile turystów rocznie Kraków mo¿e liczyæ?
Na pytanie do ilu milionów turystów rocznie mo¿na doj¶æ, je¶li boom na Kraków nie os³abnie, twórcy strategii rozwoju turystyki nastêpuj±co: - My¶lê, ¿e tak± liczb± graniczn± jest 10 mln osób. Na korzy¶æ Krakowa wci±¿ dzia³a to, ¿e le¿ymy na wschodnich rubie¿ach Unii Europejskiej. Dla wielu turystów z Europy Zachodniej wyjazdy na wschód Europy s± bardzo poci±gaj±ce, ale boj± siê jechaæ np. do Lwowa. Wybieraj± wiêc Kraków.
Zobacz ca³o¶æ »
Travelplanet.pl otwiera ju¿ trzeci punkt obs³ugi klienta w Warszawie
Zobacz ca³o¶æ »
Wola Park to ju¿ trzecie centrum handlowe w Warszawie w którym zosta³ uruchomiony Punkt Obs³ugi klienta Travelplanet.pl. Zapowiada siê, ¿e w sezonie letnim, mieszkañcy stolicy bêd± mogli w wyj±tkowo prosty sposób zaplanowaæ wypoczynek.
Punkty obs³ugi Klienta Travelplanet.pl to biura podró¿y p zlokalizowane w Centrach Handlowych najwiêkszych miast w Polsce. Mo¿na w nich dokonaæ zakupu niemal ka¿dego produktu turystycznego i wybraæ spo¶ród:
-1.500.000 po³±czeñ lotniczych, 500 linii w tym wszystkich tanich przewo¼ników
-150.000 wycieczek zagranicznych, ponad 60 najbezpieczniejszych biur
-55.000 hoteli zagranicznych
-500 hoteli w Polsce
Agnieszka Markiewicz - Dyrektor sieci sprzeda¿y Travelplanet.pl podkre¶la, ¿e rynek warszawski jest kluczowy dla budowy sieci sprzeda¿y Travelplanet.pl. W okresie kiedy jeszcze nie istnia³y nasze punkty ju¿ 25% naszych klientów pochodzi³o z Warszawy. Si³a nabywcza mieszkañców stolicy jest najwiêksza w Polsce, dodatkowo spora odleg³o¶æ jaka dzieli Warszawê od kurortów Morza ¦ródziemnego, sprawia, ¿e coraz chêtniej jej mieszkañcy wybieraj± urlop z przelotem samolotem. Du¿e znaczenie dla nas ma tak¿e to, ¿e jeste¶my zadowoleni z dotychczas dzia³aj±cych biur w Centrum Handlowym Reduta, oraz Targówek.
Centrum Last Minute umo¿liwia klientom samodzielne zapoznanie siê z ofert± oraz za³atwienie wszelkich formalno¶ci przy profesjonalnej obs³udze konsultantów, a wszystko to dostêpne 7 dni w tygodniu, w godzinach otwarcia ka¿dej z galerii.
Travelplanet.pl zamierza uruchomiæ Centra Last Minute we wszystkich najwiêkszych miastach w Polsce, a tak¿e kolejne w Warszawie. W chwili obecnej na sieæ sk³ada siê 7 POKów w Warszawie (3), £odzi, Krakowie, Katowicach i Bydgoszczy.
Zobacz ca³o¶æ »
TravelOne.pl goni konkurencjê w tempie 225%
Zobacz ca³o¶æ »
Po zmianach wygl±du i funkcjonalno¶ci portali TravelOne.pl podsumowuje pierwsze 5 miesiêcy roku 2006 r.
Peleton portali turystycznych robi siê coraz wiêkszy, jednak kierunek wyznaczaj± mu wci±¿ ci sami zawodnicy. Nale¿y do nich bez w±tpienia Grupa Portali TravelOne.pl, która nieprzerwanie od 2000 r. zdobywa sobie coraz wiêksz± czê¶æ rynku. Od pocz±tku roku notujemy wzrost sprzeda¿y na poziomie 255 % w stosunku do roku ubieg³ego - mówi £ukasz Mrzyg³ód, dyrektor generalny firmy - to dowód na to, ¿e nasza pozycja na rynku wci±¿ siê wzmacnia.
Utrzymanie takiej dynamiki wzrostu jest mo¿liwe dziêki ci±g³emu rozwojowi portali. W maju dokonano ca³kowitej zmiany wygl±du stron, nowa, dynamiczna kolorystyka wyró¿nia TravelOne w¶ród konkurencji. Ulepszona zosta³a wyszukiwarka ofert turystycznych, wybór wszystkich kryteriów odbywa siê teraz przy pomocy rozwijanych list. Dziêki temu znalezienie odpowiedniej oferty wczasów jest jeszcze szybsze, wyniki s± dok³adniejsze i czytelniej zaprezentowane, w prosty sposób mo¿na te¿ porównaæ ze sob± wiele ofert. Powsta³ tak¿e osobny portal dla m³odych, aktywnych turystów - www.Travelka.pl "Strefa 18-25“.
Wiêkszy nacisk po³o¿ono na staranny dobór ofert do sprzeda¿y. Poniewa¿ zale¿y nam na tym, ¿eby marka TravelOne by³a kojarzona z produktem jako¶ciowym, dajemy naszym klientom wybór tylko spo¶ród ofert rzeczywi¶cie wartych polecenia - mówi Magdalena Mendel, kierownik rozwoju sprzeda¿y TravelOne. Nie chcemy chwaliæ siê posiadaniem w sprzeda¿y 500 000 ofert - dodaje - wolimy mieæ 100 000 w³a¶ciwie wybranych propozycji, do których klient bêdzie mia³ ³atwy dostêp. Przez takie podej¶cie firma chce te¿ wzmocniæ w¶ród swoich klientów opiniê portalu przyjaznego dla u¿ytkownika.
Oprócz zmian na stronach, ewoluuje tak¿e Centrum Rezerwacji - zespó³ call center zosta³ zwiêkszony do 16 konsultantów i wyposa¿ony w najnowsze technologie telefonicznej obs³ugi klienta przez lidera rynku telefonii korporacyjnej Avaya Incorporated. Dziêki temu firma liczy na usprawnienie procesu obs³ugi klienta i co za tym idzie - zwiêkszenie skuteczno¶ci sprzeda¿y.
Zobacz ca³o¶æ »
Lotniska w Sztokholmie ju¿ dzia³aj±!
Zobacz ca³o¶æ »
8 czerwca br. po po³udniu wznowiono ruch lotniczy w rejonie Sztokholmu, przerwany rano z powodu awarii systemu nadzoru ruchu powietrznego.
W nastêpstwie awarii oba sto³eczne lotniska - miêdzynarodowe Arlanda oraz krajowe Bromma - wstrzyma³y starty i l±dowania samolotów. Port przyjmowa³ jedynie maszyny, które znajdowa³y siê w powietrzu.
Lotniska by³y zamkniête przez ponad 4 godziny. Samoloty, które zgodnie z planami mia³y lecieæ do Sztokholmu by³y opó¼niania, m.in. polski samolot LOT czeka³ na start. Odlecia³ z Arlandy do Warszawy dopiero o godz. 14.11.
Obecnie na sztokholmskich lotniskach trwa przywracanie normalnego ruchu.
Zobacz ca³o¶æ »
Anglojêzyczny barman wabi zagranicznych klientów!
Zobacz ca³o¶æ »
Klub Pryzmat wywiesi³ w witrynie lokalu informacjê podaj±c±, ¿e tutejsi barmani mówi± po angielsku! Inne knajpki, nie zamierzaj± na razie w ten sposób przyci±gaæ zagranicznych klientów.
- W Warszawie informacja o angielskojêzycznej obs³udze jest wywieszona niemal¿e w ka¿dym lokalu. Poniewa¿ w Olsztynie nikt jeszcze tego nie zrobi³, wywiesili¶my kartkê - poinformowa³a Alicja Zembrzuska, w³a¶cicielka Pryzmat Pubu.- I faktycznie zaczê³o przychodziæ wiêcej ludzi. To naprawdê ¶wietnie dzia³a. Teraz oko³o 30% naszych go¶ci to osoby obcojêzyczne - doda³a.
Dziêki barmanom, mówi±cym po angielsku, klub stanowi ulubione miejsce wielu obcokrajowców przebywaj±cych w Olsztynie, ma te¿ swoich sta³ych bywalców, np. dóch przedsiêbiorców z Norwegii, z którymi mo¿na porozmawiaæ tu o parapsychologii i bioenergoterapii, czêstym go¶ciem jest tak¿e Filip z Danii. - Filip jest prawdziw± dusz± towarzystwa. Mimo ¿e w obcym sobie kraju, zawsze pierwszy rozkrêca imprezy, jest najlepszym wodzirejem. I wraca do nas regularnie co pó³ roku, kiedy tylko jest w Olsztynie - wyja¶ni³a pani Alicja. - Mówimy, co warto w tym mie¶cie zobaczyæ, dok±d pój¶æ, gdzie mo¿na dobrze zje¶æ, co robiæ w wolnym czasie - o¶wiadczy³a w³a¶cicielka Pryzmatu. - Pub to te¿ miejsce, w którym mo¿na porozmawiaæ o k³opotach i ¿yciu. Zw³aszcza jak kto¶ jest obcy w mie¶cie i nie ma zbyt wielu znajomych. A przecie¿ barman to ju¿ pewien rodzaj powiernika, lekarza z³amanych serc, doradcy. Je¶li nie zna jêzyka klienta, jego rola sprowadza siê jedynie do podania piwa - t³umaczy³a Zembrzuska.
Sebastian Parszutowicz, który wiele lat pracowa³ za barem, twierdzi - Na tym polega funkcja dobrego barmana, ¿e wszystko wie i o wszystkim mo¿na z nim porozmawiaæ. Ale do tego musi znaæ odpowiedni jêzyk, klucz do swoich klientów - Czy zatem warto braæ przyk³ad z Pryzmatu? Piotrek, barman z Ekspress Pubu, uwa¿a, ¿e nie ma potrzeby zamieszczania takiej wywieszki. - Cudzoziemcy daj± sobie radê z jêzykiem. Nie ma problemu z porozumieniem siê. Nie s±dzê, ¿eby taka informacja pomog³a. Jak mnie kto¶ zapyta po angielsku, to mu odpowiem po angielsku. Nie muszê siê chwaliæ, ¿e mówiê w tym jêzyku-
Zobacz ca³o¶æ »
Na wroc³awskim rynku mog± byæ tylko dwie doro¿ki!
Zobacz ca³o¶æ »
- Dlaczego nasze w³adze ograniczaj± liczbê doro¿ek stoj±cych na Rynku, skoro w Krakowie mo¿e ich byæ nawet kilkana¶cie? - alarmuje Miros³aw Borcuch, który zajmuje siê przewozami tego typu.
Miros³aw Borcuch je¼dzi bryczk± od lat 80., natomiast turystów po Starym Mie¶cie we Wroc³awiu wozi od kilku lat. Poinformowa³ on "Gazetê Wyborcz±", ¿e od niedawna obowi±zuje zarz±dzenie, które ogranicza liczbê doro¿ek stoj±cych na Rynku do dwóch. - Przecie¿ to jaki¶ absurd! Miasto wyda³o ró¿nym firmom sze¶æ zezwoleñ na ¶wiadczenie takich us³ug, a staæ pod prêgierzem mog± równocze¶nie tylko dwa pojazdy. Stra¿ miejska bardzo tego pilnuje i czasami dochodzi do tego, ¿e wracaj±c z trasy, nie mo¿emy wjechaæ na Rynek! Musimy turystów wysadzaæ np. przy s³upkach od strony Kurzego Targu. Teraz jeszcze z koleg± jako¶ sobie radzimy, bo inni doro¿karze nie je¿d¿±, ale co bêdzie w pe³ni sezonu? - oznajmi³ Borcuch.
Naczelnik oddzia³u centrum stra¿y miejskiej, Waldemar Forysiak, wyja¶ni³ - Obowi±zuje nas zarz±dzenie prezydenta, a jego zapis jest jednoznaczny: postój mo¿e byæ ograniczony do dwóch doro¿ek. Trzeba wzi±æ pod uwagê, ¿e Rynek jest stref± zamieszkania i ruchu pieszych. Tu zasady wyznacza prezydent miasta. Mogliby¶my siê zastanawiaæ, czy dwie doro¿ki to jest ma³o czy du¿o. Ja osobi¶cie wola³bym, ¿eby nie by³o zbyt du¿ego ruchu, bo Rynek jest jednak dla turystów i mieszkañców -
Natomiast rzecznik prezydenta Wroc³awia, Marcin Garcarz twierdzi, ¿e wspomniana zasada obowi±zuje ju¿ od kilku lat, a zarz±dzenie z lutego stanowi zatem wznowienie wcze¶niejszych przepisów. - Sprawê nale¿y rozpatrywaæ pod k±tem trzech elementów: atrakcyjno¶ci, estetyki i bezpieczeñstwa. Doro¿ki to tylko jedna z tutejszych atrakcji, nie mo¿e natomiast zdominowaæ innych. I odbi³oby siê to nie tylko na doro¿karzach, ale równie¿ na restauratorach czy w³a¶cicielach sklepów. Do tego dochodzi jeszcze kwestia bezpieczeñstwa. Czym innym jest jedna, dwie bryczki je¿d¿±ce po Rynku, czym innym kilka lub kilkana¶cie takich pojazdów. Doro¿ki powinny byæ przyjemno¶ci± i atrakcj±, a nie przeszkod± w chodzeniu po mie¶cie -
Zobacz ca³o¶æ »
Sardynia bêdzie za droga nawet dla zamo¿nych?
Zobacz ca³o¶æ »
Majêtni tury¶ci, którzy udaj± siê na Sardyniê w³asnymi jachtami lub samolotami, od czwartku musz± du¿o zap³aciæ za pozostawienie ich tam na czas wakacji.
Op³ata uchwalona przez regionalny rz±d, za zacumowanie jachtu lub pozostawienie samolotu na lotnisku, uzale¿niona jest od wielko¶ci ¶rodka transportu, a nie od czasu pobytu na wyspie. Za 14-metrowy jacht trzeba zap³aciæ 1 tys. euro, a za naprawdê du¿± jednostkê - do 15 tys. euro. Pierwszym przeciwnikiem wysokich op³at, by³ kapitan luksusowego jachtu Octopus, nale¿±cego do Billa Gatesa.
W³a¶ciciele ekskluzywnych obiektów turystycznych na Sardynii, obawiaj± siê, ¿e zamo¿ni tury¶ci przestan± tu przyje¿d¿aæ. W pi±tek pojawi³y siê sygna³y, ¿e tego sezonu w portach mo¿e pojawiæ siê mniej jachtów, a na lotnisku mniej prywatnych samolotów.
Przeciwnicy op³at d±¿± do ich zniesienia, przy pomocy Unii Europejskiej i s±du administracyjnego Sardynii. Tymczasem pojawiaj± siê informacje, ¿e nawet dla najbogatszych Sardynia sta³a siê mniej atrakcyjna.
Zobacz ca³o¶æ »
::: 2006-06-10 :::
Na Podlasiu powstanie tradycyjna tatarska osada!
Zobacz ca³o¶æ »
Polscy Tatarzy pok³adaj± nadziejê w turystyce. W Kruszynianach postanowili wybudowaæ osadê tradycyjnych jurt.
Tatarzy stanowi± jedn± z najbarwniejszych mniejszo¶ci etnicznych w Polsce. Wyznaj± oni odrêbny od³am islamu, obchodz± niepowtarzalne obrzêdy i gotuj± wed³ug tradycyjnych przepisów. Szkoda, ¿e ich kultura jest s³abo znana, a tury¶ci nieomal¿e zapomnieli o Kruszynianach i Bohonikowie.
Mieszkañcy wsi postanowili przypomnieæ o sobie i postawili na promocjê w³asnej kultury. W ci±gu dwóch najbli¿szych miesiêcy wybuduj± dwie jurty, liczbê tradycyjnych namiotów zamierzaj± powiêkszyæ do piêciu. Planuj± tak¿e remont meczetu i organizacjê festynów.
Namioty zosta³y zamówione u Tatarów z Baszkirii, aby wygl±da³y jak te, które mo¿na spotkaæ na mongolskich stepach. Zostan± one zbudowane z drewna i pokryte skór±. W ¶rodku stan± ³ó¿ka, na których za op³at± bêd± mogli nocowaæ tury¶ci. Przybysze bêd± mogli poznaæ tak¿e tatarsk± kuchniê, m. in. ko³duny, pierekaczewnik, czibureki i pieremiacza.
Zobacz ca³o¶æ »
Konferencja "Strategia rozwoju turystyki w Polsce na lata 2007-2013"
Zobacz ca³o¶æ »
04.11.06 w Warszawie odbêdzie siê, I Miêdzynarodowa Konferencja Naukowa, której tematem bêdzie "Strategia rozwoju turystyki w Polsce na lata 2007-2013 - za³o¿enia teoretyczne jako inspiracja dla praktyki".
Konferencja, której organizatorem jest Instytut Turystyki i Rekreacji Akademii Wychowania Fizycznego, ma za zadanie zaprezentowanie koncepcji, programów i produktów turystycznych, jako formy wdra¿ania strategii rozwoju turystyki w Polsce na lata 2007-2013.
Problematyka miêdzynarodowego spotkania naukowego dotyczyæ bêdzie identyfikacji, rozwoju i promocji tradycyjnych produktów turystycznych w Polsce i Unii Europejskiej oraz budowy zintegrowanego systemu promocji produktu turystycznego. Omówione zostan± sposoby tworzenia produktów turystycznych z uwzglêdnieniem zasady zrównowa¿onego rozwoju, jak równie¿ wykorzystanie zasobów ludzkich w obszarze us³ug turystycznych (doskonalenie zawodowe i kszta³towanie kadr, zatrudnienie w ma³ych i ¶rednich przedsiêbiorstwach).
Zagadnienia konferencji dotyczyæ bêd± tak¿e form turystyki przyjaznej dla ¶rodowiska, czyli ekoturystyki i agroturystyki. Poruszone zostan± równie¿ istotne spo³eczne problemy rozwoju turystyki i rekreacji (rekreacja ruchowa w programach imprez turystycznych). Uczestnicy bêd± analizowaæ badania dotycz±ce: obszaru turystyki, oczekiwañ konsumentów oraz wymogów polskiego i europejskiego rynku. Nie mo¿e zabrakn±æ tak¿e rozwa¿añ na temat degradacji ¶rodowiska terenów turystycznych, rewitalizacji dziedzictwa kulturowego i rozwoju zrównowa¿onych form turystyki, czy dzia³añ instytucji pañstwowych w zakresie rozwoju turystyki i rekreacji.
Zg³oszenia przyjmowane s± do 15.06.06. Szczegó³owe informacje znajduj± siê na stronie www.awf.edu.pl - zak³adka "konferencje".
Zobacz ca³o¶æ »
Skamienia³e Miasto odzyska dawn± ¶wietno¶æ!
Zobacz ca³o¶æ »
Rezerwat przyrody "Skamienia³e miasto" w Cie¿kowicach, ma zamiar odzyskaæ dawn± ¶wietno¶æ. Planuje siê szereg zmian tj. ¶cie¿ka przyrodnicza, nowe tablice informacyjne, deptak z kamienia w Harcerskiej Dolinie, a w przysz³o¶ci wiadukt nad drog± i stylowa karczma.
Obecnie trwaj± prace w Harcerskiej Dolinie, gdzie bêdzie mo¿na paliæ ogniska, pojawi± siê tak¿e nowe ³awki. Ponadto uruchomiono ju¿ ¶cie¿kê przyrodnicz±, której wspó³autorem jest znany rze¼biarz Stanis³aw Socha z Fa¶ciszowej. Na wykonanych przez artystê stylowych konstrukcjach wisz± ju¿ tablice informacyjne.
Projekt przewiduje tak¿e wyciêcie drzew nad Bia³±, dziêki czemu poprawi siê widoczno¶æ na dworek w K±¶nej Dolnej. Odnowione bêd± wszystkie szlaki turystyczne w rezerwacie. W planach jest równie¿ budowa stylowej karczmy (dzier¿awca terenu ju¿ kompletuje dokumentacjê). Burmistrz Ciê¿kowic, Józef Szymañski uwa¿a, ¿e nowa infrastruktura stanowi kolejny akcent w walce o turystê. - To jeden z naszych priorytetów. Rezerwat "Skamienia³e Miasto" to nie jedyne miejsce, w którym prowadzone s± prace. W ramach rozbudowy infrastruktury turystycznej prowadzone s± prace na polu biwakowym i przy amfiteatrze letnim w Jastrzêbiej - wyja¶ni³ burmistrz Szymañski.
Czy poprawa wygl±du rezerwatu, trwaj±ce od dwóch lat prace nad przygotowaniem projektu o¶wietlenia czê¶ci drogi wojewódzkiej oraz iluminacja ska³ "Czarownica", "Grunwald" i "Ska³ka z Krzy¿em", przyniesie oczekiwane korzy¶ci?
Zobacz ca³o¶æ »
Spotkanie Przewo¼ników Powietrznych w Pary¿u
Zobacz ca³o¶æ »
W stolicy Francji ma miejsce, 62 Zgromadzenie Generalne IATA - Miêdzynarodowego Stowarzyszenia Przewo¼ników Powietrznych.
Uczestnicz±cy w obradach, skrytykowali rosn±ce ceny paliw oraz wysokie op³aty lotniskowe. Wnioskuj±, ¿e te dwa czynniki spowoduj± w bie¿±cym roku, straty w transporcie lotniczym, siêgaj±ce 3 mld $.
Dyrektor generalny IATA, Giovanni Bisignani o¶wiadczy³ podczas obrad, ¿e kompanie lotnicze mog± w przysz³ym roku osi±gn±æ niewielkie zyski, gdy ustabilizuj± siê ceny paliw. Wg niego zyski mog± te¿ zostaæ osi±gniête poprzez obni¿enie kosztów w³asnych dzia³alno¶ci. Najwa¿niejszym posuniêæ oszczêdno¶ciowym ma siê okazaæ likwidacja tradycyjnych biletów, poprzez zast±pienie ich biletami elektronicznymi.
Giovanni Bisignani skrytykowa³ wysokie, jego zdaniem, op³aty lotniskowe oraz zaproponowany przez Jacquesa Chiraca - podatek od biletów lotniczych na finansowanie pomocy dla krajów ubogich.
Zobacz ca³o¶æ »
Zg³o¶ problem z t± stron± »
|
